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技师李晓刚你好,我是汽车大师专家技师-陈立,很高兴为你解答。
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匿名网友这个是怎么个控制法呢
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技师李晓刚
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匿名网友我是想了解这个东西
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匿名网友我学习学习,我修车的呢
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匿名网友能指教指教吗
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技师李晓刚
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技师李晓刚
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匿名网友为什么这传感器有这么多线
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匿名网友有没有这方面的电路图
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匿名网友上面是有九条线吧
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技师李晓刚
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匿名网友?
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匿名网友有这方面的资料吗
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技师李晓刚
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匿名网友具体叫什么传感器
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匿名网友那个电机的两条线又是怎么控制的呢
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技师李晓刚
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匿名网友电路图弄过来看看行吗
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技师李晓刚可以
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技师李晓刚
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匿名网友电机是占空比控制吗
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技师李晓刚
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匿名网友两条线也有步进电机吗
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技师李晓刚
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匿名网友这图太小了
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技师李晓刚
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匿名网友我是说感觉这个图不够全
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匿名网友但是电机只有两条线,不用占空比怎么控制
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匿名网友步进电机不都是三条线以上吗
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技师李晓刚
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技师李晓刚
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匿名网友那怎么检测传感器好坏
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匿名网友这个系统的控制原理,控制逻辑能讲讲吗
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匿名网友睡觉了?没看到我问的问题吗?不能回答咋个还接我的问题,服了你
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技师李晓刚
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匿名网友我问你控制原理
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匿名网友不要拐弯抹角,能讲就讲,磨磨唧唧,绕弯子干啥
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技师李晓刚
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请教一下各位大师,我的车宝马五系老款530 n52b30发动机,有启动困难故障,用电脑检测的结果是偏心轴传感器,及进气马达的问题,现在拆开发动机偏心轴传感器线插头看到有很多机油,这个会不会是故障根源,另外这个进气伺服马达,可以不用拆气门室盖直接更换吗
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我的一辆06年的宝马530i每次冷车启动困难,但是一个月内只出现过一次打不动,过一会就发动了,早上冷车时启动马达需要转4到5秒才会启动,这个问题我去4S检测说是凸轮轴的问题但是都是电脑检测的故障,外面有个修理店检测的是进气马达和偏心轴传感器及凸轮轴传感器的问题。但是我觉得这都是电脑报的故障实际没有人工检查过,首先车子发动机故障灯也没有亮。之前做过节气门喷油嘴清洗。火花塞只是看了下觉得没有问题并没有换。更换火花塞不知道会不会好。其次贵州这里的维修技术有待提升啊,,,,请问各位老师这个冷车启动困难问题到底是哪些地方的毛病
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18款宝马530M尊享首保:4s师傅,倒机油的时候,用小漏斗,然后两瓶一起倒,结果手一滑,机油洒出来了,流入点火线圈附近的小沟里面去了,我立马拿布去擦掉点,里面搽不到,如图1 然后他用宝马安全清洁剂2.0(听说这个华清带有腐蚀作用不能对塑料和线路喷,但是师傅喷了),喷再用气枪吹,结果面积扩大了如图2 汽枪吹的时候,师傅启动了发动机在吹的,吹的表面比较看不到就让我先回家,观察两天,可是我一开热一点,油就出来,目前绿色点,里面都有油。 师傅问题: 1.室内很暗,施工时候不开灯,还是我提醒他开灯。 2.他不应该两瓶机油一起倒,所以导致手滑, 3.他用这个宝马安全清洁剂2.0是否对点火线圈,气门室盖等胶套腐蚀作用。严重影响以后胶套寿命问题。 4.没有清理干净,是否出险隐患,因为发动机实在温度太高, 5.启动在清理加速腐蚀,目前已经有出现发白 现在问题: 1.点火线圈附近,那个沟里还有很多机油, 到底要怎么安全的清理, 2.还有用什么产品清洗不对发动机造成二次伤害,或后期的氧化腐蚀与隐患。 3.如不清理发动机过热很容易造成隐患 图3,我用内窥去看,从喷油嘴线束照射下去,有油,图3下面那个图,发白,好像是缸体表面的黑色油漆,在想是不是喷清洁剂导致的,可能然后汽枪碰到, 我现在要怎办,怎么清理才能减少伤害,毕竟新车,你好,我仔细看了下你的这个问题,其实就是很简单的,也就是机油倒在了线路里面,然后在清洗的时候没有彻底清洗干净。这种情况首先用清洗剂清洗是可以的。不过清洗以后必须要把它吹干。并且要把它清洗干净。如果长期有油在里面的话肯定会影响线路胶皮的寿命老化。只要清洗干净就不会有任何影响。 所以现在你要做的就是重新去4s店,让他们彻底清洗干净,然后再吹干就行了。
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12年款宝马523Li车加速无力,抖动,冷车启动经常性跟断气一样,一喘一喘的排气,已经换过点火线圈,火塞也换了,变速箱油,机油,汽油格,汽油泵,全部换了,节气门也清洗了,三元催化也换了,所换的全部是原厂的,不是副厂,每次换完这些后,几天内开起来加速有力加速流畅,不抖动,冷车启动不喘气,但是过了几天又变成老样子,所以换了这么多东西,搞得一头雾水,这到底是什么坏了才会这样!已经修了几万还是这样,我们当地又没宝马4s店,要去别的地方测的话又要开好几个小时路,平时比较忙,所以一直持续这样,刚才去修理厂拿了电脑一测,显示这个也不知道是不是准确的!请大师给点明路让我好对准下药!车辆描述冷车启动后车辆运转不平稳。描述发动机更换大量配件。现不算车辆装配质量 在安装没有问题的情况下。建议车辆删除一下发动机调校值。包括检查一下碳罐电磁阀是不是长通了
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12年款宝马523Li车加速无力,抖动,冷车启动经常性跟断气一样,一喘一喘的排气,已经换过点火线圈,火塞也换了,变速箱油,机油,汽油格,汽油泵,全部换了,节气门也清洗了,三元催化也换了,所换的全部是原厂的,不是副厂,每次换完这些后,几天内开起来加速有力加速流畅,不抖动,冷车启动不喘气,但是过了几天又变成老样子,所以换了这么多东西,搞得一头雾水,这到底是什么坏了才会这样!已经修了几万还是这样,我们当地又没宝马4s店,要去别的地方测的话又要开好几个小时路,平时比较忙,所以一直持续这样,刚才去修理厂拿了电脑一测,显示这个也不知道是不是准确的!请大师给点明路让我好对准下药!
