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技师鲁朋进气温度传感器
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技师鲁朋一般都集成在空气流量计
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07年利亚纳,怠速时不规律抖动,缸压正常,缸线和点火线圈换了,火花塞换了,空气流量2.9mg/s进气压力45 喷油脉宽3.2,短期燃油修正-10%长期-20%
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08款别克凯越1.6油耗高,电脑读数据流气缸列1长期燃油修正值为2995,实际环境温度19度,数据流显示环境温度33度,喷油脉宽4~4.3,是什么原因您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况应该是。也前氧传感器存在着跳变异常,说明氧传感器有问题。其次,进气压力。有点高,这个就说明真空度不够,还要检查一下进气是否漏气。
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什么可是用来检查发动机冷却液的温度作为燃油喷射及点火正时的修正信号
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混合气浓,冒黑烟,目前检查了油路,进气系统,点火系统,正时系统,均没有检查到问题,观察数据可得下氧传感器数据不对-0.20v,喷油脉宽4.92,根据你描述的故障情况需要把两个氧传感器更换了,三元催化器清洗了,就可以解决问题
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10年悦动…高温后更换缸垫:起动后喷油脉宽过大…进气压力高…更换过进气压力传感器一样`!火花塞淹死…更换4个点火线圈和火花塞压力\喷油脉冲又正常…一开空调马上又出现喷油过大…压力高…然后一直就耗油…今早上用手封出节气门让压力到正常值…松手又正常…一开空调又不行…压力传感器信号线正常时1.44v用万用表测…到电脑读数据流也是1.44v…不正常时1.89V…读数据流也一样…根据故障情况来看,建议检测下发动机电脑板看,估计电脑板可能有问题了。
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08年的雪铁龙爱丽舍,着不住车,打着一下就灭了,往节气门里喷清洗剂就着稳了好了,用电脑测没故障,看数据流,喷油脉宽20多ms有时候40多,其它数据,水温正常,进气温度也正常,不知道是什么情况,请大师帮帮
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路虎2468缸失火,检查了空气流量,氧传感器,三元,喷油嘴,点火线圈,火花塞,正时链条,都检查了,就是报数据2468缸失火,那位知道什么毛病,脉宽数据流不对差0.3左右缸内失火主要能引起的几个部件就是,火花塞,点火线圈,喷油嘴,喷气嘴,气门密封不好,进气管漏气,缸内有积碳,电脑板问题,正时问题,这几种问题导致的,根据你描述的情况很大的原因应该是气门密封不好导致的故障,主要测量一下气缸压力和燃油压力是否正常,把发动机缸内积碳清洗一下,再清除故障试车看看
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13年别克英朗,走十公里热车后停车20分钟,打第一次难启动,打第二次就可以启动。启动后发动机正常,数据流正常。熄火20分钟后又是这样。换了高压包,火花塞,进气管没漏气,炭灌电磁阀换新的,油压4斤半个小时后还有1.6斤。缸压正常,喷油嘴没有漏油,缸体里没见漏水,启动不了时火花塞是干的没见有水和油,水温传感器和进气温度传感器显示都正常。这是个难修的车。有师傅知道不?以经问好几个师傅了考不行13年别克英朗,走十公里热车后停车20分钟,打第一次难启动,打第二次就可以启动。启动后发动机正常,数据流正常。熄火20分钟后又是这样。换了高压包,火花塞,进气管没漏气,炭灌电磁阀换新的,油压4斤半个小时后还有1.6斤。缸压正常,喷油嘴没有漏油,缸体里没见漏水,启动不了时火花塞是干的没见有水和油,水温传感器和进气温度传感器显示都正常 建议方案 读取启动时得发动机转速 凸轮轴 水温 进气流量 节气门开度 点火继电器的数据流 看是不是在第一次启动时数据流有无异常
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2012款的f3 火花塞容易黑,两万公里的时候出现过排气管放炮,经4s店检查换了一套火花塞,几天后又出现问题,经查火花塞又黑了,现在车子5万公里了,排气管尾部有很重的黑灰,我前几天又到4s店检查,缸压,喷油脉宽,其他参数都正常,进气压力传感器,废气阀都拆下来清理过,不知道问题出在哪里,现在的问题是怠速的时候踩油门到3500-5000转时有黑烟排出建议您首先使用诊断电脑与相同的车型做对比,包括进气压力传感器,水温传感器,排气传感器,同时检测喷油嘴本身雾化程度以及喷油量是否正常。
