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技师刘勇你好,我是汽车大师金牌技师-陈杰,很高兴为你解答。
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技师刘勇
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匿名网友你好
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匿名网友可以
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匿名网友主驾驶开关也换了
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友主驾驶开关也换了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇你的语音放不了啊,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘勇什么情况,
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技师刘勇语音打不开,
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匿名网友听不见吗
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技师刘勇哥们儿可以打字吗?听不见呀。
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技师刘勇是的,点了打不开。
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匿名网友他是这样的,当玻璃可以升降的时候他不是一健起动需要匹配,过几小时又升不了,但按一下遥控锁门和开门健他又可以升但不是一健起动
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匿名网友一健起动需要匹配
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友是的,
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友在做全车油漆
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技师刘勇
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匿名网友最近这两天确实下雨
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友来的时候就有,
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友客户具体没说
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匿名网友只是讲了这几个问题,
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技师刘勇
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匿名网友会不会需要电恼激活一下
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友我也这么想,他完全是两个不同系统
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技师刘勇
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技师刘勇
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匿名网友怎么没声音了
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技师刘勇你刷新一下试试。
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匿名网友怎么刷新
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技师刘勇你可以退出去,然后再进来试一下。
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匿名网友还是不行
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技师刘勇
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我的睿翼是10款手动2.0的,开了8.5W公里,因之前把三元催化弄废了,怎么弄都弄不好,尾气直接辣眼睛,一气之下直接清洗节气门,更换火花塞,更换前后氧2个传感器,更换三元催化,更换以后尾气倒是正常了,但是现在出现两个问题: 1:更换氧传感器后出现故障码P0134(传感器1电路无作用),再次更换新的氧传感器也解决不了,按理说如果电路无作用的话,氧传感器是不会加热的,但是我的氧传感器加热正常,下面有图,截图为热车几分钟的截图,所以温度只有100多度。 2:怠速抖动,加速顿挫,无论任何时候,只要怠速情况下,可以从转速表明显的看出来怠速不稳,690转—610转,不停的变化,加速的时候,只要深踩油门,可以从转速表上看出来转速上升都有明显顿挫,车子在加速过程是一顿一顿的。一开始觉得是节气门在清洗以后没有匹配好,在论坛学了各种各样的匹配方法,还是没用。 结合以上两个问题,个人的想法是,P0134虽然是前氧传感器的故障,但是不一定是氧传感的问题,个人怀疑是节气门在清洗过程中损坏,导致怠速不稳定,引起的P0134,烦请各位帮帮我,小弟感激不仅。
