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技师刘勇问题已经收到，请详细描述你车的故障情况和车辆里程，生产年限，和针对故障的维修情况。我读完您发的问题，帮你分析梳理车辆产生故障的真因，给出合理化的检修方法方案。 -
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技师刘勇汽油泵检查一下 -
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匿名网友车子开了22万公里，09年10月的车 -
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技师刘勇嗯。汽油泵检查过吗？ -
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匿名网友怠速打开机油加注口排风大正常吗？ -
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匿名网友没有，3000公里前换过汽油滤芯 -
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技师刘勇按照这个方法检查汽油泵。 -
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技师刘勇请检查汽油油泵好的坏的，检测方法:怠速的时候油压是多少KPA？熄火5分钟后，油泵的压力是多少KPA？这两个数据如果不符合标准，需要更换汽油泵，汽油滤芯，检查喷油嘴。 -
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匿名网友好的，然后气门室盖漏油我换了个铝合金气门室盖漏的更厉害这个怎么回事？ -
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匿名网友怠速时打开机油加注口排风很大 -
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匿名网友节气门前面的管子上也有好多机油，刚洗的节气门上面也是机油痕迹 -
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技师刘勇买一汽的气门室盖总成(带密封垫的)或者换4S总成就解决问题了。 -
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技师刘勇机油口本来就有气的，量的大小没有看到不好下结论。估计和换的气门室盖有很大关系。 -
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匿名网友pcv阀不需要检查么？ -
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技师刘勇机油灯闪烁是个大问题。 -
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技师刘勇需要，可以考虑换一个新的。 -
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技师刘勇机油压力和机油压力传感器线路需要重点检查一下，否则发动机废了就麻烦了。 -
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匿名网友我怀疑换气门室盖时掉东西下去了，机油量是正常的 -
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匿名网友本来都没这报警的，换完才有的 -
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技师刘勇这个怎么会掉东西呢？ -
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技师刘勇油道堵了？还是气门室盖废气阀的单向阀质量不行，都不好说。 -
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匿名网友网上看了下好多人都说什么机油集滤器可能堵了 -
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技师刘勇用的真机油，是不会堵的。 -
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匿名网友好的，按照你的建议做 -
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技师刘勇你好好的弄你这个机油灯的问题，如果真的机油压力不够，真的得大修发动机。 -
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匿名网友再问一个问题换，气门室盖垫时建议打密缝胶吗？我都换了两次气门室盖垫，我只求这车还能跑个一年不漏机油 -
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匿名网友好的，谢啦 -
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技师刘勇发动机侧盖和气门室盖罩接触的地方打胶，其他的地方不用打胶。 -
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匿名网友嗯嗯谢谢 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇这两个地方打一点点胶，其他地方不用打胶。 -
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匿名网友👌 -
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技师刘勇👌
