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技师陈凯楠你好，我是汽车大师专家技师-夏云峰，很高兴为你解答。 -
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技师陈凯楠您好！您可以描述一下车辆目前具体的故障现象吗？在故障现象出现之前有做过什么维修吗？谢谢！ -
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技师陈凯楠另外什么发动机？ -
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匿名网友冒蓝烟 -
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匿名网友4缸发动机 -
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技师陈凯楠有动力不足吗？ -
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匿名网友感觉还好 -
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匿名网友1.8T -
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技师陈凯楠故障码是增压不足导致的 -
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匿名网友故障码P029921和P042000 -
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匿名网友要怎么解决呢 -
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技师陈凯楠如果没有故障现象就算了，冒蓝烟应该是涡轮增压器漏油导致的 -
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技师陈凯楠漏油严重也导致了氧传感器损坏 -
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匿名网友我来轮拆出来不是太多机油 -
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技师陈凯楠可以拆下前氧传感器检查一下，应该已经被积碳堵死了 -
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匿名网友涡轮 -
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技师陈凯楠我就问你漏油吗？ -
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匿名网友氧传感器没有报故障 -
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匿名网友有一点点 -
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技师陈凯楠第二个就是氧传感器故障 -
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匿名网友在正常范围内的 -
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匿名网友增压不足也有可能是氧传感器吗 -
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技师陈凯楠😂 -
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匿名网友可以给你打电话吗 -
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技师陈凯楠电话维护中 -
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匿名网友哦 -
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技师陈凯楠增压不足故障如果没有动力不足，那么就不用管它，可能增压器坏了，可能真空管漏气导致的，这些都有可能，如果没有动力不足，你也没法确认什么问题 -
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匿名网友冒蓝烟是氧传感器，还是涡轮漏油 -
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技师陈凯楠三元催化故障码，先检查上游氧传感器，看是不是我说的有很多积碳包裹着了，如果是就坏了 -
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技师陈凯楠冒蓝烟是漏油导致的，漏油导致氧传感器损坏 -
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技师陈凯楠如果严重三元催化也有可能会堵塞损坏 -
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技师陈凯楠但是这个可能性不大 -
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匿名网友问题事我要如何判断是涡轮漏油还是发动机气门或者活塞环性 -
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匿名网友或者还有没有其他地方造成烧机油 -
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技师陈凯楠客户应该没有反应烧机油吧？ -
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匿名网友我刚刚买的一辆二手车 -
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匿名网友我也是机修工 -
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技师陈凯楠冒蓝烟你就修好涡轮漏油就可以了 -
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技师陈凯楠一般不会有其他问题的 -
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技师陈凯楠涡轮漏油你看到的是外在漏，里面也漏的，所以会冒蓝烟 -
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技师陈凯楠氧传感器你先拆下来看看吧，如果冒蓝烟它肯定已经堵塞了 -
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匿名网友你是说涡轮里面的莫片吗 -
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技师陈凯楠是散热油管那个穿心螺丝导致的漏油的 -
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技师陈凯楠可以换一个改进型的螺丝来解决 -
