-
![]()
技师刘勇你好是不是原厂的清楚故障码看看吧
-
你好，我想问一下马自达睿翼为什么一跑2公里左右发动机故障灯就会亮？清除以后还是一跑就亮？修理厂说是电机电压14.5过大，导致把电脑版里电阻跟电磁阀烧掉了。我想知道到底是什么原因？一辆搭载1.5L自然吸气发动机和Power Shift 6速双离合自动变速器的2016年长安福特翼博运动型多功能车。该车发动机使用全铝缸体和双可变气门正时技术，在6 045 r/min时最大输出功率为110 kW，在4 500 r/min时可输出140 N·m的最大扭矩。 故障分析与诊断：通过试车发现，该车启动后，仪表板上的发动机故障灯点亮。通过IDS检测故障码如图1所示，显示为“P044—EVAP系统吹洗控制阀电路开路”。查阅维修手册，分析故障原因可能为以下几种：炭罐电磁阀故障；炭罐自身故障；线路故障；动力控制单元（PCM）故障。 根据P044故障码可知，电路开路多半是有地方断路或接触不良导致的故障。因此，首先查看炭罐电磁阀插接器有没有插好，检查后发现插接器插得很牢靠，插接器中各端子也没有接触不良的情况。于是用IDS查看蒸发排放（EVAP）数据流（图2），发现PCM检测到的EVAP占空比总是在5.07％区域工作，只有刚启动车辆的时候占空比会有所变化，但很快就变到5.07%的占空比，并一直维持此数据。 而正常车辆的EVAP占空比会慢慢达到14.00％左右，持续一段时间后再降到0，只要踩下加速踏板，占空比就会有所变化。通过工作原理了解到，炭罐电磁阀在正常态下是常闭的。它只有2根导线通往PCM，由PCM控制2根线的电压差，来实现精确控制电磁阀开启大小的占空比信号，因此炭罐电磁阀的2根导线都应该是有电的。于是把炭罐电磁阀拆下来进行检查，发现电磁阀门是紧紧关闭的，并不漏气。在车辆启动的情况下，测量了2根导线的电压，发现都是13.67 V，上下差别最大也只有0.03 V。而这样的压差，并不能导致电磁阀开启的占空比达到5.07%。 既然都有电，那说明供电应该是没问题，难道是电磁阀内部故障？于是找来已知有没问题的电磁阀装到故障车上，故障依旧。既然2根导线都有电压，电磁阀也没故障，难道是PCM出现了故障？对PCM进行了升级，但是故障依旧存在。根据维修经验，判断应该是PCM出现了故障，但由于PCM不容易损坏，为了保险起见，对整个检查过程又进行了一遍梳理。发现在检查的过程中，只测量过2根导线有没有电压，却没测量2根导线是否导通。 于是根据电路图（图3），用万用表测量电磁阀2号端子到BJB的F30熔丝，显示为导通状态。测量电磁阀1号端子到PCM插接器C175E的2L端子时，发现为不导通状态，说明这根导线有断路或虚接问题。电路图上显示这根导线到PCM中间经过插接器C133，于是找到C133，断开插接器后找到27号端子，发现该端子只剩下1/3露在外面（图4），明显存在虚接的情况。 故障排除：通过分析确定了故障点，将插接器C133的27号端子处理好后重新插接，数据流显示正常，故障排除。正常工作时的数据流为：EVAPCP-14.06% ; LONGFT1-0% ;SHRTFT1-0.78%
-
10款马自达睿翼2.5 行驶9万多公里怠速不稳，加速正常。清洗节气门，也不好使建议氧传感器质量疑似有问题，反馈给电脑空燃比信号异常，所以怠速不稳。建议换4S前氧传感器。
-
发动机故障灯亮，加速无力、抖动。已清洗节气门，跟换火花塞、喷油嘴、进气管、碳罐电磁阀、汽油滤芯、前氧传感器跟换了3根建议先更换一下4S前氧传感器，检查发动机
-
你好，我的车是09年的马自达睿翼，2.5排量，二手车，目前15万公里左右。目前怠速时车身抖动，座椅下面特别明显，踩刹车挂D档抖动明显，车跑到40码左右抖动明显再加快就不抖了，之前半轴坏了是40码到60码抖动，更换半轴和传动轴后只是40码抖动，更换了右机脚和后机脚，左机脚由于买错了暂时没有更换。火花塞已使用3万公里，节气门不怎么脏，请问为何怠速和急加速抖动。挂D档踩住刹车不走，车子抖动明显，难么最直接的原因就是发动机机脚不好导致的。有些非原厂的机脚，怠速P档也会有明显抖动的。建议更换4s的机脚。
-
马自达6加不起油,或者怠速2000不下来怎么回事，我吧线路都检查了，节气门都换了，还没好不知道和怠速马达有关系吗根据客户反应的情况。一个是有故障码没有。按提示维修。第二检查汽油压力，第三检查三元催化器堵塞没有。依次排除故障。
-
