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技师任德智你好,我是汽车大师金牌技师-朱东魁,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师任德智该车高压 怠速为40左右正常 ,100太高
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匿名网友嗯,你说是什么问题
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技师任德智检修正时 正时没有问题的话 更换两个凸轮轴看一下 该车顶气门很容易造成凸轮轴轮与轴发生一定的移位
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技师任德智该车轴与轮是压进去的 没有螺丝固定 就容易发生移位
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匿名网友我那天拿手还转了,转不动啊
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匿名网友线路也检查了,也没有问题
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技师任德智转肯定转不动的
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技师任德智该故障我遇到几个这样的了
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技师任德智你检修一下正时 正时没有问题的话 建议你更换两个凸轮轴
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匿名网友依你的意思是凸轮轴的问题
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技师任德智是的 现在高压高 发动机的症状是抖动
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匿名网友是的
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技师任德智果断更换
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匿名网友凸轮轴贵吗
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技师任德智我修该车遇到顶气门的话 都是更换正时链条 涨紧器 进排气门 进排气凸轮轴 ,修好多这样的车都是一次成功
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匿名网友这个和油箱里边的泄压阀有关系吗
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技师任德智你可以测量一下低压 低压6个左右正常,电脑也能读出来数据的
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匿名网友好,我试一下
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技师任德智原来正常的 只是缺机油正时跳齿顶气门造成的损坏 只考虑故障造成部件的损坏 别的要是损坏 概率也太小了吧
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匿名网友好吧,途观的正常耗油是几个油,费油跟这个凸轮轴有关系吗
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技师任德智那肯定有关系的 该车现在得比原来高接近一半
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匿名网友对,压力太高,一开始150,换了个气滤成了110了
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技师任德智果断更换凸轮轴
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匿名网友
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技师任德智8个左右
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匿名网友
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技师任德智配件费用600左右
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技师任德智参考价 不同地区价格不同
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匿名网友我这边问的俩跟1100多
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技师任德智我报的是一根凸轮轴价格 他报的是两个
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匿名网友哦,咱只换排气的,对吧
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技师任德智建议两个都换
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技师任德智主要是进气的 高压油泵是进器凸轮轴驱动的
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匿名网友嗯,好的,知道了,明天换完以后看怎么样,有问题再问你
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技师任德智好的
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匿名网友高压油泵是排气驱动的吧,怎么回是进气
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技师任德智你看一下不就知道了
