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技师黄卫标车有什么异常
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技师黄卫标怠速稳定吗,排气冒白烟吗
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李荣后来之前凉车怠速高3000。检查谐振器管坏了。坏时数据流是正40。现在换完负14。正常不是在正负3么
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技师黄卫标气门室罩盖上的pcv阀换了吗
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李荣后现在这个数据流不正常跑一段时间是不是应该抱混合气怠速过稠啊
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技师黄卫标气门室罩盖上的pcv阀换了吗
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技师黄卫标如果气门室罩盖上的曲轴箱通风阀膜片之前坏了,现在换好了,需要用电脑做发动机自适应清除程序后,出去跑一圈回来再看混合气数据
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李荣后在么
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技师黄卫标在
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李荣后不好意思才看见网络不好
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技师黄卫标没有收到我发的消息吗
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李荣后pcv阀换过了。辅场的
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李荣后发动机自适应清除了 不管用
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李荣后副驾驶气门室盖出来的管。增压上那头用手堵住数据一分钟左右就变到正副3左右了
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李荣后你发的消息过一会我才能看见了
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技师黄卫标做过后出去跑一圈回来再看,如果还不行把pcv阀和碳罐电磁阀到节气门上插的管子分别断开,一个个试,用薄塑料纸包卫生纸把节气门这头堵实,在观察数据,如果数据正常了,更换原厂副驾气门室罩盖
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李荣后堵上气门室盖的管那头。不需要跑一分钟就过来了
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李荣后是气门室盖坏了么
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李荣后现在数据是负的是不是混合器过浓啊
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技师黄卫标那就更换副驾气门室罩盖,原厂pcv阀和气门室罩盖是一体的,换的副厂的都是分开的而且问题比较多
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技师黄卫标是浓
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李荣后高压油泵有没有可能有问题啊
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技师黄卫标没有报油泵故障码,不考虑油泵,油泵正常数据是30bar左右,你可以看下数据流
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李荣后配件说可以订到原厂pcv阀啊
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技师黄卫标而且你堵住数据就好了,说明问题就在pcv阀上
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技师黄卫标原厂都是一体的
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李荣后高压油泵我拆下来了一个。看不出来什么问题
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技师黄卫标嗯,看油压数据就知道
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李荣后坏了内泄是不是看不出来问题啊
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李荣后看数据没问题是30bar就可以更换气门室盖就可以解决问题啊
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李荣后看数据需要看空气质量速率那一项么
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技师黄卫标你只要确定pcv阀管子把了以后,用东西堵实节气门这侧数据正常了而且基本稳定在三或者四左右,那就没有更换气门室盖垫没有问题
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李荣后气门室盖世盖坏了也会显示过浓数据么。 不应该是过稀数据么
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李荣后哥哥
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技师黄卫标那是因为电脑监测到稀,电脑在向浓修正
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李荣后嗯 试车过程数据就可以过来
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技师黄卫标嗯嗯
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技师黄卫标我刚才给你说的方法堵实,观察半个小时,数据持续稳定就更换
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李荣后那我装上高压泵看一眼数据。 换高压泵需要对正视么。 用放上那个工具么。
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技师黄卫标换高压油泵不需要对正时,只要没有动油泵凸轮轴就不需要对正时,工具也可以不用,直接装
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技师黄卫标人为不能把曲轴反转
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李荣后好的。谢谢。我先装上油泵看一眼数据。
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技师黄卫标OK,不客气,点击图像加关注有问题随时联系
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李荣后OK 加关注了
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李荣后这个高压泵我上完了
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李荣后没有高压泵数据啊。 只有油轨的数据啊
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技师黄卫标就是油轨压力
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李荣后
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李荣后正常的
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李荣后那个气流速率不对吧
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技师黄卫标你这是开空调了吗,发动机转速多少
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李荣后开了。 转速是620
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李荣后不开空调情况下620
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李荣后
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技师黄卫标不开空调油压多少
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李荣后这是关闭空调情况下
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技师黄卫标怠速稳定后吗
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李荣后这就是怠速稳定了情况
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技师黄卫标不对吧油压有点高呀
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技师黄卫标
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李荣后我这个在3.8mpa左右
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李荣后为什么会高呢
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技师黄卫标下不来吗
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技师黄卫标进气量多少
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技师黄卫标把那个管子拔了堵住应该进下来了
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李荣后
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技师黄卫标什么情况这么浓
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技师黄卫标你换完那个膜片多久了
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李荣后
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李荣后
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李荣后
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李荣后这是把管拔了的数据。是不是全正常啊
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李荣后那个膜片换了好几个副厂的了
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技师黄卫标对呀这数据就可以呀
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技师黄卫标看下气门室罩盖到节气门这跟管子有没有破损,管子头密封圈有没有破损,如果没有更换气门室罩盖
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李荣后好的。 分析的有道理
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技师黄卫标嗯嗯
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高压油泵已经换好,长期燃油修正还是组一付16,组2负20,还是浓你好根据数据流明显是混合气浓,需要检查燃油压力,碳罐电池阀是否正常,需要专修师傅协助进行诊断
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你好,时间长一点怠速三千转,更换了废气阀,谐振器,长期燃油修正负数30左右,以前高怠速来了检测报过混合气过稠缸组1.2这车混合气浓 因为配件问题 一直走了弯路
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路虎揽胜5.0V8汽油版报故障,怠速时系统过浓组2,怠速时系统过浓组1。电脑读数据流发现长期燃油修正一直持续在负20左右,有时达到-28%。是什么问题?总结,那些原因彻底查查,多跑跑,如果不行喷油嘴滴漏或者高压泵漏油!!