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马自达6 08款 09年的车，一直开车都挺顺的，没有任何不适等问题。最近有一天在等红灯 红灯变绿灯的时候一脚大油门，起步挺快的。过了红绿灯就感觉有点不正常，车速上不来，发动机转速一脚就到四五千，感觉车子无力。换挡速度比以前慢了许多，而且超车无力，行驶中间没有顿挫感。就是一脚油门发动机转速立马4000转左右速度提不起来 汽车排气声音跟以前不一样，声音特别大有跑车的那种感觉只是发音比较闷。从来没有遇到过。跑了5公里靠路边停车熄火，再次启动又一切正常去了修理店。检查没有任何问题，不管怎么开都正常了。检查了变速箱，变速箱的油多出了一升多抽了出来，现在开车一切都正常。只是多出了一升的油从何而来？请大师指教您好，根据您描述的现象。是因为变速箱油过多，导致油温过高。把多余的油放出。再观察。没有问题。更换变速箱油。有问题维修变速箱
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这车没有怠速，油门加到2000转时能着住车，还有点缺缸似的，求老师帮忙从故障现象上看，车子存在失火，回火不好启动的多个故障。 建议做一下维修: 1，更换PCV阀(曲轴强制通风阀)，针对不好启动和回火。 2，更换高压点火线圈(寿命10万公里左右)，检查火花塞。 3，检查汽油泵好坏，喷油嘴和燃油规的好坏。 4，以上故障还符合发动机正时不对的情况，但是一般没有发动机大修(大修没有修好)，可能性不大。 综合考虑以上因素后，问题基本上会有缓解，以上检查维修一定会解决一些问题，如果还有出现没有怠速或者熄火的情况，还需要更换油门拉线，节气门和怠速马达。
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09年马6等红绿灯会熄火09年的马自达6出现等红绿灯的时候熄火的情况。导致提问此问题常见的原因是节气门太脏，喷油嘴雾化不良，燃油压力过低和氧传感器以及曲轴传感器损坏导致的问题。可以先清洗节气门，喷油嘴和三元催化之后再试一下，还是同样的故障现象，动态测量燃油压力，发现车跑起来之后油压下降，更换汽油泵和压力调节阀，经过检测这些地方都好的，需要动态观察数据流，重点观察一下燃油修正值，氧传感器信号和曲轴转速这些地方。特别是曲轴传感器由于使用时间过长，输出信号不稳定及容易造成怠速熄火的问题。曲轴传感器一定要换原厂件，副厂或者拆车件，而由于信号容易受到温度影响，而导致电脑无法准确识别。会出现冷车正常热熄火的问题，或者报其他的故障码。
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205年款2.0排量马自达M6发动机，怠速稳定(800转左右)，路试加速正常，无故障码，但是在有挡位的情况下车辆停止不动时怠速会急速下降至熄火，或者当从P挡挂入R和D挡时怠速也会急速下降至熄火，又或者开冷气时怠速也会急速下降至熄火。请问这种故障是什么原因造成？已经做过以下的工作，清洗了节气门，检查过进气岐管漏气(正常)，更换了高压线圈和汽油泵，清理过空气流量计，清洗过怠速阀(左右打方向盘转速表有提故障的原因还是怠速或者不加油门时，进气量不够导致的。建议更换4S原厂件: 1，怠速马达， 2，节气门拉线， 3，节气门。 通过问诊发现，PCV阀或者和进气歧管连接的管子可能有漏气，需要重点检查。另外对曲轴位置传感器线路需要进行检查。
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车子怠速转速稳 但怠速抖动 方向座位都抖 换了机脚没效果 节气门刚洗过 火花塞刚换过 还可能是什么问题一般都是怠速共振，震原是发动机，只能通过机脚传递到车身。所以要解决的分开排查，如果震动不是很大，可以不用管他。
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10年马六手动 问题描述，冷启动怠速忽高忽低，怠速平稳后，急加速一顿一顿的上到3000转以上无抖动，1，2，3档明显 检查火花塞，点过线圈无问题，节气门进气也无问题！读电脑目前无故障吗根据您描述的情况，冷车怠速不稳主要还是喷油嘴点火混合气这些，检查一下EGR电磁阀是不是关闭不严，还有就是喷油嘴和火花塞，排除这些那就考虑发动机电脑。
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老马六P2177，关闭怠速时系统浓度低。清洗过进气、节气门、三元、无拆清洗喷油嘴，换了火花塞。冷车打火易熄火，热车打火正常。感觉转速不稳，有点偏高，换挡时不爱回落。急加速发动机声音发闷，无力，小顿挫。根据您描述的情况，混合气希，主要是进气量过多或者喷油量过少，进气过多主要是进气系统漏气，包括进气歧管，喷油嘴密封圈，进气歧管密封圈，节气门密封圈，还有真空管，进气软管这些地方，喷油量过少主要是燃油压力正常是375-420kpa，喷油嘴堵塞的多。还有就是前氧传感器（正常怠速在±100ua)，空气流量计(正常不发车电压数据不超过0.68v）以及发动机电脑这些会影响。
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怠速忽高忽低，是什么原因，检查了油路，清洗了节气门，更换了怠速马达，火花塞点火检查了没问题根据您描述的情况，忽高忽低主要是怠速马达，进气漏气，火花塞，高压线，喷油嘴，气缸压力，正时位置，发动机电脑这些。
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油门加大松油后怠速下不来在两千多转，更换节气门位置传感器故障依旧，熄火重启怠速一直在一千转多点，一直恶性循环怠速偏高，排除漏气的因素，主要和节气门，怠速马达有关系。
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04年2.3马六，怠速热车熄火，没有故障码。排查过发动机电脑没有问题，更换曲位，水温传感器，进气压力传感器，怠速马达，点火线圈，火花塞，高压线，排查过气缸压力，燃油压力，没问题，现在机油压力冷车4左右，热车2.5请问和机油压力有关系吗不考虑机油机油压力，机油压力测试结果没有问题。即使机油压力低，也不会引起熄火。 机油压力标准值参考:怠速:大约2bar，3000转:4到5bar。 熄火的问题，一般是节气门拉线，怠速马达，汽油泵损坏比较常见。
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