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帕萨特B5 1.8T 报故障混合气过浓,氧传感器加热电路故障。 燃油修正为-27% 空气流量为4.5g 汽油压力3.5bar 喷油脉宽2.6ms 为什么拔下氧传感器燃油修正恢复正常,拔下水温传感器燃油修正恢复正常。自我分析是氧传感器检测到过浓增大进气量进行调节,但看喷油脉宽与其他车一样进气量却比其他车车多进了1g多还是报系统过浓是为什么?拆下火花塞看缸内确实有点潮湿尾气冒白烟确实湿了,更换氧传感器和飞线还是报加热电路电器故障,最后去修了下电脑版换了个芯片就好了,但我对中间的疑团任然不知道,望大神给汽修学徒指点
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对废气排放检测时,发动机怠速、点火正时、冷却水和润滑油的温度都应符合要求()
检测废气排放时,发动机怠速、点火时间、冷却水和润滑油温度均应符合要求。 () 这个问题是判断问题,所以请判断答案是正确的还是错误的。 参考答案 正确:正确
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2022-05-11
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进气温度传感器坏了有什么症状
进气温度传感器坏了,起动困难、怠速不稳、尾气排放超标;无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,当温度升高时,电阻阻值减小,当温
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2022-01-23
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数据流分析之分析喷油脉宽信号
喷油脉宽是发动机微机控制的每次喷油的时间长度,是喷油器工作是否正常的最重要指标。喷油脉宽信号参数显示的喷油脉宽的数值单位是ms,参数显示值大,意味着喷油器每次都会开很长时间,发动机会得到更浓的混合气;
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2022-05-11
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凸轮轴脉冲传感器是什么,凸轮轴脉冲传感器坏了有什么影响
凸轮轴脉冲传感器是什么凸轮轴脉冲传感器是一种用于汽车发动机系统的重要传感器。它的主要作用是检测凸轮轴的位置和速度,并将这些信息传送给发动机控制单元(ECU)。凸轮轴脉冲传感器通常是由一个磁性传感器和一
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长城h3柴油电喷车打不着火
长城H3柴油电喷车无法点火的原因及解决方法长城H3柴油电喷车无法点火是车主们常遇到的一个问题。无法点火会给车主带来不便和困扰,因此了解问题的原因和解决方法十分重要。本文将为大家解析长城H3柴油电喷车打
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如何对喷油器的喷油量进行检测
如何检查喷射器的喷射量是正确的?喷射量的检查:请用连接线连接检查连接器的端子b和FP,连接电池和喷射器。通电15s,用量筒测量喷油器喷油量,观察燃油雾化情况。每个喷油器测试2-3次。标准喷射量为70-
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凸轮轴脉冲传感器,凸轮轴脉冲传感器坏了有什么影响
凸轮轴脉冲传感器,凸轮轴脉冲传感器坏了有什么影响对于汽车的发动机来说,凸轮轴脉冲传感器是一个至关重要的部件。它负责测量凸轮轴的转速和位置,并将这些信息传输给发动机控制单元(ECU)。然而,当凸轮轴脉冲
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大气温度传感器故障,货车大气温度传感器故障表现
大气温度传感器故障,货车大气温度传感器故障表现大气温度传感器的重要性作为现代汽车发动机管理系统的重要组成部分,大气温度传感器(Air Temperature Sensor,以下简称ATS)在货车的正常
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BydF6打不着火 没喷油汽车是现代社会的重要交通工具之一,它的性能直接关系到我们的出行安全与舒适。而在汽车行业中,一些常见问题常常困扰着车主。针对一些车辆打不着火或者没有喷油的问题,我们今天要介绍的
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