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技师金叶你好,我是汽车大师金牌技师-莫进校,很高兴为你解答。
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技师金叶你好,换了这些有进行排空吗
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何**6有的
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何**6用那个车子自带功能开28度风1格踩10秒自动抽水那个
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何**6那个风扇平时基本上不会高速转
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何**6一转的话马上瞬间降下来到90度
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技师金叶你好,这是人为导致的,请看一下水箱导风嘴是否装到位
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何**6换水箱和其他配件前车子在维修厂有被人偷开
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何**6开到有一条故障
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何**6
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技师金叶还有风扇与水箱,、水箱与空调散热网是否都密封贴合
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何**6那时候一些管也漏气还没换
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何**6这些好检查吗,还是要拆很多
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何**6这个修车是我亲戚搞我好几次了、有一次收了我钱配件没换新的
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技师金叶这是温度过高保护故障,限制发动机最大功率提醒
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何**6经常偷开我车,后面我装了GPS
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何**6现在主要还是风扇不高速转
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何**6会不会是冲缸,不是油水都是正常
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技师金叶不用拆什么,用手电照就可以检测得到
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何**6去检查打压也没问题
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何**6去检查打压也没问题
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技师金叶你好,宝马具有保护功,温度过高会熄火,一般不会导致冲缸
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何**6好的谢谢,你说的那些是检查风扇故障吗
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何**6你能不能再把所有的检查地方一起发给我,我等下给朋友看让他给我检查
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技师金叶对的,叫师傅检查风扇与水箱,、水箱与空调散热网是否都密封贴合、还有导风嘴
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技师金叶就这些
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何**6好的,导风嘴这个车在哪个地方
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技师金叶前保险杠里面,通过保险杠格栅就可以看得到
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何**6师傅你说的导风嘴是不是车头那两个进气口里面那个会自动打开关闭的百叶窗栅栏
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技师金叶不是的,在里面
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何**6哪里接往哪里的
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技师金叶装在空调散热网两边的
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技师金叶有图吗
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何**6
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何**6这个是网上找的图,你看看是哪个位置或哪个部件旁
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技师金叶
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技师金叶还有一些看不到的,在水箱与风扇以及空调散热网夹住
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何**6好的,了解了,谢谢大师
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技师金叶不客气
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技师金叶请问有什么问题我可以帮到您的吗?
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何**6谢谢了,明天检查下,到时好了一定重谢
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技师金叶嗯嗯,不客气,请关注我 遇到问题可以马上找到我为您解答哦
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何**6师傅你好,今天有叫附近修理厂拆保险杠看了一下,都看不出有什么问题或是没装好的
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技师金叶水箱与风扇、水箱与空调散热网密封条还在吗
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何**6有
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技师金叶师傅都确定装到位了吗
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何**6师傅看了说什么看出什么问题
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何**6还会有其他可以能吗
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何**6跟风扇不高速转有关系吗?但是好像一起步温度上升非常快,估计跟风扇没不是很大关系
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何**6平时风扇一直会转,只是到了111不会高速转而已
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技师金叶你好,都装好的话,换的节温器的问题
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何**6风扇有关系吗
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何**6换的节温器是品牌的不是原厂
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技师金叶风扇有工作都无关,现在品牌件较差,工作曲线与你以前可能有点偏差,不过是不会影响发动机工作的。
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何**6起步111度最高114,平均108
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何**6水温
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何**6这样会太高不,很多配件都怕烧坏,有一条上水的三通管也涨起来
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技师金叶你好,不会的,属于正常范围
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14款宝马520!风扇转高速!节温器要打开!温度也正常90多度就会转高速!水箱下面的密封条也正常!前面电动格栅也会打开!请大师指点下!或则根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,老板通过你描述的问题来看我们这边要检查一下我们车辆的这个发动机温度信号是否正常变速箱油温有没有偏高,导致的这个风扇高速运转问题,还有就是我们电脑板软件出现控制故障也会引起这个问题,你可以帮我们这个电脑板做一下软件升级解决问题 建议: 以上故障诊断是根据我十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好大师,13年宝马525高速120码水温保持在108度上下,最高到过110度。油温110左右没到过120度。前几天刚换的节温器,没换之前用电脑测说节温器正极短路,水箱风扇启动很快而且全是高速转。更换节温器以后风扇没有以前那么频繁转,但是好像节温器没打开下水管不热风扇就开始一阵一阵低速转,水管不热的时候老一鼓一鼓的,热了以后就不会鼓了。随便问下这个车跑高速水温多少度正常?然后多少度会报警?谢谢师傅真空加注防冻液后再排气,可以消除冷却系统空气。
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14款宝马5系,发动机总是传出烧焦味道,室内开热风尤其明显,一会就没了,主要出现在深点踩油门,和刹车的时候。打开机盖,发现发动机缸盖边缘有渗油,里面变速箱上面也有油,可能是发动机漏的。机油表温度大概110度,室外温度零下3度,进气格栅还是关闭状态,水箱风扇也不转,正常吗。看来真要去4s店检查下了,再问下发动机什么情况属于保修,我才买了一年多,2万多点我主要担心就是,嗯,文文,过热,然后
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想找一个很了解宝马的技师帮帮忙谢谢了。,刚买的新5系,从ssss刚开出来机油温度就显示120度偏右一点点,大概122度差不多,跑了200公里高速,速度在120-180之间,新车转数没敢太高,最高3000转,一直都是轻踩油门,市区正常代步,油温也是120偏右一点点,请问宝马的机油温度,正常吗,问了ssss,说宝马都是这个温度,机油温度就这么高。还有个问题,为什么宝马每次停车之后关闭了空调,再次启动车子时候,空调会自动打开?请正面回答下!
