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技师张满辉出现这种情况主要原因是,有多种可能,第一就是三元催化器堵了,第二个可能就是燃油燃烧不完全,进入排气管之后2次燃烧,如果是点火时间过晚的话也会导致这种现象,假如说车辆以前没有维修拆装过,只是最近才发生的这种情况,那么就是三元催化器堵的可能是非常的大。
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求**位三元催化换的新的,还是这样的情况
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技师张满辉如果三元催化器换了新的还是有这种发红的现象,一种可能就是我刚才说的点火时间过晚或者是混合气过浓,不过这个你可以从火花塞上观察出来,还有就是如果是,带有涡轮增压器跑高速的话也会发生这种现象的,当然这个速度是非常高的。
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求**位这个不带涡轮增压的
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技师张满辉那么不带涡轮增压器的话那就只能考虑使你的车辆,混合气燃烧不好,导致一部分汽油在排气管二次燃烧温度过高或者是点火时间过晚了。
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求**位上电脑显示凸轮轴传感器故障
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技师张满辉那就先清除一下故障码看一看能否将这个故障清除掉,如果说清除不掉的话说明凸轮轴传感器确实也存在故障的。难道你说的话这个凸轮轴传感器出现故障应该发动机的故障灯亮
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求**位清除不掉,故障灯不亮,更换了新的,但是排气管还是过热
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技师张满辉你用的是什么诊断电脑,既然故障灯不亮,怎么可能会有这样的故障码呢?你是否使用的非专业诊断电脑。
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求**位大众专用的
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技师张满辉这个就比较特别了既然是大众专用的诊断电脑,为什么没有故障灯亮你却读出了凸轮轴位置传感器的故障呢?既然有故障的话,那么故障灯肯定是亮的。
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技师张满辉打开点火开关之后,发动机的故障灯不亮吗?
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求**位亮
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求**位打着火之后就不亮了
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技师张满辉这个确实很难理解,既然发动机电脑能够读到凸轮轴位置传感器的故障。理论上来说发动机的故障灯应该就会亮的,你可以将车辆打着之后拔下空气流量计的传感器来看一下发动机的故障灯是不是会点亮。
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技师张满辉主要目的怀疑是这个车辆的故障灯受别的线路控制所以呢熄灭了,但实际当中他还是有故障。
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求**位对啊,从来没有遇到过
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技师张满辉这还是一个比较蹊跷的故障,我个人的意见是你再看一下那个故障灯是否能通过电脑主动测试让他点亮
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求**位更换完传感器之后,温度没有之前那么热了,跑到现在还是那
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技师张满辉你说更换完传感器是更换的凸轮轴位置传感器吗?你说温度没有之前那么热了,你是怎么知道这个温度没有之前那么热呢?是通过电脑读不到数据流?还是通过仪表上看出来的?
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求**位通过感觉,能明显感觉出来
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技师张满辉那只能考虑是凸轮轴的信号不正确导致点火时间过晚出现的这种情况吧!
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技师张满辉你有没有检查一下他的正式机构呢!
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求**位检查了
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技师张满辉那么这种情况最好是通过示波器来判断一下它的点火正时机构是否有过玩的现象?
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技师张满辉是否有晚的现象
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求**位好,我知道
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求**位谢谢你了
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技师张满辉好的再试一下吧,对于这样的问题单独用电脑来判断确实是比较困难的,再借助其他的仪器,对数据流以及它的波形进行分析会比较好一点。
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求**位如果再有什么事情,我再联系你
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技师张满辉您客气了,祝您行车愉快
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求**位谢谢
