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技师刘勇你好，我是汽车大师专家技师-高龙，很高兴为您服务，建议您百度或微信搜索“问汽车大师”，可为您提供更完整优质的服务。 -
您好
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技师刘勇你好 -
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技师刘勇2005年的车吗？ -
205款2.0自动挡马自
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对
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可能的原因是什么方面？
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技师刘勇更换以下部件会好(要求4S原厂) 1，怠速马达 2，节气门拉线 3，节气门。 -
向左右打方向盘转速表有提速感觉，不像怠速阀，并且换过了
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技师刘勇要求4S原厂 -
换过了，是原厂的，还有其它原因吗
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技师刘勇换4S原厂件才行 -
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技师刘勇其他的原因你都换过了 -
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技师刘勇曲轴位置传感器线路检查一下。 -
开冷气也会熄火
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技师刘勇节气门太贵了，先换拉线和怠速马达试试 -
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技师刘勇马达和拉线1000多点 -
那个拉线？两条的，是油门拉线吗
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技师刘勇一条的。另一条是定速巡航的。 -
路试正常啊，能加速，油门线不可能吧
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平时曲轴传感器不行的话着不了车啊，现在能着车，且怠速也很稳定，只有开冷气或挂挡会熄火啊
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技师刘勇怠速时进气量不够，所以熄火。你踩油门后，节气门打开了，开度大了，进气多了，所以不会熄火 -
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技师刘勇曲位线路容易老化脱落磨损，不是传感器坏了 -
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技师刘勇让你检查你下线，不是说曲位坏了 -
晕了
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技师刘勇哪里晕了？ -
那种感觉就是觉得开冷气种挂挡时没提速
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检查线路查到晕了吖
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技师刘勇负荷大，没有与之匹配的进气量，会熄火的 -
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技师刘勇很简单的线路检查 -
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技师刘勇把曲位线的套子拉开20CM，看看线有没有磨破皮就行了。 -
检查过几遍线路了啊，查不出在哪个部位
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技师刘勇这个老车，这里的线本来有个塑料卡子卡在缸体上的。老化或者修理过，这个线脱落了，会和半轴磨损到，曲位线被磨的剩下一两个铜丝了，容易熄火。很常见。 -
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技师刘勇说的这么详细，你会查这个线了吧？ -
最查下啦
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技师刘勇？ -
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技师刘勇右前轮子拆了，拉开线管20CM左右，检查一下，总不难吧。 -
好
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谢谢
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空气流量计的可能吗
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技师刘勇好的。 这里排除后，按照我说的弄怠速马达和节气门就行了。 怠速马达真的需要4S原厂的，不然换不住。这是常见故障。 -
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技师刘勇有可能 -
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技师刘勇进气歧管压力也有可能 -
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技师刘勇三元催化器也有可能 -
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技师刘勇主继电器也有可能 -
急加速时冒黑烟，且机头有咯咯爆振声
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技师刘勇PCV阀可能漏气 -
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技师刘勇你不是检查的不漏气吗？ -
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技师刘勇PCV阀:曲轴强制通风阀。 -
拆开火咀看，火咀头黑色，燃烧不好的感觉
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清洗过了
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技师刘勇洗了什么？ -
废气循环阀
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技师刘勇哪个位置？ -
pCV阀在哪个位置？
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技师刘勇缸体上那个吗？ -
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技师刘勇PCV位于缸体上，需要拆进气歧管才能进行清洗 -
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技师刘勇看来你对这个车不大熟悉呀。 -
EGR阀清洗过，哪个没洗过
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技师刘勇EGR那么高的温度，不用洗呀。 -
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技师刘勇高温会把积碳烧掉的 -
曲轴箱通风阀对吧？那个阀以前有台海马试过漏气，哪个现象足怠速不稳啊
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现在的很稳定啊
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技师刘勇海马非一马。轻微漏气是看不出来的。自己从助力油壶那里喷清洗剂就可以验证了呀。 -
进气管四周喷过化清剂，没什么变化啊
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技师刘勇我讲的你没有听懂呀 -
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技师刘勇再看我说的。是让你从助力油壶那里喷进去 -
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技师刘勇你从上面喷，喷不到PCV -
好
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技师刘勇曲轴箱和进气歧管还离的远呢 -
明天试下
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晚安先了
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技师刘勇嗯。 -
谢谢
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技师刘勇客气了。 这个车我们10年还修。现在都不修了。你遇到的故障，都是我们见过的常见现象。 -