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匿名网友目前已经20万公里了，气门油封，活塞环有没有可能 -
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技师陈凯楠不烧机油就没问题 -
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匿名网友匀速感觉没有多少蓝烟，加大油就很多烟 -
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匿名网友就是那颗螺丝的问题吗 -
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匿名网友那个螺丝汽配市场有货没有 -
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技师陈凯楠可以先解决涡轮问题在去看还有没有其他问题了 -
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匿名网友还有就是一直都在冒蓝烟，不是启动的时候哦 -
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技师陈凯楠配件你要问供应商了，你说改进型的就行，螺丝比原车的要长 -
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匿名网友哦 -
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技师陈凯楠一直冒也有可能发动机有问题导致的 -
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匿名网友涡轮还有没有其他的地方可能串油 -
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匿名网友匀速的时候不明显 -
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技师陈凯楠那一般不会了 -
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匿名网友你是说涡轮除了那颗螺丝其他地方一般不会串油了吗 -
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技师陈凯楠对的 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友正常的涡轮增压管道里面会不会有油 -
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匿名网友我把管子拆下看见管子里头有一点，不是很多
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奔驰故障码p029921，涡轮增压器1的增压信号过低建议检查一下增压压力控制阀。
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奔驰E300L加速无力报故障码P029921废气涡轮增压器1的增压压力过低。信号振幅小于最小振幅。重点检查增压器本身和进气管有没有漏气的。
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2012年奔驰e200 1.8t 431报进气凸轮轴（气缸列1）的位置传感器存在电器故障。信号比较有故障 废弃涡轮增压器1的增压压力过低。信号振幅小于最小振幅更换凸轮轴调节器，检查真空包有没有漏气
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10年奔驰E200报故障码废气涡轮增压器1的增压压力过低。信号振幅小于振幅。P032600爆震传感器1(气缸列1)存在功能故障。P049100二次空气系统空气流量(气缸列1过低。重点检查一下进气漏气和增压控制和增压器本身。
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15年奔驰E260，274发动机，车子动力弱，检查有故障码p029921废气涡轮增压器1的增压压力过低.信号振幅小于最小振幅。检查怠速旁通阀有动作，叶片无卡滞，但就是没压力，原地加油门也无压力这个故障重点就是我说控制杆和三元催化器堵塞。
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15年奔驰E260，274发动机，车子动力弱，检查有故障码p029921废气涡轮增压器1的增压压力过低.信号振幅小于最小振幅。检查怠速旁通阀有动作，叶片无卡滞，但就是没压力，原地加油门也无压力总结，确定阀没有问题，就是涡轮增压器本事故障了！！
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你好 我奔驰e260 2015年4月购的，现在提示涡轮增压废气压力过低1这个代码是什么问题。跑高速很肉，提不上速……桑塔纳都随意超我……就是上不去动力建议检查发动机涡轮增压泄压阀控制真空系统是不是故障！发动机电脑控制真空系统的电路是不是故障！
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大师您好: 请帮忙一下，我车是奔驰15款e260运动版，现在车油耗增高，提速无力，高速跑到110码时一踩油门就退档，有问题后换过涡轮增压器，也全面电脑无故碍码，波箱油和火嘴也刚换了新的，现在明显无力，望指点一下，谢谢你好，根据你的描述，你的车为离合器打滑，变速器有问题，因为110码时打滑，发动机转速升高，电脑会根据发动机转速视为上坡而降档，这种情况是没有力的，需要把车开到修理厂进一步检查并确认和维修
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2014款奔驰E260l，跑了6万公里，年初新进气凸轮轴故障更换了凸轮轴，上个月又出现凸轮轴问题，更换了链轮，现凸轮轴问题已解决，但这个月出现发动机故障灯亮，故障是怠速时混合气过稀（汽缸1），消了故障码后跑几天又会出现，原以为是进气压力传感器故障，去4s店检查数据都正常，将混合气比例调高了，跑了40公里同样的故障码又出现了，现在不知道到底是什么问题？希望各位大神帮助解决，感谢！如果我上面跟你说的那几点以外，你看一下氧传感器一般情况下混合气过浓还是过稀，它是由氧传感器来传递到信息发送到诊断电脑发送到仪表报故障灯亮的，把氧传感器这块再检查一下。
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10款奔驰e260l，九万公里，半个月前到维修店清理发动发动机舱，不等冷却工作人员直接高压水枪喷，清洗后发动机故障灯亮了，检测说是增压器的问题，可能进水了，工作人员就把车上架升起卸下发动机舱底盘护板修整一番说是清除故障码，修整完再启动果然故障灯不亮了，半个月后4s店检测到增压器进气管未安上。请问当时故障灯不亮是不是因为工作人员把增压器进气管拔下的原因？发现了管路没有安装，那么先安装好再进行试车观察，如果以后再此出现发动机故障灯亮起，需要用电脑检查下具体的故障码内容，然后再针对性的检查，或是维修
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