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技师蔡旺这个问题很简单,我来教你一下。
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技师蔡旺打开发动机机盖。打开保险丝盒。然后里面有一个电源分配器。这是上面有一个十个螺丝固定的,然后两边有卡子。把它拔出来之后下面有四个插头。可能是插头里面有进水 现象。
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技师蔡旺你可以按照我上面的方法试一下。
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凯美瑞07年的车抖,加不上油,转速上不了5000,经过检查,1缸喷油嘴着车有信号,着车以后没信号,油耗不显示为0,不管跑多远,油耗都是0,电脑检测故障吗提示点火线圈,故障码消不掉!是电脑板的问题吗?换了块旧的,问题一样!有没有可能第二块电脑板也是坏的?火花塞,点火线圈都换了,喷油嘴也洗了,节气门也洗,缸压12个,进气道,排气都检查了没问题,怎么办?哪里问题?更换发动机线束处理
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15年凯美瑞2.0排量,更换压缩机,压缩机不运转,也没有故障码,,插上电脑那个空调切断信号一直处于断开,这是怎么回事
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第一次使用这个提问,望哪个大神在线解答下,2013年凯美瑞,因为南风天那几天没开然后启动时候就出现了一个故障码,之前有过这种情况是被老鼠要断过线,接好了就没事,差不多要一年了,这次出现这种情况检测了线没断修理厂帮我爸故障码消除,然后当天开不会,放了一天,隔天开了将近十公里又会了故障码,然后去外面助理厂看,因为他们没有那个进汽车电脑的工具,就断了电瓶的电,然后今天开了二十几公里,暂时没出故障码,搞不懂什么问题,故障码什么时候又会出现,故障码是p0793 显示中间输出轴转速传感器A电路无信号 ,这种情况要怎么办才好
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07款凯美瑞240G前几天晚上的时候启动车子钥匙转到最后一下启动的时候会有咯吱咯吱的声音然后才会完全启动,然后开着的时候踩油门就会跳出红色感叹号和黄色abs的故障灯,油门踩猛点就两个灯一起亮起来然后前面大灯会和没电了一样一闪一闪,中控屏也一闪一闪,然后2.3秒故障灯又会消失,车里的表也会变不准了,第二天开起来又没什么事了,不过想想去修理厂看看是不是有什么问题,但是修理厂没有检查出故障码,我就开回去了,开了几天都没什么问题,今天开起来启动的时候又咯吱咯吱的,表也不准了,我停车的地方是个小斜坡,以前D挡开上去都是会慢慢往前开或者走不动停着今天这样启动后挂D挡就会往后倒退,去修理厂又说检查不出故障码重点要往三个方面检查,第1个是发电机,第2个是蓄电池本身,还有一个就是启动机,主要是这三个方面的问题。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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你好丰田凯美瑞燃油系统压力低,发动机失速故障,行驶中加速无力,给不上油,灭火,有时候等待一会就好根据这个故障提示初步怀疑是高压油泵导致的现象。从故障码的定格数据进行分析,故障出现,燃油高压压力是0,而且加速会出现熄火,也就是说高压燃油压实际就是没有燃油压力,也没有出现混合气过浓,所以不存在喷油嘴泄露,那就是高压泵不工作,高压泵不工作,可能本体也可能是控制的电脑或者线束。所以需要在故障出现的时候进行确认是没有控制信号,还是有信号油泵不工作。
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17凯美瑞双擎故障发动机功率不良车子发动着十几秒就熄火是什么原因根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:每次熄火无法启动的话,发动机系统可以进去的话,发动机机械数据流也全是合适的话,在熄火之后启动没有反应的时候。连接功率试灯测试点火喷油脉冲信号电压,油泵继电器线圈搭铁信号电压也测试一下看看。 建议:这种情况还是需要重点考虑发动机电脑版本身的。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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丰田凯美瑞发动机怠速抖您好,车子都是做什么检修了?用诊断电脑检测发动机控制模块有没有故障代码,一般发动机抖动由以下原因引起:节气门,怠速电机卡滞,火花塞点火不好,喷油嘴喷油不好,空气流量计故障,氧传感器故障,三元催化器堵塞,气缸压力不足,正时系统机械等故障引起!用诊断电脑看数据是否都正常,汽油泵压力测量了吗?压力是否正常!三元催化器是否堵塞,拆开看一下,氧传感器信号电压0吗?氧传感器1号和氧传感器2号的数值是否有变化!车子启动着车后,加油门氧传感器数据的信号电压是否有变化?还有车子的长期燃油调整数值和短期燃油调整数值是多少看一下,逐步排查一定解决故障!