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匿名网友你是干嘛的,我要是知道还用问你吗
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技师任德智我是说你看一下是在进气凸轮轴驱动的
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我是途观1.8TEA888的发动机,缺了机油正时链条跳齿导致顶了气门,换了正时链条和气门,故障又报高压油泵压力过高,请大师分析一下检查排气凸轮轴是否变形,变形就更换,没变形就更换高压泵
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大众途观搞完大修,怠速发动车正常,开10多公里后机油报警,压力异常,关闭发动机,大修时换过机油泵换过气门,正时链条,链顶,磨过缸盖平面。出现这故障后再次更换机油机油格,机油感应器和机油泵,问题还是没解决机油压力低,个人判断是瓦的问题
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12年途欢2.0T发动机机油压力加油上不去?怠速1.8加油2.0、我之前测过大众CC机油压力加油3.5个压。但是这个车是进口途欢EA888一代。之前来的时候是加油门发动机链条发饷,就更换了全部链条涨紧器导规。解决了加油异响。开了有20天左右问题又重复出现加油链条发饷。这时检查了机油压力。怠速1.8加油2.0上不到3.5个压。我现在就不知道是哪里泻压了吗?还是机油泵坏了。大神指点一下这个发动机行驶了36万公里。机油泵和国产的不一样装不上。应该不是机油压力的问题。可以检查一下油压调节阀。
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你好,我有一台 大众 途观 1.8T因为缺机油 正时链条跳齿 顶了进气门 链条板 断了现在已维修 更换 进气门 气门油封 链条板 涨紧器 正时链条 现在维修完 出现 不好发动车 用诊断仪 诊断出 故障码 000022 缸组1 :凸轮轴位置传感器(G40)/发动机转速传感器 (G20) 发动车 低转速 小于 1200转 出现 此 故障码 再次 发动车 不好 发动车 转速高于 1500转 不出现 该 故障码 熄火后 再次 发动车 好 发动车
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2012上海大众途观1.8t,11万公里。加速时发动机声音大,感觉是那种空响(闷声),坐在驾驶室声音大有点难受,感觉有点加速无力,松刹车时有点顿挫,踩住刹车时感觉还在加油,断断续续,不顺畅。100码有些许共振,先亮EPC故障灯,接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障,清洗了进气一套,气门,管道,喷油器,过两天又亮,然后换了燃油压力传感器,故障灯又亮,又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障,。求大神指点一下你好,建议更换活性炭罐电磁阀,主驾驶后方油位传感器,再考虑低压高压问题可能
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大众途观10年EA888发动机 故障码P0016 没大修前链条跳齿打对气门弯 拖车回来大修 大修完后 启动正常 无任何故障码 就是来回多次来回启动 关闭 启动 关闭 故障码就出现 启动也很难起动 正时这边大修之前换过链条 链板挺链器 有故障以后 才换了进气凸轮轴带有VVT的这边同时换了反牙螺丝的油压阀 换完后 故障码比以前明显很多 正时也对了好几遍这个故障码肯定是正时不对,你有示波仪吗?测试一下曲轴与凸轮轴的分配波形,如果没有,先测一测机油压力。如果机油压力没有问题,先把外围的反丝螺丝、凸轮轴电磁阀都先换了,如果这些都换了还是不行,拆了正时重对,检查曲轴链轮有没有压偏。
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大众14年途观1.8。正时链条拉长顶气门。发动机大修。大修中平衡轴操作中损坏了。大修完后怠速机油灯亮。机油压力0.5过低。机油滤清底座里面的阀。凸轮轴轴承座都检查更换了。还是一样。只能重新拆开发动机。检查大小瓦。间隙大。然后重新调整大小瓦。邮到反复清洗。冷车测得机油压力1.2微低。发动几个小时后发动机异响。机油压力全无。当晚更换新的正厂机油泵。第二天发动十分钟自动熄火。曲轴转不动了。根据描述,需要重新分解发动机对发动机轴瓦进行测量然后彻底清洗发动机机油油道
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2010年大众途观,2.0T车型。早晨冷车抖动,有时发动机故障灯闪烁 总是报二缸失火。高压包换了两次个,进气道、节气门、喷油嘴。 已经拆洗,也顺便调换了喷油嘴,还是报二缸失火,请问专家技师怎样能修复正常四门本身密封不好的可能性很大,先处理了进气管本身密封再看
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我是途观11年的1,8T四驱,三个月前显发动机故障,检测是节气门通气质量偏差,就开始换进气支管,节气门,废气支管,废气阀,故障一直消不了结果一个月前又间断闪显EPc故障灯,每次两分钟左右自动消失,打火时若显要加大油重复打才能打着,检测是凸轮传感器,换了一样没解决故障,再去找修车师傅,师傅说一可能是曲轴磨损,导致机油压力不够,要解决得大修发动机,请专家们指导指导该怎么办?连接解码仪进入发动机系统查看数据流,通道号03查看点火正时,标准范围在0――3ATDC左右来回修正。 该车正时建议6――8公里左右更换正时涨紧器。
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我是途观11年的1,8T四驱,三个月前显发动机故障,检测是节气门通气质量偏差,就开始换进气支管,节气门,废气支管,废气阀,故障一直消不了结果一个月前又间断闪显EPc故障灯,每次两分钟左右自动消失,打火时若显要加大油重复打才能打着,检测是凸轮传感器,换了一样没解决故障,再去找修车师傅,师傅说一可能是曲轴磨损,导致机油压力不够,要解决得大修发动机,请专家们指导指导该怎么办?首先连接解码仪,X431即可。查看发动机数据流通道号03点火正时修正(正常范围在0.00――3ATDC)。 如点火正时超出该范围,更换正时链条以及正时涨紧器。
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