清洗完节气门，怠速抖动，电脑测故障码显示故障插头有霉点，是进水腐蚀氧化导致的。如果节气门插头卡扣没有坏掉，直接更换节气门就可以了。 建议检查更换节气门插头节气门。
-
早上凉车时候，怠速从高降到正常的时候，大概怠速650-700之间的时候，车停下怠速时候，方向盘抖动，车内明显能感觉到抖动，大约再开1小时左右，抖动减轻。非4s店换过机脚垫（左右2个），洗了喷油嘴节气门，换了4个火花塞。这个是节气门积碳多了造成的，清洗节气门，喷油嘴，检查火花塞 如果清洗了还是有，就要清洗进气管，燃烧室积碳，还有三元催化，修理厂吊瓶清洗
-
车子打着有汽油味 氧传感器数据不对冷车启动有汽油味属于正常情况，视频中氧传感器没有发现异常，建议提供热车怠速时数据流在进行观察。
-
马六睿翼暖风怠速不热 给油很热 风扇转了节温器没开 什么原因通过你的现象描述来说是车辆需水循环，建议您将节温器更换了。
-
马自达睿翼怠速油车！没有报故障根据您描述的情况，是前氧传感器影响的，建议更换前氧传感器。
-
氧传感器2报故障，氧传感器报故障跟三元催化器有关系吗
氧传感器2报故障，氧传感器报故障跟三元催化器有关系吗想必你是个爱车之人，对于汽车中的一些故障应该并不陌生。而今天，我们要探讨的是关于氧传感器2报故障以及与之相关的三元催化器的问题。首先，让我们来了解一
传感器
2023-08-22
-
氧传感器故障清洗，氧传感器故障清洗三元催化有用吗
氧传感器故障清洗，氧传感器故障清洗三元催化有用吗氧传感器故障清洗是维护汽车性能的一个重要步骤。氧传感器是现代汽车排放控制系统中的关键组件之一，它能够测量废气中的氧气含量，并根据测量结果对发动机燃油供给
传感器
2023-08-17
-
三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而，随着汽车的普及和使用，各种故障也开始频繁出现。其中，三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么，报氧传感
传感器
2023-08-24
-
氧传感器加热故障，氧传感器加热故障原因
氧传感器加热故障，氧传感器加热故障原因氧传感器加热故障及原因的分析在汽车领域中，氧传感器起着至关重要的作用，它能够实时监测排气中的氧气含量，并根据这些数据来调整燃油供应，从而保证发动机的正常运行。然而
传感器
2023-08-17
-
氧传感器故障怠速抖，氧传感器故障怠速不稳
氧传感器故障怠速抖，氧传感器故障怠速不稳汽车是现代人生活不可或缺的一部分，而问题频发的氧传感器故障和怠速抖动、不稳定对驾驶安全带来了很大的隐患。本文将为您介绍氧传感器故障导致怠速抖动和不稳定的原因，并
传感器
2023-08-23
-
氧传感器故障 偶尔抖动，氧传感器故障怠速抖动
氧传感器故障：偶尔抖动，氧传感器故障怠速抖动汽车是现代社会不可或缺的交通工具，但随着汽车的普及，一些常见的故障也逐渐显露出来。氧传感器故障是经常出现的一种问题，其中包括偶尔抖动和怠速抖动。在本文中，我
传感器
2023-08-23
-
crv氧传感器加热器故障，前氧传感器加热器故障
CRV氧传感器加热器故障在汽车维修过程中，CRV氧传感器加热器故障是一个常见的问题。当这个部件出现问题时，会导致发动机运行不正常，可能会增加燃油消耗、 降低汽车性能以及影响尾气排放。在本文中，我们将详
传感器
2023-08-23
-
后氧传感器加热丝故障，氧传感器加热丝故障能修好吗?
后氧传感器加热丝故障，氧传感器加热丝故障能修好吗?后氧传感器加热丝故障问题以及其修复方法在汽车领域，后氧传感器加热丝故障是一个常见的问题。加热丝是氧传感器中的一个重要组成部分，它的作用是在冷启动和怠速
传感器
2023-08-24
-
氧传感器加热器故障维修，前氧传感器加热器故障
氧传感器加热器故障维修，前氧传感器加热器故障氧传感器加热器故障原因及解决方法在汽车的排放控制系统中，氧传感器起着至关重要的作用。它能够检测发动机排放的废气中的氧气含量，并根据检测结果向发动机控制单元发
传感器
2023-08-23
-
日产故障码p0134，日产故障码p0134怎么解决
日产故障码P0134是指氧气传感器在汽车发动机的排气系统中检测到的电压值超出了设定的范围。这个故障码通常是由于氧气传感器失灵或者排气系统出现问题造成的。这个故障码的出现会导致汽车的发动机运行不顺畅，并
汽车故障
2023-05-19
当前不在线