这车在别人厂也搞了几天搞不好，我推不开只好接下，也搞到晕头转向
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太晚了，休息吧
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技师刘勇嗯。慢慢来。马自达车对原厂件要求高。主要还是这个怠速马达的问题。 -
明天看下情况再联系吧
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技师刘勇👌 -
您好
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这台车的点火角度正常是多少度之间？从数据流看到的点火角色总是负4到10之间，把曲轴传感器角度调早也不行
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技师刘勇8度左右 -
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技师刘勇这个不用你调整的。把他装回原位置 -
读数据流得出的点火角度是负教，应该不正常吧，
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技师刘勇对 -
读数据流得出怠速时怠阀空气流量是22%，挂挡位时怠速阀空气流量30%到45%之间，但是同样不用几秒就自动熄火
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技师刘勇这个说明不了什么。 -
不是说明怠速阀正常吗
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不是说明怠速阀正常吗
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技师刘勇说明不了 -
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技师刘勇这个东西不是一直坏的，时好时坏的。只有换新才能彻底排除。 -
曲轴通风阀处理好了
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技师刘勇哦 -
看数据流数据，只有点火角度是负角度，其它都正常
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技师刘勇负值不行的。 -
就是不知道是什么原因造成负值
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技师刘勇曲轴位置传感器装回原位 -
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技师刘勇曲位及盘，凸位及齿盘，发动机正时都会导致点火角度异常 -
试过装那个位置都是着几分钟后又回到负值
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技师刘勇曲位及盘，凸位及齿盘，发动机正时都会导致点火角度异常 -
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技师刘勇按照这个排查 -
就是怀疑正时现配对走位了
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技师刘勇有可能。 -
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技师刘勇测试一下缸压 -
没测过缸压，当时没往这方面想
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技师刘勇
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你好，我这车08年马自达六手动挡的，前几天我这车总是跑起来了摘下空挡后怠速低甚至有时灭火，我用电脑测故障显示空挡开关故障，故障码p0850，结果我就换了空挡开关，和前氧传感器，昨天发动机故障码就又亮了，感觉现在打着车怠速不稳，我又用电脑检测，结过又显示空挡开关故障，故障码P0850，求了解空挡开关就一个开关信号，原因就，开关，线路，电脑，三部分，建议按照图上检查步骤进行检查。
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2013款2.0L马自达 走怠速稳的 不挂挡加油门正常 挂挡加油门跑不起来 跑起来一冲一冲的 油门放掉就熄火 熄火后能马上启动 启动后一挂挡就熄火是什么原因（电脑检测没有故障码）
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04款老马六，2.0自动挡，怠速不能稳定运行，也就是说怠速熄火不着车，稍微给点油门可以着车，油门保持在两三千转以上可以，松了油门就熄火，怠速马达先是清洗，仍然不好使，又换了新的，还是不行，后来又找了一个节气门，依然还是不行，节气门是拉线式的，用电脑查一下，显示故障码p0505从故障代码和维修经验分析，是怠速马达问题(注意密封垫，密封不好会漏气)，一般更换4S原厂的故障就能排除。 换了非原厂的并调了怠速，让问题复杂化了。建议把调整的复位原车，考虑怠速马达质量，油泵，MAF，节气门拉线，节气门进气软管，空气格。线路不太可能的，重点对以上日常维修中的故障原因进行排查。
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来个专修马自达的，其他的人别回答，马六2.0怠速不稳，没故障码，火花塞，点火线圈都换过了，就和那个缸工作不好的一样，跑起来正常，凉车有时发动没问题，只要转速下来就开始不稳，开始喘气了从故障现象上来看，肯定要先测试一下发动机缸压，看看是不是缸压不足引起的，有可能是正时引起的，也就是说可能正时不对，建议重新对正时。
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来个专修马自达的大师，其他的人别回答，马六2.0怠速不稳，缸压9个多，没故障码，火花塞，点火线圈都换过了，就和那个缸工作不好的一样，跑起来正常，凉车有时发动没问题，只要转速下来就开始不稳，开始喘气了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：如果出现发动机喘气，那么这个主要考虑两方面原因，一方面的话需要考虑是您的发动机的气缸压力不太对造成了失火，另外一方面的话还是考虑是车辆的正时存在问题。 建议： 以上故障诊断是根据我10年 维修马自达经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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师傅，有一部03年马自达6故障码是区域网络控制器通信母线断开什么原因。仪表显示报警灯基本上都亮着，水温传速不来，有时有时坏首先测量诊断接头的canh跟canl的通讯电阻。如果电阻正常。那么拔电脑插头，看看电阻是否变化，一个个拔， 拔到哪个没有变化，那么更换，更换网关
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04款马自达6 2.3L 故障码P0753换挡电磁阀A电动 刚开始报故障码，挂前进档跟倒车档冲击特别大，车不换档，清洗阀体，发了两个换挡电磁阀，新旧对比电阻值一模一样，之后又换了个拆车的变速箱，故障码还是老样子，电磁阀线路正常，变速箱到变速箱电脑线路通断正常，电脑版让专业电工检测也正常，请问大师现在问题在哪里？建议检查继电器和变速器电脑版。怀疑TCM供电或者变速器电脑本身坏了。
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你好，我是05年的马六，5档手自一体的，最近开车发现1档跳2档有明显顿挫感，就跟开手动挡车猛松离合给大油差不多，仪表上面的AT故障灯在车开到40多麦以上的时候就会亮起来，故障灯亮起来以后换挡就很顺畅，顿挫感就没那么明显了，亮起来以后换到m档（也就是手动）上下加减档就没反应了，在本地让修车的给看，建议我换变速箱，我想问一下问题是出在哪里啊，非得换变速箱吗具体还得按故障码检查，因为亮故障灯后变速箱就会进去故障保护，锁止在三档运行。很多故障码都有这个故障保护的。你可以扫描下面图片的二维码，关注我，有疑问随时找我解答。
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09年马自达6 AT 7W多公里 最近换了百事通 通用型防冻液 加完后 过几天少了一点 我又加了点进去 这几天看手机OBD那个行车电脑 车子开起来时候水温正常85左右 停下怠速水温就上到90多有时候到100 过一会又到90多 开起来后又到80多 这个图是停下来怠速时候的 这种情况正常吗？车上没故障灯亮 指针也正常位置
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马自达6，10款，排量2.0，前段时间水箱坏了然后开了6公里才叫救援，换了水箱之后心里总是有阴影感觉怕怕的，前几天发动机故障灯亮 检测显示第一排怠速浓度过高，车子明显没有以前有力了，特别是2300踩一脚油到3000转车子会冲一下能听到发动机转的声音但是就是不提速 速度根本没有一点变化，这感觉就像是空挡踩了一脚3000转，我换过进气冬菇头。另外方面的话只要没有出现水温偏高的现象，或者说防冻液缺少，不会有其他问题。
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