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技师邱勇您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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a**修47000
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技师邱勇将空气流量的数据流和长期短期燃油调整值发一下,和氧传感器的数据流怠速的时候发一下。
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a**修我发给你
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a**修
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a**修要哪一个数据
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a**修
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技师邱勇空气流量的。和长期短期燃油调整值。
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a**修
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a**修
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a**修
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技师邱勇直接发那个照片。
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技师邱勇视频的话我下载看不了,有的下载非常慢,耽误时间。
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a**修
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a**修
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技师邱勇空气流量传感器的。
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a**修要空气的数据流吗
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技师邱勇这个故障码就是混合气太稀了。
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技师邱勇就是空气进的多,油喷的少。
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a**修那是那里漏气?
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技师邱勇数据流发我一下,我看一下
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a**修那个数据流
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技师邱勇空气流量。
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技师邱勇就是看一下空气流量当前是多少,发动机电脑需要的空气流量是多少,然后将这个数据流拍张照片我看一下,看一下数据流有没有问题。空气流量的一共就两个数据。
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a**修等下发给你
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a**修我好像没有看到空气流量计的数据
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技师邱勇有的你一个一个点开有的。
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技师邱勇这是最基础的,全部都有。
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a**修
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a**修质量空气流量传感器是吗
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技师邱勇嗯
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技师邱勇好,再找一下所需要的空气流量是多少?
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技师邱勇就是写空气带空气俩字的然后找到两个。
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a**修
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a**修是吗
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a**修
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a**修
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技师邱勇你看一下空气流量计后方的管路,看一下有没有漏气的。
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技师邱勇然后将空气流量传感器清理一下,装上去看一下。看怠速的时候能不能达到2.3克左右。
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a**修空气流量计换新的还是一样
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a**修那条软管有拆出来检查了
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技师邱勇现在就是空气流量传感器的信号严重错误,看后面管路有没有漏气,如果后面管路连接到节气门体不漏气。那么还继续更换空气流量传感器。换了新的不代表能用这种电子产品的话,你坏不坏也是看不出来的,只能通过数据流来看。
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技师邱勇你空气流量计告知的发动机当前的进气量非常非常的小。所以电脑的喷油量就非常的少,就造成了你的混合气严重过稀。所以故障码就出来了。也就是说您的空气流量需要到2.3克到2.5克左右每秒才可以维持怠速的运行。而你现在的空气流量的话,才1.4克每秒。
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技师邱勇软管不是让你看看有没有烂,而是让你确认一下软管跟节气门口连接和空气流量计那个地方,看看有没有没有密封住。有没有空气没有经过空气流量传感器就进去了,知道这个意思吗?
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技师邱勇就现在这种数据流,现在这种情况。只要空气流量计连接的管路到节气门这一块没有存在密封不好的。还是继续更换空气流量计,更换原厂的。这种电子产品的话必须原厂件。因为它精度本身就很高。副厂的配件质量不一样的话,它的精度就不行了。
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a**修空气流量计是用博世的
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a**修软管那里要怎么检查呢
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技师邱勇购买原厂的。
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技师邱勇你看一下卡箍的地方有没有,有没有没装好就行了。
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技师邱勇你看一下跟节气门连接的管,只要是装上了装好了没不漏气不烂就行。
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a**修有装好
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技师邱勇有装好的话继续换。只有后面管子漏气的时候会导致它空气流量变小你要没装的话直接就是0。
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技师邱勇就是让你确认一下有没有空气没有经过空气流量传感器,直接通过管路漏气直接进去了,只要没有的话再更换流量计。一直更换好为止。
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a**修气门室盖那个单向阀有没关系
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技师邱勇没有
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技师邱勇把它那一块拆掉堵上的。
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技师邱勇我刚才看了一下数据流,进气压力也不对。
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技师邱勇还是空气流量计。
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a**修那块拆掉堵上?
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技师邱勇不用了。
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技师邱勇继续更换流量计
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a**修今天配件问不到,广州没上班
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技师邱勇嗯
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯,已经从好的车子上拆过来空气流量计,碳罐电磁阀,喷油嘴及共轨,油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动,与好的车对比基本一样,前氧传感器换新的,碳罐新的,点火线圈火花塞换的都是新的,之前的进水烧接了打不着火,现在还亮故障灯,怠速时燃油修正还比较正常,一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右,累计几次过后灯就亮了,求大师指点一下,缸压正常,急求建议检查一下排气背压,怠速的时候进气压力小,而中高速时排气压力大,当有轻微堵塞时,就引起排气不畅,氧传感器高电压。
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2010年英朗!之前出现加油拖拽现象!于是换了火花塞!清洗节气门!!3000公里后又出现拖拽,故障灯亮起!通过打码检查是点火系统问题!和什么空气流量计问题!于是更换点火线圈,发现原来的点火线圈破了一个!于是换了点火线圈加油拖拽现象消失,但是故障灯亮起!冷车启动动出现熄火现象!二次点火出现游车现象,转速上下忽动由11500-1000转之间跳动!一分钟后怠速正常!请问这是什么原因?难道是没有换那个所谓的空气流量计吗还是什么其他原因?
