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技师刘勇你好,我是汽车大师专家技师-高龙,很高兴为你解答。
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技师刘勇痒传感器数据流和MAF.MAP看一下
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大气压力98千帕 空流每秒进气量2.0-3.0克。氧传感器数据也正常
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长期燃油-2%
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技师刘勇
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技师刘勇
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怠速的时候
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技师刘勇
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现在车不在
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这个车的油压多少正常
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇430KPA,这就是4.3bar
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但是数据流有个燃料泵的数据是关闭的,看了别的车怠速时是开启的
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技师刘勇
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技师刘勇
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找了一辆一样的车,数据流感觉没有什么异常。就是有个燃料泵是关闭的。而正常车是开启的
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技师刘勇
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技师刘勇
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这个车是别的修理厂抬过缸盖
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正时昨天看了,对的
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技师刘勇
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有个燃料泵是关闭的
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇从故障现象看,很典型的一个发动机正时的故障
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技师刘勇
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技师刘勇
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系统没有进错
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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怠速数据
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技师刘勇
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缸压够的
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水温90多度
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技师刘勇
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刚9个
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压
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技师刘勇
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技师刘勇标准14个
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技师刘勇重新对正时吧
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技师刘勇
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正时这个车有点吗
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技师刘勇
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从凸轮轴后面卡
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇进气歧管没关系。没有漏气
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技师刘勇讲一下普通话,我听不太懂。
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正时昨天拿专用工具插到凸轮轴后面卡槽,是一缸上齿点啊
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技师刘勇嗯。应该是正时没有对好。也又可能缸盖变形太多了。
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技师刘勇是不是没有磨缸盖呀?
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技师刘勇缸盖的平面度你检查了吗?
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正时链条是没有有色链节对点的吧
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技师刘勇没有的
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缸盖拿去磨过,气门换了新的
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我们没抬缸盖,别人抬的
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技师刘勇哦。
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拿去磨,应该车床那边会量平面度吧
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技师刘勇一般会的。我平时拆是会自己量一下。磨好了,自己再测量一下。
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凸轮轴是内八 然后刚好从后面可以卡住。是一缸上齿点
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技师刘勇嗯
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技师刘勇我上月,刚修一个高温磨缸盖的。
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难道是气门间隙
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因为他换了新的气门
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技师刘勇间隙大。会哒哒响的
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小啊
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇我遇到的,都是正时不对,导致的
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好的,我在看看
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技师刘勇OK
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变速箱会影响吗,油门踩大点就会直接从4档降到2档60公里每小时左右
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技师刘勇换挡没有顿挫感,没有关系的
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有点
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技师刘勇感觉和变速器关系不大
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空挡没事,但是开起来车没力
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技师刘勇缸压太低了。不可能有动力的
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要14个才够?
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技师刘勇嗯。至少不能低于12
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打转一次就会到14个?
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技师刘勇不
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技师刘勇转3到5转呀
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平时别的车9-10个缸压也够力啊
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技师刘勇那是别的车,不是马自达6
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那只能重新抬缸盖下来了
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技师刘勇为啥?