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陈师傅,您好,我的车是2010年 宝马五系F10。故障是一打火风扇异常,高速旋转,高温了风扇反而不转。换过节温器 故障还是没有解除。怠速循环,发现水箱回水管没有水流入,加满冷却液,十几分钟左右还是会提示发动机高温。 网上查这款车 是电子水泵,熄火的时候 打开电源开关 打开暖风风机 行车灯,油门踩到底10秒,也没有发现回水管回水,水泵并没有工作 排气。 请问 是否是水泵出现问题?需要更换水泵?动作激活水泵没有工作,检测水泵供电接地是否正常,供电接地正常信号又过来。那就直接更换水泵。
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16年17款宝马525Li,公里数10万多一点点,问题:下雨天ABS泵插头里进过水,导致里面的铁片烧坏了两根,后来换了拆车件的ABS泵总成,现在每到下雨天,就会爆码,插头拔出来吹干就行了,但是,大热天,温度很高的时候,车子会出现打不着火的现象,打个5.6次才会着火,然后车子就爆码了,变速箱,方向盘,发动机,制动系统,防滑系统,等等,全都爆出来,一般在行驶10-15分钟后,才开始正常。一直特别困扰,夏天都不敢开车,雨天也不敢开车。请问这个问题是ABS泵的问题还是别的什么问题呀,太困扰了,这车太伤人了,师傅求解答。你好,这种情况的话先用电脑检测一下车身和发动机系统看是否存有故障码,其次就是油路跳火及进气系统烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好还有内部积碳彻底清洗一下,还有插头看是否有接触不良下雨进水导致的
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关于变速箱冲击的疑问 今天晚上在室外温度零下15℃左右的时候,热车至转速800后起车正常行驶,途中遇到情况下车,当时车速不快,40左右,缓慢降速至停止,挂N档拉手刹,由于推N档后手刹还没有完全锁止,稍微往前动了一点车,这时候感觉好像变速箱连续减档还没有减到1挡的感觉,变速箱冲击了一下,哐一声,不算很大,但是不仅仅是那种体感的振动冲击,都可以听到铁打铁的声音,只是不太大。 晚上又遇到类似情况,高速行驶,遇到路口开过了,紧急制动,稍微过了一点,但是完全停车,挂倒档想倒一点,然后转入,结果入倒档又有很大的冲击一下,只不过这次是体感,没有声音。 想请问,这种冲击主要是变速箱什么部件的冲击和撞击?这种强度的冲击或撞击都变速箱损伤大么? 感谢师傅解答,我感觉出现第一个情况是因为变速箱天冷反应迟钝,第二个情况是当时档位比较高,连续降挡还没有回到一档,或者里面什么部件还在顺时针旋转,突然入倒档逆时针旋转所以产生撞击,宝马这个车以后停稳了也得等变速箱反应一会啊,唉没有影响,请放心使用。
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车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题,氟有没有加多,要是都没有问题的话,建议是先编程试试
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宝马520水温到达90度后风扇一直转个不停宝马520水温到达90度后风扇一直转个不停【车型:宝马5系 2013款 520Li 典雅型】 这种情况首先需要用电脑诊断一下看看有没有故障码,要是没有就需要更换电子节温器和防冻液,最好是在给发动机模块编程一下。
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张师傅帮忙看下,我这有个G38,B48发动机,换过防冻液后。风扇一直低速长转,大水壶,看着回水管循环也可以。而且小水壶的水一直是凉的,熄火后小水壶的循环水泵也会工作,这样正常吗?针对目前全新B48。B58 B38发动机在车辆排放,并且重新添加冷却液之后,车辆可能会出现的故障现象,就是车辆在启动之后,电动风扇持续进入低速旋转,车辆下水管感觉不到温度。车辆小水壶里面的完全没有温度。目前这几个比较常见体现的现象,这都是正常状态,目前新款B系列发动机的启动之后,根据实际情况所有的风扇都是旋转的,是低速旋转,车辆下水管的温度是取决于热量管理模块的控制策略,也就是说温度低是因为车辆的热量不需要进入大循环状态。车辆的那个小水壶是完全独立的低温冷却系统。它本身就是几乎没有热量的状态,那个是完全独立的系统,那个是正常的。 评估车辆的冷却系统是否有故障的几个重点参数标准,第一个车辆在开启暖风的时候暖风要吹出热风。第二个情况是车辆在发动机运行的时候,车辆最高水温不会超过115度大概率的情况下是在105度,到112度之间。第三个情况就是车辆冷却系统没有任何故障提示。符合我说的这三个重点关键性的数据指标可以初步判定冷却系统是没有任何问题的。关于电动风扇持续低速旋转的,这个现象正常情况下,只需要客户自动使用跑几天之后,这个现象几乎就不会再存在了或者是大概率的情况下也会存在,但没有任何影响。
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