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车子偶发性启动不了,启动机可以转动着不了车,出现问题的时候开钥匙2档节气门会一直哒哒响,用功率试灯串在油泵插头上,按下启动按钮试灯会一直闪烁不是常亮,拔掉机舱汽油管汽油是突突突的出来,不是一直供油,油泵和油泵模块已经换了新的,帮忙分析一下,提供一些检修思路车子偶发性启动不了,启动机可以转动着不了车,出现问题的时候开钥匙2档节气门会一直哒哒响,用功率试灯串在油泵插头上,按下启动按钮试灯会一直闪烁不是常亮,拔掉机舱汽油管汽油是突突突的出来,不是一直供油,油泵和油泵模块已经换了新的,帮忙分析一下,提供一些检修思路【车型:宝马5系 2012款 535Li 豪华型】 措施:①检查DME插头导线供电及搭铁 ②测量PT-CAN电压 ③测量FLEXRAY网络电压 ④建议多试车检查,遇到无法启动时若DME供电正常仍然报无通讯故障;请更新DME并编程设码。
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你好我的车是04年的宝马520i出现抖动,电脑检测是前氧传感器B2信号,还有456缸失火,六个点火线圈,火花塞,氧传感器,还有三元催化都换了没好!请问是什么问题?建议先区分开这个缺缸问题到底是机械问题引起的还是电控部分引起的,首先检查排气部分,把456缸的排气支管拆卸开,让它漏气,再观察一下是否缺缸故障会消失,如果消失了也证明是排气三元催化堵塞所引起的缺缸,如果拆开排气支管还是故障现象依旧,那么检查气缸压力怠速时的缸压,如果怠速缸压不好测量,那么拆下节气门前段进气管,把节气门堵住,拔掉所有点火线圈,长启动发动机,直到测量到了最低的气缸压力,分别和其他正常的缸压进行对比。如果有不正常的那么处理发动机的气缸压力问题,如果检查到气缸压力正常,那么下一步检查发动机的节气门后方到缸盖和进气指管的密封性,如果有漏气则处理漏气之处,包括发动机的废气阀。如果还是故障依旧那么拔掉凸轮轴控制电磁阀观察看看是否还会报456失火,如果报456失火如果还是一样报456失火,那么证明机械部分可以排除了,但是前提条件是得检查仔细了。下一步找一个示波器测量发动机抖动时的点火波形及喷油波形,及喷油脉宽,对比没有报故障码的气缸,如果没能发现问题所在,那么在测量曲轴和凸轮轴的信号波形是否正常,如果都是正常那么可能这个问题点还是在于发动机电脑的控制上面,建议调换一个发动机电脑来进行测试。因为之前和你聊到过这个老是报氧传感器问题,而传感器更换了好几个,包括原厂的传感器都换过了。而插头也没有插错。要确定发动机电脑前得仔细检查发动机的机械部分,还有包括进气支管的风门电机这些,还有气门积碳这些。
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07宝马523 n52发动机进气歧管下面漏油是什么漏?07款宝马5系523Li07宝马523 n52发动机进气歧管下面漏油是什么漏?检查一下废气管和进气道翻版电机有没有问题。
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大神接单,问题比较负责 宝马525 04年的车,大修后出现的问题 问题一:发电机插头插上不发电 拔掉就发电 问题二:转速会游车 大神能不能看数据什么的确定我的正时是不是有问题。根据你的故障描述: 宝马525 04年的车,大修后出现的问题 问题一:发电机插头插上不发电 拔掉就发电 问题二:转速会游车 能不能看数据什么的确定我的正时是不是有问题? 问题一说明发电机没有问题,需要检查BSD位串行数据接口,正常会有一个0-12V的矩形波。 问题二 游车 通过故障码来看,还是发动机正时的问题,正常进排气同时出现问题的几率很低。另外通过数据流,看进排气凸轮轴位置角度不能判别正时是否有问题。测量曲轴和凸轮轴的波形才能确定。 针对问题一,BSD上串联发电机,DME,IBS,逐个拔掉测波形,拔掉哪个,波形正常,说明哪个部件的问题。如不好,测量BSD线束是否短路。如不好,直接测量DME输出波形是否正常。 针对问题二,专用工具对正时时,是否固定好,如只简单用双手扶住,很容易造成正时偏差。 另附电路图及正时图。
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宝马523 n52发动机,正常行驶中,发动机抖动,解码器检测 熄火,气缸5喷射系统被关闭。宝马523 n52发动机,正常行驶中,发动机抖动,解码器检测 熄火,气缸5喷射系统被关闭。 这种情况需要检查一下火花塞和点火线圈有没有问题,你也可以互道一下看看怎么样。
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