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您好 我的是17款大众帕萨特,前天换的汽油滤芯,然后加满油,现在油表跑到一半的时候自动熄火了,过两分钟又能打着了,出现了两次,去修理厂说是汽油泵坏了,是吗? 汽油泵上跟了一根很长的尼龙管,有角度的,那是根什么管这种情况下安装应该是不会有什么问题的,管路之类的没有装好会一直泄压导致压力不够无法启动,现在是偶尔熄火主要还是油泵本身
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我的是07年帕萨特领驭,于2014年发生过小事故,维修时二次加气泵的管子师傅忘记安装了,于2014年也更换过久的波箱电脑板,现在开着开着等红绿灯的时候就会熄火,挂p挡能打燃,然后2、3秒后又自动熄火,跑高速跑到70、80码时有拖挡的感觉,求大师,是怎么回事啊。
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请问 老帕萨特B5 在早上启动时不容易打着 需要打三四次才能着 换过汽油泵还是不行 没有效果 等车着过几次或热车时一下就能着车 提前冬天的时候基本的一下就着。还有就是凉车着车后发动机靠近涡轮增压附近 声音特别大 有点像烟囱跑气的声音 等个一分钟左右 车子热了后就正常的怠速声了 请问这都是哪里的问题 两者之间有联系吗? 谢谢根据你的描述,建议先测量汽油压力,检查汽油滤,同时清洗节气门,喷油嘴。
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我开的2011年帕萨特1.8T领域,行驶125000公里,进行保养以及更换防冻液1500公里后,在山路行驶时下水管崩了。仪表盘上提示“红色温度计,停车,冷却液见说明书。”当时情况紧急行驶大概2分钟进行安全停车。通过救援更换下水管卡子,汽车正常工作之后出现动力不足,保养5500公里后机油尺够不到机油,费汽油等现象。求解,🙏一旦出现烧机油的现象就需要维修发动机了
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师傅们这时候我还打扰,没办法,我的问题很急。我描述太细,望谅解! 我的车型是帕萨特b5,刚才车内报警响起,从报警到我发现是水温高大概1分钟左右,水温显示120度多一点(仪表红线是130度),后我以低速二档1200转行驶三分钟后才找到合适的路边停车,同时熄了火。 下车打开机盖也没发现大冒白烟,过了两三分钟我慢慢转动冷冻液盖,让蒸气慢慢的泄完后,打开盖一看,一点冷冻液都看不到了,我去打开电门看,温度降到了110左右,请问我的车发动机会不会有事?要怎么检查 (补充:今天修理厂动过水箱,可能是他们没补上冷冻液造成的。) 我现在该怎么办,修理厂有责任吗?
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你好大师,我的车是15款帕萨特1.8T的,2016年四月份买的车到现在两年了行驶了3.9万公里,刚刚保养过,保养后进行了节气门 喷油嘴 打吊瓶 行驶几百公里后发现平时和高速油耗很高,在下面道路9-10,高速上也是9个左右,再就是不想在4s店里保养了,在外面什么地方保养最好,用什么样的机油?谢谢这个油耗高和清洗发动机这些地方有关系,因为洗以后节气门的开度,包括喷油嘴的开度发生了变化,这个得有一个适应的过程。这个车用,5w30的,嘉实多的或者是美孚的都可以。
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我的车是01年大众帕沙特手自一体,最近几天出现几次行车途中车速度慢下来要停车时突然自动熄火,然后就打不着了,打了几次不着,然后过了几分钟突然一打又着了。今天下午车停了有4个小时,然后打火热车,车停哪找了几分钟火突然自动熄火,在打又打不着了,这回照之前几次时间都长,(这回停的地方就算一个缓坡,打了十多次没打着,我挂空挡滑行到平地,前后等了一会,打了两次就着了,以前熄火的地方也是平地,打了几次也着了,但是打几次能找不一定)。这是什么问题,应该换什么零件。拜托各位大师了。之前检查一个怠速不稳一位师傅说应该是什么凸轮轴什么胀紧器好像,这个位置和熄火有关系么,谢谢各位
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我今天04年2.0自动帕萨特行驶中突然熄火了,连续打了几次,打不着,水表显示100+的温度,行驶过程中开空调,室外温度30多度,后来维修师傅过来检查了机油,当打开机油盖子是有烟冒出来,水箱冷却后打开,盖子上有浮油,白色的,后来检查了大风扇,吹出来的风是热风,最后把发动机的水放掉了,换上冷水就好了,现在不知道为什么会出现熄火打不着的问题,是哪里出故障了,要怎么维修。【车型:帕萨特】还有一些小毛病,能听到回弹触电的响声,但转向不回弹。左前门升降玻璃,上下很不受控制,左前门的外锁经常锁不住其他的门,偶尔可以锁。更换机油散热器
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2011款1.4T的自动挡帕萨特,跑了8万多。最近一段时间出现四次 ,启动后一分钟左右仪表盘出现黄色P灯,然后过一会熄火,熄火后仪表盘EPC灯亮。熄火后再打打火,出现哒哒哒哒哒的拉不起来的声音。过一段时间后。启动正常。已经换了电瓶,清洗了节气门。个人总结每次出问题的时候都是车在太阳下暴晒以后,驾驶室内温度很高,个人感觉,驾驶室温度降下来就能正常启动行驶。今晚出现了一次EPC亮加油没有反应,在D挡上加油汽车也没动。再次熄火重新打火正常的行驶。 大神们我的车这是怎么了。检查清洗节气门,实在不行更换,
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了,刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响(以为油压不够 没有管) 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟(因为是晚上看不清 应该是白烟)随后放炮(机油尺都冲出来了)接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对(记号之间16个链条齿,但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿)现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点!根据你的描述,以及沟通情况,建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
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