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你好师傅2014年路虎揽胜混合气过稀汽门室盖换了碳罐电磁阀也换了后面波纹管换了现在短期燃油修正正常长期还有三十多根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:清除自适应期之后多跑一下,如果还是报混合气过稀的话,那就要用烟雾测漏仪测试是否有地方漏气! 建议,就要用烟雾测漏仪测试是否有地方漏气! 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好,我的车是14年路虎揽胜行政3.0T发动机,冷车启动怠速抖动厉害就快要熄火了,长期燃油修正值是负39到负52.进气值4g/s.已更换前氧传感器2个,目前没有检测到故障码,请问我还该检查哪些地方?建议考虑一下,进气量数据。然后就是机械高压油泵,会不会往气门室盖里漏汽油,汽油压力应该正常的,
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14年揽胜3.0T汽油 车冷一下再启动怠速就3000转 20秒左右回到正常怠速 跟换了右侧空流 和废汽阀膜片 还是一样 再就是看数据流混合气很浓 怠速是长期燃油修正-28 加油门能下来到-8混合气过浓,熄火后高压油压,实际值就慢慢的压力变小,就是泄压,就是高压油泵和噴油嘴泄的,你把火花塞拆出来,然后用内窥镜看喷油嘴会不会滴油,不滴油是正常的。喷油嘴会滴油就是泄压,数据流泄压,喷油嘴不漏就是高压油泵漏油了
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路虎揽胜5.0机械增压 发动机报系统过希 气门室盖漏气 碳罐电磁阀长通 都更换了 但长期燃油修正还是大 高压油泵也没泄压那你电脑没有这个程序,不行断电10分钟试试能不能清零,把数据读出来多路试一会儿观察长期修正数据是否正常,数据不超正负15就是正常的。
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老师你好,14年路虎揽胜怠速系统过稠组1组2解决方案:同时报缸组一和缸组二过稠(浓)而且通过数据流检测到长期燃油修正到-30%多,涉及到这个故障的原因分以下几点,碳罐电磁阀长通,进气流量小,燃油压力高等等 逐个排除 碳罐电磁阀管路堵起来长短期燃油修正数据往下降的话 证明电磁阀长通了 然后对比进气流量数据 正常此车怠速3克左右每秒 燃油压力怠速30到40bar左右 而发过来的实际油轨压力1570.76磅/平方英寸 换算成巴 就是108巴 显然比正常高出很多 重点检查油轨压力 必要时更换高压泵和压力电磁阀
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路虎P2190-00怠速时系统过稠气缸组2。P2188-00怠速时系统过稠气缸组1。风扇1控制电路。建议方案:能达到同时报列一列二过浓的有以下几个因素 第一种碳罐电磁阀长通 第二种,高压油泵泄露 第三种,两列三元催化堵塞 找到碳罐电磁阀,把贪官电磁阀到进气支管之间的管路拔掉,用手堵上进气支管那边,然后读取长短期燃油,正看短期燃油修正从负数能不能修正到正数如果能的话,直接更换电磁阀 另外,汽缸六有严重失火现象,先把失火故障先去搞好
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14年路虎揽胜汽油版,冷车刚启动怠速高达2500~3000转,发动机故障灯亮故障码为缸组一,缸组二混合气过稀。您好,根据您的故障描述,氧传感器,喷油嘴,油压,漏气,空气流量计都会影响混合气过稀,还有油压等等,先读取氧传感器的数据,长期和短期燃油修正等等,一切以数据流为准,回答完毕
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