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技师罗海兵您好,我是汽车大师专家技师郑建华,很高兴为您解答
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利国利民(Ligo)您好
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技师罗海兵根据故障代码显示先把进气温度传感器拆下来清洗一下看看有没有问题
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技师罗海兵进气这块的管路检查有没有漏气的或不对的
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利国利民(Ligo)进气温度传感器今天换过新的原厂的,但故障依旧
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利国利民(Ligo)已经排除漏气可能
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技师罗海兵涡轮增压器检查一下是否工作正常,三元催化器,排气管检查是否堵塞了
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利国利民(Ligo)这些在汽配城和4s都已排查过。车的现象是油门到底的时候转速只升到2000-3000转
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技师罗海兵增压传感器,也叫增压压力传感器(BPS),其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。如果增压传感器信号电压高于5.0伏,该故障码会出现
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利国利民(Ligo)涡轮是正常工作的
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技师罗海兵测量一下电压
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技师罗海兵(ECU)检测到进气温度(IAT)传感器信号电压高于自检的最大值(4.6伏或-50摄氏度),该故障码会出现
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利国利民(Ligo)昨天在4S店给我换了新的传感器,故障依旧
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技师罗海兵插头电压信号测量一下
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技师罗海兵测量的数据看看是多少
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利国利民(Ligo)以前这种现象是偶发的,一两周才有一次。现在我能很容易重现
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利国利民(Ligo)您有实体店么?
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技师罗海兵汽车大师平台没有实体店
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利国利民(Ligo)能给我推荐一个靠谱的店么?
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技师罗海兵你是在那座城市
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利国利民(Ligo)北京
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利国利民(Ligo)我现在去过两家4S店都没给我搞定
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技师罗海兵4S店现在都没有好的师傅,技术好的师傅都出去开店了
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利国利民(Ligo)嗯
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利国利民(Ligo)您在北京么?
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技师罗海兵没有,我在新疆这边
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利国利民(Ligo)4s店能做进一步的检查么?
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技师罗海兵建议你去外面找个专业一点的店铺进行测量一下这两个传感器的电压信号数据
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利国利民(Ligo)那如果电压高于最大值说明什么?
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技师罗海兵那就是线路或控制模块出问题了,导致供电电压信号不合理
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利国利民(Ligo)那就要换线束?
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利国利民(Ligo)发动机线束么?
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技师罗海兵线束有问题可以进行维修,不用更换
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利国利民(Ligo)是需要找修电路的店么?
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技师罗海兵是的
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利国利民(Ligo)控制模块出问题的话是要换ECU么?
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技师罗海兵对的
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利国利民(Ligo)现在师傅都给我排查了,就差线束和ECU了。我想明天干脆直接把发动机线束换了算了?
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技师罗海兵不用,发动机线束挺贵的,没有必要更换
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利国利民(Ligo)像这个10年车龄的大众车,线束是不是也该老化了?会有引起自燃的风险么?
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技师罗海兵会有老化的情况,自燃还不至于
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利国利民(Ligo)4s店好像只能换吧?
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技师罗海兵嗯
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利国利民(Ligo)车的转速上不去是什么原因?
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技师罗海兵就跟当前的故障有关系
