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技师刘勇单缸1缸缺火: 可以把1缸,喷油嘴装3缸、点火线圈装2缸、火花塞装4缸,然后试车,看是变化到哪个缸缺火,排除这些那就测量缸压有没有异常,但是缸压够并不代表发动机没有问题(像凸轮轴磨损无法顶开气门,也会影响缺火)如果调换后还是一缸那就考虑气缸漏气或者发动机电脑内部控制的问题
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技师刘勇您好。 ①您是车主还是维修技师。 ②并且目前的故障。是否已经检查过了。 ③车辆型号排量以及年份 请提供以上信息以便于故障分析。
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大师用户YB1ZV1车主
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技师刘勇单缸1缸缺火: 可以把1缸,喷油嘴装3缸、点火线圈装2缸、火花塞装4缸,然后试车,看是变化到哪个缸缺火,排除这些那就测量缸压有没有异常,但是缸压够并不代表发动机没有问题(像凸轮轴磨损无法顶开气门,也会影响缺火)
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大师用户YB1ZV1您说的都做过了,还是老样子
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大师用户YB1ZV1车突突两下后报码,让后就和正常一样 什么都不影响
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技师刘勇缺火就这几个原因
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技师刘勇突然报码属于偶发性的也是这样调换测试
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技师刘勇如果调换后还是一缸那就考虑气缸漏气或者发动机电脑内部控制的问题
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大师用户YB1ZV1都查了 没找到原因 4S店,外边小店都去了 ,解决不了,告诉我继续开 等彻底坏了就找到原因了
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大师用户YB1ZV1出毛病就一会 然后车正常什么毛病都没有了
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大师用户YB1ZV1?
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技师刘勇如果调换后还是一缸那就考虑气缸漏气或者发动机电脑内部控制的问题
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技师刘勇所以检测方法还是调换喷油嘴火花塞,点火线圈看故障码会不会变化
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技师刘勇平台资源非常广,有包解决服务、维修资料、电路图、技术指导等服务,不同服务不同价位,可以具体商量,还有专业维修电脑板的师傅,可以根据情况给您报个费用,您看看是维修合适还是更换新的合适,需要新的的话平台也有配件业务。可以添加我的官方企业微信。
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描述:上次咨询过,2缸失火,后来更换了火花塞、点火线圈、更换了原二缸喷油嘴,并将二三缸喷油嘴对调。完工后读取数据流,故障变成一缸失火。总次数涨到255,消掉故障码后未亮灯,随后开走,重新加了一箱油,并根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:单缸1缸缺火: 可以把1缸,喷油嘴装3缸、点火线圈装2缸、火花塞装4缸,然后试车,看是变化到哪个缸缺火,排除这些那就测量缸压有没有异常,但是缸压够并不代表发动机没有问题(像凸轮轴磨损无法顶开气门,也会影响缺火) 建议:清完,没有增加就没有问题。 以上故障诊断是根据我 13年 维修 马自达经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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04年马自达40万公里,热车发动机抖动,提速也有点犯冲,四缸火花塞燃烧不好,一会就烧黑了,已清洗积碳,检查真空漏气,喷油嘴和其他缸对调过,火花塞换新的也不行,缸压13个,分缸线跳火正常检查下发动机EGR阀是否被积碳卡住导致关闭不严,建议先把EGR阀拆下来清洗试试。
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05年2.0马自达6,一缸四缸高压火弱,有喷油,喷油嘴清洗过,节气门怠速马达清洗过,空气流量计换新的试过,缸线点火线圈火嘴都是新的,一缸火花塞底部很黑,加速突突突,有时候会放炮,转速到4000的时候一切正常根据您描述的情况,点火弱,排除除火花塞,高压线,点火线圈剩下就只有发动机电脑了,电脑板可以去修电脑模块的地方检查测确认一下,或者调换更换测试。
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一老报故障三缸失火,火花塞换了,高压包,喷油嘴,缸压都看了,都可以,刚刚出去跑了几公里路上一切正常,回来的时候灯亮了,但是不抖,拿电脑一检测清故障码就抖了缸压好的,油嘴好的,火花塞及点火线圈也是好的。那只能考虑点火线圈线路及发动机电脑版。
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来个专修马自达的大师,其他的人别回答,马六2.0怠速不稳,缸压9个多,没故障码,火花塞,点火线圈都换过了,就和那个缸工作不好的一样,跑起来正常,凉车有时发动没问题,只要转速下来就开始不稳,开始喘气了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:如果出现发动机喘气,那么这个主要考虑两方面原因,一方面的话需要考虑是您的发动机的气缸压力不太对造成了失火,另外一方面的话还是考虑是车辆的正时存在问题。 建议: 以上故障诊断是根据我10年 维修马自达经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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马自达6 10年的车8万多公里。无故障码发动机跑起来没力。点火线圈 火花塞换新的还是一样,正时没错 喷油嘴清洗过了。油压怠速时3.8bar左右,数据流没什么异常,排气管也没有堵。缸压太少,可能对正时没有对好,建议重新使用专用工具重新对正时。
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您好,我是09年的马六2.0,现在跑了近十万公里。现在只要着车,从排气管排出的汽油味特别重,我感冒了开后备箱都觉得味道很重。1000公里前刚做过大包养,换了机油机滤,刹车油,洗了节气门喷油嘴,换了火花塞,并且一直在用绿介么汽油添加剂,清理油路和积碳的。刚跑长途从北京到沈阳,跑了八百公里。加了三百多近四百块钱的油。觉得油耗正常,应该不是燃烧室燃烧不完全或者火花塞的问题。求解答,我应该注意什么,这样开车对车有什么损伤,马上还要开八百公里回北京。谢谢大家!祝猴年快乐!
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11款马6发动机提速慢,加油发闷,油耗大 发动机, 发电机, 节气门, 火花塞, 传感器 发动机在1500至的3000转之间加油不起,提速无力,声音发闷!!电脑检测无故障码,燃油压力稳定在4公斤,三元催化不堵,节气门清洗过,更换节气门无效!!喷油嘴清洗过,雾化好,进气管道清洗干净,燃烧室干净无积炭,发动机正时正确,可变进气OCV阀及其油道干净,机油压力正常,火花塞和高压包正常,气缸压力正常,前氧传感器更换新的!!发电机电压正常,搭铁线路正常! 检测到这个地步没发现故障原因真是使人沮丧!!请教大神们有什么高招!!!
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你好大师,这款车子为10款马自达6,75000公里。最近车主反应说车子加速无力,松油门或者踩刹车偶尔性熄火,熄火后重新发动正常行驶。正常行驶时候发动机转速表指针会突然升高到顶,然后回落(发动机声音没变)。现在查了清洗过节气门,喷油嘴,缸内积碳,进气,更换了火花塞,变速箱油压传感器,喷油正常,点火线圈都是好的,喷油时间也对的。,求对马自达汽车比较精通的大师,提点一下,感激不尽。10块钱不多,买瓶水喝。另外,他的节气门插头被撞断了,但是线连着,车主说他用了好几年了都没事,不知道跟这个有没有关系。
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马六2.0自动挡,9年跑了15万公里,最近频繁启动不起,转动钥匙启动只有“吱”的一声音,发动机没点火,无法启动。有时候试了一次就成功,有时候要好几次才点火。点火后行驶正常,怠速正常。前三四个月偶尔来一次,最近越来越频繁,基本每天都有启动不起来,试了几次后又正常。半年前保养是有换过电瓶、火花塞,节气门清洗。感觉电瓶火花塞都是正常,是不是起动机需要保养,需要更换碳刷?
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