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技师李强有维修过发动机吗?检查爆震传感器和发电机的插头是否插反了?
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天漄没有插板啊!
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天漄车子一点力都没有!
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技师李强你把插头拆下来看,插头是否差不多?
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天漄好的
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技师李强再看插头线束是什么颜色的?
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天漄都是黑色的
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技师李强插头可以对插吗?
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天漄可以
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技师李强反过来插,再读取故障码,
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天漄没有故障码了
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天漄我去试一下车先
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技师李强好的,
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天漄比之前好多了!
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天漄没问题了,谢谢师傅!
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技师李强不客气,
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13年别克昂科拉手动,进口LUJ发动机,现在跑了15万公里,前段时间出现code89故障码,后来发现转速达到3000转左右会报故障码,但不是每次都报,报故障码后加速无力,高速6挡油门到底也就跑到140,找了一家修理厂通过电脑检测增压压力传感器的值在90到130之间,修理厂说是增压器坏了,请大师帮忙诊断一下具体的原因,我在网上查大部分都说机油压力传感器损坏!可以先买一个机油传感器试一下,按道理说这两者没有多大的关系的,考虑到故障码,可以买回来试一下
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我的别克昂科拉前段时间仪表盘上故障灯亮了,开到修理厂用电脑检测说是什么氧传感器故障,要换一个需要好几百,但是又说不影响正常行驶,就一直没修,今天仪表盘上直接显示了维修灯,还有一个故障码code 82,我想问一下是什么原因,怎么处理?谢谢
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别克昂科拉 开了一万公里了 今天开着就突然怠速不稳 转速表波动大 车也颤的厉害 出现了两次熄火 然后再打火车是不颤了 可发动机故障灯亮了 我开去4S店电脑检测说氧传感器坏了 还要清洗节气门 请问节气门有必要清洗吗? 4S店说那个氧传感器得等10来天才能到 我就先把车开回来了 说没事 现在还能开 就是费油 我得车现在发动机故障还亮着 开着真的没事吗?
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13年别克昂科拉自动挡,现在熄火再启动突然没有启动了,一个星期出现10几次了,修理厂查了从起动机到电瓶旁边保险盒.下面的插头.起动机继电器都没有问题 ,起动机继电器下面的四个插孔三个都有电,就是有一个起动信号机偶尔能收到机舱过来的信号电压,电瓶也换了,电脑检测发动机故障正常,不知道从继电器到驾驶室点火开关中间能有什么位置出现故障,哪位大师有这样的经验和起动机信号电路图?不要回答我你查查保险丝.继电器.插头.电瓶电压.起动机.这些答案,这两天我咨询了两个金牌技师了都有回答了一些常识的问题,今天投诉了一个,我问他东他说西,请看明白我需要的问题了再回答。建议客户检查启动信号是否送到发动机模块,如果送到模块需测量模块是否控制启动控制线
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前一阵出现发动灯亮了,清洗了三元催化和油路,换了火花塞,可还是亮,故障码是p0172,一次把前后氧传感器都换了,清除了故障码,本周一跑高速,出现了几次怠速不稳,动力停滞下降几秒钟的现象,然后转速立马提高又恢复了,没报故障灯,回到市区每到晚上,开暖风,爬坡又和高速现象一样表现,还熄火,重新打两三回才能起来,前天换了碳罐电磁阀,还熄火两次,今天换了空气流量计,没熄火,就有一次动力突然消失,猛踩几脚油才又恢复动力了,修理厂,4S店都去了,都没解决,求大神师傅帮忙给看看,车是,13年1.4t昂科拉自动挡更换氧传感器后,出现发动机自动熄火,有可能是更换的氧传感器不匹配,或者质量有问题,建议先把氧传感器拔掉或者换回原车的试一下。
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16别克昂科拉80000公里高速上时速80-90加油门超车发动机转速不稳在1900-2200之间来回徘徊车速上来之后又正常了 高级时速40-50提速感觉油门反应慢2-3之后才能反应过来发动机转速瞬间到3000+火花塞和点火线圈刚换的变速箱油也刚换的没有行车电脑没有报任何故障码修车店没找到原因 这种情况是在发动机缺缸9000多次之后出现的先是更换火花塞之后在上高速感觉还是缺缸但是没报故障下高速之后去修车那里检查发现2.3缸电压有点问题(之前是三缸火花塞坏的更换全套)我吧全套点火线圈都给换掉方式在修车那里用电脑测全部正常现在就开始这样了
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请教大师们,我的车去年四月被别的车以40公里时速,斜着撞击过左前轮,当时进厂就做了四轮定位,没有发现问题,也就是做了车身修复,只是接车时发现方向特别轻,就是上高速后助力做功也没有原来那么紧了。后来行驶过一些烂路,逐渐发展到走颠簸路摇晃,方向有点,如同冰面上行车,走了很多修理厂,在没有拆解的情况下,都没有发现问题,到今天发现转向越来越轻、松了(但是在原地静止轻微打方向时,轮胎似乎都还是有响应的),没有路感,方向轻飘飘的,手握住方向盘感觉很松,(就象是下面某个地方没有连接紧固似的,转向管柱似乎就象是一根棍子安装在一个下面的,不太紧固,上路行驶转向操控很没信心。)偶尔上坡急加速还会出现瞬间方向卡滞卡顿现象,很吓人,行驶起来很没信心,另外遇到颠簸路面摇晃较大(稍微一点不平的路都有反应),很不舒服。到目前已经换过羊角,减震,下支臂,没有解决根子问题,是不是方向机的问题,如是方向机的问题该检查哪些方面,是不是需要更换方向机?做过多次电脑匹配,没有改善!急盼赐教!故障困扰很久了,诚盼大神支招,不胜感激! 车在重庆万州,如有本地大神现场检查更好!