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你好,我想问一下马自达睿翼为什么一跑2公里左右发动机故障灯就会亮?清除以后还是一跑就亮?修理厂说是电机电压14.5过大,导致把电脑版里电阻跟电磁阀烧掉了。我想知道到底是什么原因?一辆搭载1.5L自然吸气发动机和Power Shift 6速双离合自动变速器的2016年长安福特翼博运动型多功能车。该车发动机使用全铝缸体和双可变气门正时技术,在6 045 r/min时最大输出功率为110 kW,在4 500 r/min时可输出140 N·m的最大扭矩。 故障分析与诊断:通过试车发现,该车启动后,仪表板上的发动机故障灯点亮。通过IDS检测故障码如图1所示,显示为“P044—EVAP系统吹洗控制阀电路开路”。查阅维修手册,分析故障原因可能为以下几种:炭罐电磁阀故障;炭罐自身故障;线路故障;动力控制单元(PCM)故障。 根据P044故障码可知,电路开路多半是有地方断路或接触不良导致的故障。因此,首先查看炭罐电磁阀插接器有没有插好,检查后发现插接器插得很牢靠,插接器中各端子也没有接触不良的情况。于是用IDS查看蒸发排放(EVAP)数据流(图2),发现PCM检测到的EVAP占空比总是在5.07%区域工作,只有刚启动车辆的时候占空比会有所变化,但很快就变到5.07%的占空比,并一直维持此数据。 而正常车辆的EVAP占空比会慢慢达到14.00%左右,持续一段时间后再降到0,只要踩下加速踏板,占空比就会有所变化。通过工作原理了解到,炭罐电磁阀在正常态下是常闭的。它只有2根导线通往PCM,由PCM控制2根线的电压差,来实现精确控制电磁阀开启大小的占空比信号,因此炭罐电磁阀的2根导线都应该是有电的。于是把炭罐电磁阀拆下来进行检查,发现电磁阀门是紧紧关闭的,并不漏气。在车辆启动的情况下,测量了2根导线的电压,发现都是13.67 V,上下差别最大也只有0.03 V。而这样的压差,并不能导致电磁阀开启的占空比达到5.07%。 既然都有电,那说明供电应该是没问题,难道是电磁阀内部故障?于是找来已知有没问题的电磁阀装到故障车上,故障依旧。既然2根导线都有电压,电磁阀也没故障,难道是PCM出现了故障?对PCM进行了升级,但是故障依旧存在。根据维修经验,判断应该是PCM出现了故障,但由于PCM不容易损坏,为了保险起见,对整个检查过程又进行了一遍梳理。发现在检查的过程中,只测量过2根导线有没有电压,却没测量2根导线是否导通。 于是根据电路图(图3),用万用表测量电磁阀2号端子到BJB的F30熔丝,显示为导通状态。测量电磁阀1号端子到PCM插接器C175E的2L端子时,发现为不导通状态,说明这根导线有断路或虚接问题。电路图上显示这根导线到PCM中间经过插接器C133,于是找到C133,断开插接器后找到27号端子,发现该端子只剩下1/3露在外面(图4),明显存在虚接的情况。 故障排除:通过分析确定了故障点,将插接器C133的27号端子处理好后重新插接,数据流显示正常,故障排除。正常工作时的数据流为:EVAPCP-14.06% ; LONGFT1-0% ;SHRTFT1-0.78%
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请问睿翼拔下钥匙锁车后点烟器是常电,还是过一会就断电呢?
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我的马自达睿翼2010手自一体豪华版的车最近发觉老是有时温度偏高,一检查发觉水少了,副水箱直接没有水了,现在每天都要加上2矿泉水瓶,最多跑30公里,检查下来,应该是靠水泵的地方下面接口位置有水滴出来,想打点密封胶但是找不到怎么拆了皮带才来拆得了水泵,请大师傅指点根据您描述的情况,皮带拆的方法是顺时针转动涨紧器中间的螺丝,然后从水泵轮位置把皮带弄下来。
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手扶箱里的点烟器用不了,睿翼轿跑
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我是10年的睿翼,最近发现中央扶手箱里的电源没电了,但中控下的点烟器电源是好的,想问下除了把电源拆开还有什么办法判断问题?最近我尾灯破过线,这和那个电源接口有关系吗?
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马自达睿翼2.5 发动机灯亮,故障码如下,是不是后氧传感器坏了!洗洗节气门,按照这个匹配匹配一下。如果不行,就必须更换SSSS后氧传感器了。
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马自达睿翼无法点亮表无法启动诊断仪电脑无法进系统根据您描述的情况,现在是继电器没有吸合,所以是考虑启动按钮信号没有到无钥匙模块或者无钥匙模块收到信号没有控制继电器吸合,或者是无钥匙模块有控制继电器但是继电器故障导致没有吸合。
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马自达睿翼2.5故障P0134氧传感器电路没有侦测到活动,缸组1.传感器1.换了一个原装拆车的传感器还是一样故障,加热式废气氧传感器缸组1.传感器1显示15.6一下跳到27.35来回跳根据您描述的情况,前氧传感器,线路,插头接触,还有发动机电脑。这几个方面,建议按照图片上的检测步骤进行检查一下。
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你好,老师!我这有个2.5的马自达睿翼,现在故障现象是发动机故障灯点亮,有时候加速打更根据您描述的情况建议您,清洗节气门后需要断电,断电还是报码就按照图片上的故障码检测步骤进行检查。
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