发动机冷却系统的组成结构与工作原理（图解）_故障维修

发动机冷却系统的组成结构与工作原理（图解）

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02发动机冷却系统的组成发动机冷却系统分为水冷和风冷，汽车发动机多采用水冷系统。水冷系统以水为冷却介质，主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿桶、发动机缸体和缸盖水套等附件组成。发动机冷却系统的作用缸内混合气燃烧产生的热能约70%不能转化为发动机的机械动能，燃烧温度可达2600。这种热能大约有一半随废气排出发动机，另一半直接加到发动机零件上。发动机必须保持一定的工作温度(80 ~ 90)，使各部件保持正常的膨胀和间隙，燃油和润滑系统也能正常工作。因此，必须安装冷却系统，使发动机快速达到工作温度，并一直保持这一温度。冷却不好会导致发动机过热，各部分过度膨胀，加速磨损，甚至卡死；但是，过度冷却会降低油耗和发动机功率输出。04冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统是强制循环水冷却系统，即利用水泵增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机内循环。冷却剂的循环路径由恒温器控制。根据发动机工作温度由低到高的变化，冷却液的循环路径可分为小循环和大循环。所谓小循环，就是当冷却水或冷却液的温度低于规定值(一般在80左右)时，由温控器控制，循环水或冷却液不经过散热器。即水或冷却液从气缸盖的水套中流出，通过节温器直接进入水泵的进水口，再由水泵送入缸体和气缸盖的水套中。由于水或冷却液不通过散热器，发动机温度会迅速升高。冷却系统小循环示意图1-散热器；2-冷却风扇；3-恒温器；4-水泵；5-所谓水套大循环，是指当水或冷却液的温度超过规定值(一般为90左右)时，节温器主阀开启，辅助阀关闭，循环水或冷却液全部通过散热器。被冷却的水或冷却液被水泵抽回到气缸体的水套中，通过气缸体上平面的水孔流入气缸盖的水套，再从气缸盖的出水管流入散热器，形成循环系统。因为水或冷却剂的流线长，冷却强度大，所以称为大循环。冷却系统循环示意图1-散热器；2-冷却风扇；3-恒温器；4-水泵；5-水套

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