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14年别克昂科拉报p0599故障,是什么问题您好根据您车的故障现象分析,测量一下通断,看一下有没有断了的,一般都是节温器内部坏了引起的,更换节温器,看一下发动机舱的保险丝有没有爆的!节气门脏了吗?检查一下先清理一下,清洗试车正常就可以了,如果不行就是节气门的控制线路或者节气门内部损坏引起的!逐步检修一下!给您个测量检测步骤,逐步测量一下吧,就知道哪里坏了,看下面的步骤,1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开E41发动机冷却液节温器加热器处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮,则电路保险丝状态良好 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 如果测试灯未点亮,则电路保险丝熔断 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。 如果测试灯点亮 3.确认在点火电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。 如果测试灯点亮 3.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则更换K20“发动机控制模块”。 如果测试灯未点亮 4.拆下测试灯,使用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通。 5.确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Control Circuit High Voltage Test Status(发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高测试状态)”参数显示为“OK(正常)”。 如果未显示“OK(正常)” 5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏,则更换K20发动机控制模块。 如果显示“OK(正常)” 6.在控制电路端子2和点火电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 7.当用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通时,确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Circuit High Voltage Test Status(发动机冷却液节温器加热器电路电压过高测试状态)”参数显示为“Malfunction(故障)”。 如果未显示故障 7.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块 如果显示故障 8.测试或更换E41发动机冷却液节温器加热器。
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我的车发动机故障显示灯亮,4S店说是涡轮增压不足,但维修人说可以开,到底是什么问题嗯,这个故障码的话就是属于发动机增压压力不足,增加压力过低。那么这个时候您需要重点确认呢,就是说我们的这个空气冷却器也就是我们的中冷气和涡轮增压器和节气门体他们之间的这些连接的地方有没有漏气的,不允许有任何空气泄漏。这些卡箍密封的地方,看看有没有存在,没有固定好的地方,有没有从这个地方漏气的。就是说这个故障码的产生就是说我们发动机在正常加速的过程中,发动机控制模块检测到里面当前的增加压力低于期望的增加压力并持续了2.5秒以上。就说我们油门加起来了以后它本身增加压力要变大了,结果现在就是说是它没有变大,没有变大那么合适。也就是说你现在要确认的,就是说有没有泄露的地方就行了,我们的这个增压管路和节气门体这一段管路有没有漏气?同时呢,我们也可以看一下当前的数据流。在正常怠速情况下。急加速的时候。就是节气门全开的时候。看一下我们这个增加压力传感器上面的那个显示的数据流,来确认一下这个传感器,看看它有没有问题。因为它最终获取是通过这个传感器来获取这个信号压力足还是不足?同时的话确认一下我们涡轮增压器旁通电磁阀。确认这个电磁阀有没有漏气。嗯,使用电脑诊断仪的话,通过动作测试,啊进行通过指令控制让他工作和断开,应能听到这个咔嚓声吸合的声音。来确认这个电磁阀有没有正常工作。还有就是使用诊断仪的话,呃,通过这个控制指令,控制这个涡轮增压器泄压电磁阀,还有一个泄压电磁阀。就是在15%~100%之间进行切换的时候,确认一下这个卸压电磁阀,能不能听到那种一连串的那个咔嚓声。就是确认这些电磁阀有没有损坏。也就是说以上检查都没有问题的情况下,那就可以100%判断是增压器损坏了。这个检查过程的话有点繁琐。包括这个排气不允许有堵塞排气管不允许堵塞。就是说这个故障码的形成就那么多原因。上面说的那么多任何一个地方出问题的话,都会导致。
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迨速正常七百转,但有时只有五百转,发动机不抖,指针也很稳,整个行车过程停下后迨速都是这样,熄火后再发动也就正常了,经常出现,怎么回事?转速的话是越低越省油但是呢,他的转速控制它是根据我们发动机的工况负载负荷情况以及发动机的温度综合进行电脑自动控制的,因为它是电子节气门的电脑版全程进行驱动控制。只要车辆不自动灭火,没有明显剧烈抖动,没有亮故障灯报故障码就没有什么问题的,那个中线,你看这是500,实际上并不是真正500转。这种指示就是一个大概的参考,跟实际的我们用电脑去读的话是有误差存在的。因为发动机怠速如果到500转的话,就已经快接近灭火了。那个时候就会剧烈抖动就会抖动。所以的话当钱可以就是使用电脑时去读取一下,看看实际的转速状态和发动机电控系统里面有没有什么故障码?只要系统正常的话,没有抖动就不用管它,就没有什么问题。关于这个燃油宝方面的话,实际上这个的话用处是特别理想。我们只需要去正规的中国石化加入燃油就可以。平时的话,如果有时间的话拉拉高速跑跑高速。那种燃油宝之类的产品的话,它实际上就是一种清洗剂,燃油清洗剂。他是清除我们燃烧室内积碳的。质量好的话会好一点,质量不好的话,有些时候进油箱里面进去之后会导致发动机爆震亮故障灯,这个很难判断有些产品好与不好的问题。因为它这个清洗剂的话,一个是清除积碳的作用,一个是改善燃油品质的,但是我们如果说是去正规的中国石化加油站的话,就完全可以避免不使用都没问题。如果是长期使用95号的汽油的话,完全没必要。因为这个标号高的汽油的话,他的抗爆震很好它的它已经很干净很洁净了。
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