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重新检查是不是哪里没有搞好,还是缸盖变形太大
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技师刘勇我觉得先从正时入手。
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好的,重新整理一下思路。好了靠诉你
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麻烦你了
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技师刘勇om
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技师刘勇ok
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08年马自达6,进气压力正常,空流数据正常,长期燃油修正一直卡着-14.84不动无论是怠速还是行驶就是不动,短期燃油修正正常在跳动,怎么回事,喷油嘴问题吗,没有任何故障码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好老板可以按照我上面给你提供的维修方案进行维修一下解决的那个车辆混合气过浓问题 建议: 清洗一下节气门检查一下有没有整个进气系统漏气问题,造成的混合气过浓 以上故障诊断是根据我 十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好问一下 05年2.0马自达6怠速抖动第4缸不工作,量了4个缸压正常 换了火花塞 点火线圈 喷油嘴。故障一样,根据情况发动机怠速第4缸压力1000转速气缸压力只有4个,问问还有进气歧管有没有关系啊。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,根据您的描述和沟通,转速1000转时4缸缺缸,缸压明显不足。有可能是进气门、排气门、活塞和气缸的配合间隙,气缸壁磨损以及进气不畅等导致。 建议:建议重点检查气门升程是否正常,有无卡滞发涩?检查进气歧管翻板调整是否灵活自如,4缸翻板有无脱落卡滞等,或者手动将4缸翻板调至常开状态测试缸压是否正常。如果手动调至常开状态缸压正常,则判断为翻板故障导致进气不足造成的缺缸。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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老款马自达六,行驶6万多公里。现在正常行驶过程中,突然会出现,踩油门加不进油,方向盘转不动。这种现象有过两三回。请问是什么故障?(我的氧气传感器有故障,一直没修)行驶中熄火,清洗节气门和油路就可以解决。建议以后每一万公里清洗一下。痒传感器可能也是节气门积碳导致的。
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06款马六2.0自动档,21万公里数,近期出现故障码,持续故障码-P2187-FF ,怠速时系统浓度太低,第一排,状态类型ff。清洗喷油嘴、节气门后,仍然没有作用。读动力控制模块数据流发现加热式废气氧传感器(缸组1,传感器1)数据277,或者-2566,正常为20-20,该数据不正常,请问是什么问题。根据您描述的情况建议您,先把前氧传感器换了。
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13年马自达6,现在4.8万公里,目前的问题就是发动机故障灯一直亮着,上坡加不上油,到汽修厂检查说是前氧传感器有问题,换了之后但是数计检查还是不正常,现在又说是电脑板有问题。好好检查一下氧传感器的线路。
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我的车是04年马自达6,目前27W公里,变速箱大修过。现在冷车怠速行驶会一窜一窜的,加油门又没出现这种问题,热车半个小时左右变正常。时不时加速无力(热车冷车都有动力正常和动力弱的情况),动力弱时给油转速爬升很慢甚至有时给油转速都不上去(动力正常时,转速爬升正常),而是发动机发闷(就像档位不匹配,者离合器适当过早想熄火的那种感觉),油耗也变高很多,比正常高出4个油左右。给我们这边的修理厂看,没看出问题,也没有故障码。清洗过积碳,节气门,油路,换了油泵。还是不行重点要检查一下碳罐,还有一个方面就是要检查一下燃油压力。
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03年2.3排量马自达6加油门松油门后偶尔转速下降慢,偶尔松油门后怠速1000多转,加油门再松偶尔正常800转,另外车子偶尔很肉,熄火重新启动有的时候又挺好绝不是心里与作用,车子无任何故障码,会不会是哪个传感器的问题?进气压力传感器如果有问题会出现这些现象吗
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205年款2.0排量马自达M6发动机,怠速稳定(800转左右),路试加速正常,无故障码,但是在有挡位的情况下车辆停止不动时怠速会急速下降至熄火,或者当从P挡挂入R和D挡时怠速也会急速下降至熄火,又或者开冷气时怠速也会急速下降至熄火。请问这种故障是什么原因造成?已经做过以下的工作,清洗了节气门,检查过进气岐管漏气(正常),更换了高压线圈和汽油泵,清理过空气流量计,清洗过怠速阀(左右打方向盘转速表有提故障的原因还是怠速或者不加油门时,进气量不够导致的。建议更换4S原厂件: 1,怠速马达, 2,节气门拉线, 3,节气门。 通过问诊发现,PCV阀或者和进气歧管连接的管子可能有漏气,需要重点检查。另外对曲轴位置传感器线路需要进行检查。
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请问师傅,08年马自达6的发动机为什么在怠速下运转正常,只要挂了D档刚要起步整个车就会有明显的抖动4~5下,走到30码到40码中间的时候也会,过了40码就不会了,应该说是整车都会震动。该检查的都检查了,火花塞、节气门、喷油嘴、变数箱油什么的都没问题,哪位师傅知道这个故障是变速箱问题还是发动机的问题?建议清洗阀体和更换变速器油
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汽车启动问题: 汽车启动时发现油泵不转,启动不了,但是持续启动10几次,突然启动正常,油泵也正常工作,行驶时也是正常的,加速正常,行驶途中没有熄过火。因为连续发生过很多次启动时油泵不转,所以第一怀疑的是油泵坏了,更换过一个油泵,但是没用,问题依旧。在启动不了的时候联系过修理厂一次、4S店一次,等他们到现场的时候启动又正常了,电脑检查没有故障码,所以查不出问题,希望大师能帮我解决,谢谢,我的车子是2010年上牌的马自达6。
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