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不着火 汽油压力2.5火花塞点火线圈喷油嘴电脑都更换过 气缸压力9个多冷车 正时看了 有点火喷油34刚淹火花塞好像不点火 拆下来测试还点火喷油嘴拆下来测试1234喷油量递减刚开始报bcd次级线圈根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(根据这个故障码和故障现象了解首先考虑的是点火有没有问题,而且开始就报234刚次级点火线圈,这个故障一般都是点火线圈的问题或者点火信号没有,电脑就会报这个故障码。所以先进行确认点火线圈以及点火线圈上的点火信号,毕竟只有点火信号是电脑分别出来的四根线到四个气缸,如果那一根错了,那就错了两个气缸,所以先检查线束是不是对应的关系,排除点火系统之后那就是喷油嘴,目前看12和34的喷油量不一样,这个不一样有可能是喷油嘴堵塞不一样,或者就是喷油嘴批次不一样,还有就是控制问题,控制上的问题那就是喷油时间不一样导致的喷油量不一样) 建议:(确认点火信号和喷油嘴) 以上故障诊断是根据我12年 维修一丰广丰经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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丰田凯美瑞点不着火,马达没反应1. 根据线路图进行检查,检查启动马达继电的针脚。一条长电源,两条搭铁,一条电源是启动时由发动机电脑板供给。启动马达磁吸开关启动时有电源到就是正常了,磁吸的两条线要么是接错了,要么是磁吸开关有问题要更换。 2. 现在启动马达能工作了,但是车还是无法启动。接燃油压力表看燃油压是否够380Kpa。检查是否有高压电和喷油嘴喷油信号,连接诊断仪进入发动机电脑板看是启动时是否有发动机转速,没有就检查曲轴位置传感器。如果诊断仪都无法进入,检查看其它系统是否能进去,能就检查发动机电脑板的电源保险和继电器是否工作。发动机电脑板的搭铁是否没有,发动机倉的搭铁线有没有接好,考虑到是事故车,所以重点检查线路的安装问题。
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喷油脉宽变大原因 氧,喷油脉宽大的原因
喷油脉宽过大的原因 喷油脉宽过大,一般要配合怠速来看,怠速高、脉宽大,一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成,怠速正常,喷油脉宽大,一般是氧传感器失效所致。 氧传感器失效 氧传感器失效是导致
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喷油脉宽太高原因,喷油脉宽过大的原因
喷油脉宽过高,咋回事儿? 各位老表,今天咱来聊聊汽车喷油脉宽过高的问题。喷油脉宽,简单来说就是喷油嘴喷油的时间长短。喷油脉宽过高,就意味着喷油嘴喷的油太多了,这可不行啊,会浪费油不说,还可能会对发动机
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喷油脉宽变大原因6,喷油脉宽变大原因
喷油脉宽过大,咋回事儿? 喷油脉宽过大,这可咋办?别慌,咱今天就来聊聊这个事儿。喷油脉宽,简单来说,就是喷油器喷油的时间长度。要是喷油脉宽过大,那喷油量可就多了去了,车子就容易冒黑烟,还费油。 原因
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2024-07-11
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喷油脉宽小是什么原因,喷油脉宽小怎么解决
喷油脉宽小,咋回事儿 喷油脉宽小,这是个啥意思呢?简单来说,就是喷油器每次打开喷油的时间变短了,喷出来的油就变少了。这样一来,发动机就会觉得“吃不饱”,动力也就不够用了。 喷油脉宽小的原因 1. 首
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2024-07-11
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喷油脉宽高的原因,喷油脉宽高是什么原因
喷油脉宽高,咋回事儿? 嘿,各位老表!今天咱来聊聊汽车上的喷油脉宽高是咋回事儿。喷油脉宽,就像是汽车的“心跳”,它的快慢直接影响着发动机的工作效率。 喷油脉宽的“心跳” 喷油脉宽,简单来说,就是喷油器
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2024-06-27
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喷油脉宽过小原因,喷油脉宽过小的原因
喷油脉宽过小的原因 喷油脉宽过小,这是个啥情况?咱河南话说,就是喷油器每次打开喷油的时间太短了,喷的油太少了。这可不行啊,发动机就会觉得“饿”,动力就会不足,还可能会抖啊抖的。 水温传感器 水温传感器
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本田喷油脉宽高的原因,本田喷油脉宽高的原因分析
汽车喷油脉宽过高,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车喷油脉宽过高的问题。你有没有遇到过车子开着开着,突然感觉不对劲,好像有点“大喘气”?别担心,这可能是喷油脉宽出了问题。 喷油脉宽是啥玩意儿?
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喷油脉宽过低原因,喷油脉宽过低原因是什么
喷油脉宽过低,车跑不动!咋回事儿? 中不中啊?伙计们!咱今天来说说喷油脉宽过低的事儿。你要是开车的时候感觉车跑不动,提速也不快,那可能就是喷油脉宽出了问题。 喷油脉宽是啥? 喷油脉宽,简单来说,就是喷
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怠速喷油脉宽高的原因,怠速喷油脉宽高的原因是什么
怠速喷油脉宽高的原因,你知道吗? 关键词:怠速、喷油脉宽、高、原因 段落:今天咱来说说这个怠速喷油脉宽高的原因。一般来说,有这么几个原因: 1. 氧传感器和水温传感器老化了,得换个新的。 2. 燃油喷
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喷油脉宽过大的原因,喷油脉宽过大的原因有哪些
喷油脉宽过大的原因,你知道吗? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊汽车喷油脉宽过大的原因。你有没有遇到过车子开着开着,突然感觉不对劲,好像有点“大喘气”?别担心,这可能是喷油脉宽出了问题。 喷油脉宽是啥玩意儿
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