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我车是2010款别克英朗XT1.6手动进取版,跑到八万公里的时候,开始出现发动机故障灯亮,显示故障p0172,然后更换后氧传感器,但是过了一两天又开始出现。 去维修站检查说是火花塞跟点火线圈坏,全部更换还是未见好转。 前段时间发动机废气口出现机油窜出进入节气门。更换缸盖,但发动机灯仍未消除, 车辆出现跑高速时水温降低情况,更换节温器后正常, 同时发现车辆排气支管有烧红现象,后更换三元催化,但是故障灯仍未解决,每当故障灯出现后,动力减弱,声音大。请问专家我该怎么办才能修好我的爱车0138是后氧传感器。 你先用诊断仪看看发动机数据流,看长期燃油修正系数是多少,0172这个故障是说的混合气,在发动机里面,叫做长期燃油修正系数。
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D档怠速抖动,换成D档加油熄火车子是2012款的英朗GT1.6T时尚与运动版。现在跑了有80000公里。在半个月之前出现了转速在2000转,速度在70左右的时候,提速无力的现象,后去更换火花塞。更换的火花塞不是跟原来一个型号的,用了几天没有问题,几天之后,开始出现红绿灯路口,N档时怠速抖动,再次起步时踩油门感觉加不上油,甚至熄火的现象,有时候使劲踩油门能走。去清洗节气门、喷油嘴、三元催化等,还是不行。在排气管那儿看到排气“突突突”的。后又去更换火花塞,发半月之前换上的那个已经发黑了。有没有人有类似经历,求解。没有找到故障点儿,去4S店电脑检测没测出故障来,怀疑是点火线圈的事,但没有故障码。有没有人知道,点火线圈延保问题。
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你好,我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T;现在行驶了92000公里;前阶段出现了车在等红绿灯会熄火,到4S店检修;更换了火花塞,清洗节气门,汽油虑芯;还是未能解决,车开一半又会熄火,又去检修,更换了点火线圈;用了近半个月,又是出现了熄火问题,而且在行驶过程中踩油门好似没有动力,熄火后起动不了,又更换了碳罐和碳罐电磁阀,未能解决问题,又去检测,4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门;现在不去4S店了,到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障;氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下,这车自动档的,会经常出现行驶中加速没动力,造成熄火;同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火,熄火后又难启动;这要如何解决;总不可能换这换那配件吧,问题是找不到解决的方法在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障,从理论上说,这个传感器会影响动力,影响启动,影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号,把转速信号发送到发动机控制单元,发动机控制单元根据该信号,控制喷油嘴喷油量,喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象
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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成,跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了,现在剩下一个P0172解决不了,车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声,怠速一直运转他不会熄火,正常跑也不会熄火,开车上路一踩刹车就熄火,凉车感觉还行,只要温度上去以后,这个故障码就频繁出现,找了2个专业电工也检查了说电路没问题,节气门也清洗了,碳罐电磁阀也检查了,氧传感器也检查了,进气支管那里一个单项阀也检查了,还是解决不了一踩刹车就熄火的问题 上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的,因为怕那个排气管堵塞试车呢发动机的空气流量计数据偏高,拆开空气滤座后面的软管上,,让他稍微漏点气,看数据是否正常,如果正常的话,建议更可空气流量计。
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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13年的别克英朗轿车 今年3月份有天晚上正常行驶 突然熄火 怎么打火都不行 最后叫来了拖车 检测说是 点火线圈坏了 就在4S店 更换了点火线圈与火花塞 大概开了两个月左右 出现了故障码code84与code84 正常行驶中突然报码 然后动力下降 踩油门无力 怠速很高 车辆抖动厉害 怠速从800左右跳到1500左右 一直下不来 这个问题通过从新打火 有时候会好 有时打好多次 好了之后 开的过程中还是会偶尔出现 来到4S店 说是节气门出问题了 然后更换节气门 一个星期后 又出现同样问题 更换过凸轮轴 气门室盖 电子阀 氧传感器都没解决 直到现在 求救
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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师傅你好,我的车是2010款别克英朗1.6T新锐运动版车,行驶78000公里,我的车报故障P0172,燃油系统调节太浓(高电压)这个故障持续有两年左右了怎么也修理不好,之前发现有冷车怠速不稳,车抖动熄火问题。我最近把气门室盖总成,碳罐电磁阀,2号氧传感器,节温器,水箱,油泵换新的,把进气支管拆,节气门,油头,燃油室积碳,三元催化,进气系统的管子,油路的管子,全部拆下进行清理。装车后还是报这个故障P0172,检测油泵压力4.5Pa,空气流量计数据是3.6左右。现在修车的也差不出来什么毛病了,求大师解决我车问题。
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