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利国利民(Ligo)在汽配城买的副厂线束能用么?
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技师罗海兵可以的
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利国利民(Ligo)您说的维修是指哪个插头坏了换哪个么?
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利国利民(Ligo)一般是坏在插头上吧?
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技师罗海兵出问题都是线路破损搭铁或短路了
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王师傅您好,我的1.8T手动宝来,03年的车,换了加大中冷,K03S涡轮,冬菇头进气,泄压阀,燃油阀,红头点火线圈,赛用火花塞,换了直排,然后刷的二阶程序,刚改好0-100六秒半,什么问题都没有,爆过一次缸修好后,动力明显下降,现在的症状是怠速缓给油的话还能踩到红区,急给油的话就突突,冒黑烟,行车的时候也一样,急给油就给不上,缓缓的加油也能上去,点火,火花塞,喷油,前氧传感,汽油泵,进气流量传感,前凸轮轴传感,都换过了,依然没好,缸压也测了,没问题,就剩电脑没换了,求大师给指导下吧。还有,刷完电脑后仪表一个故障码也没有,不知道是不是刷电脑的时候给屏蔽了。【车型:宝来】您好,根据您车的问题建议您检查下活塞环,增压器也要看下,个人感觉活塞环的问题可能性要大点
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李师傅您好,我的1.8T手动宝来,03年的车,换了加大中冷,K03S涡轮,冬菇头进气,泄压阀,燃油阀,红头点火线圈,赛用火花塞,换了直排,然后刷的二阶程序,刚改好0-100六秒半,什么问题都没有,爆过一次缸修好后,动力明显下降,现在的症状是怠速缓给油的话还能踩到红区,急给油的话就突突,冒黑烟,行车的时候也一样,急给油就给不上,缓缓的加油也能上去,点火,火花塞,喷油,前氧传感,汽油泵,进气流量传感,前凸轮轴传感,都换过了,依然没好,缸压也测了,没问题,就剩电脑没换了,求大师给指导下吧。还有,刷完电脑后仪表一个故障码也没有,不知道是不是刷电脑的时候给屏蔽了。车辆目前故障预估可能的故障原因,第一,您车辆的燃油供油系统压力不足,不知道您有没有进行测试,第2点就是车辆可能存在喷油器有问题也就是说喷油器雾化不正常,第3点就是发动机内部自身有问题,也就是说发动机当时没修好。车辆目前描述发动机冒黑烟,这个表现是发动机燃烧不好或者是混合气太浓造成的这个情况。关于发动机电脑有可能出现问题,包括您车辆可能存在增压器以及发动机内部的硬件损坏,都有可能会造成目前的这个状态。
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06年的宝来,开了17万公里了,最近三天一直中途正常行驶中熄火,我改过天然气,用油用气途中都熄火,熄火后马上打火不着,需要等几分钟才能着车,然后继续行驶一公里左右又会再次熄火,有时候可以行驶十几公里不熄火,去了好几家修理厂,电脑检测都没问题,有的师傅说需要换节气门,有的让我换曲轴传感器,或者点火线圈,或者水温传感器,但是都不确定是什么原因,去测改气的电脑板也是正常,今天又抛锚五六次直接崩溃,求大师解答疑惑,问题解决必定红包感谢!今天一个修车师傅给我发了一个主机继电器让我明天先去换上试一下,我下午拉着他带着诊断电脑在行驶途中熄火后检测还是没有故障码!跪求大师们指点!建议更换一个曲轴位置传感器
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师傅你好:最近半年偶尔出现车身共振现象。车身抖动,猛踩油几遍就好了。持续时间一分钟左右就会消失。到了最近几次一小时以内这种现象都有,无论是熄火再启动都有,或者是熄火半小时以后还有。出现这种情况时感觉稍微有点提不上劲,起步时稍微有点无力。空挡原地踩油然后松油时的最后两秒钟感觉声音更大些。起初以为排气管有问题。到4S店的师傅帮我查找问题,结果没有给出明确的故障点,用电脑测了发动机,电脑显示没有故障。最奇怪的是,这种现象一个月会出现一次,有时候连续两天都有。后来维修部的师傅说让我回去加高一个标号的汽油。也就是现在的95号,连续七箱油都没有出现这种现象。有时候我在开车时还故意加大提速力度。也没事。后来想着加95号油不便宜,最近我就改回来加92号汽油,加了大概四箱油时。这不,车身共振现象又出来了。更可气的是这种现象不是连续不断的出现。已经就这个问题都跑了4S店三次了,每次去的时候车子又没有出现我所描述的故障现象,所以这就造成了修车师傅的难判断的困难。也就是前天2017年8月23日下午三点钟去上班的路上开的好好的,已经都在路上行驶了十公里左右在一个直道上平稳的行驶着当时速度也就是七十迈。没有再加速或者减速的情况下突然就出现了车身共振现象。以至于到后来到了单位。车子都熄火了一小时了,直道4S店的师傅来把车开走时,共振现象都还有。师傅也说明显感觉到了。可是两天时间过去了。师傅答复始终没有找到问题所在。唯一找到的小问题是车子地盘与排气管有一个缝隙处卡了一个鸡蛋大小的鹅卵石。现在我在其他往上收索有关现象,值得一体的是,对照现象很多的问题都是针对敲缸这一故障。但是问题来了,就是不知道如果真的是敲缸问题。那么敲缸一旦成立,请问:敲缸故障是一直持续不断的现象还是偶尔出现异响。第二个问题就是:我的车子前前后后出现的这些描述是否是敲缸?第三:我的车子现象属于什么问题?谢谢了师傅,建议清洗发动机的积炭,包括进气管,燃烧室,检查火花塞的热值型号是否正确,发动机的固定支架,机脚垫是否裂纹,都要做些检查,有损坏及时更换
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一汽大众老宝来1.8T,EA113发动机。因怠速时一缸失火高达上百次,最终更换正时链条涨紧器。在更换这个涨紧器时发现排气凸轮轴一缸位置最尖角处已经磨平,对应的排气顶杯也磨出一个凹面。于是同时更换了一对凸轮轴,一对排气顶杯。 装车后一把着车没问题。但是。着车后发动机抖动比较大,噪音也大。在更换这些配件之前,发动机震动和噪音都是正常的。更换了一个原车发动机垫后,抖动没有减少。发动机抖动时,方向盘没有明显震动。 车子开起来没有明显影响,也不烧机油。在安装正时链条时,正时也对了。五一期间在高速上机油压力故障灯亮了好几次,每次都是一会就自动灭了。检查机油没有减少,更换机油压力传感器后,偶尔还是会出现机油压力故障灯亮了一两分钟又灭的情况。 当时由于时间急,排气凸轮轴没有原厂件,看做工没问题,但是上面没有大众奥迪的标志。进气凸轮轴上带奥迪大众的标志。链条涨紧器时原厂件有奥迪标,但是涨紧器有一处被修理工不小心磕到了,有一个小缺口。这个缺口位置正好出处于被气门室盖垫覆盖的位置,所以没管它。 请问我车子这个情况,是否因排气凸轮轴为副厂件或者正时装配正确导致的?或者其它什么原因? 谢谢!根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理,) 建议:(资料图也发,可以进行参考一下) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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本人2012年买的宝来车。去年夏天副驾驶进水,大约二十多升,从副驾驶放脚的仓子左上方的管子进入的。车门子下面的横梁内能听到水声,未做处理。今年一月突然高温报警灯闪烁,随后去最近的汽车维修中心查看。当时工人打开冷却液,随后喷出一堆沸腾的冷却液。没做处理,报警灯灭了,随后风扇一直转。再然后去小的维修店修理,换了节温器和温度传感器,还是不行,随后节温器钻眼,高温消失,风扇不再呼呼呼的转。 一日下雪,彻底打不着火,以为电池无电,用电瓶对,无果。彻底打不着,感觉发动机被卡。维修店的人拖走车,说发动机高温导致缸垫呲了,发动机进水。关了点火马达,并打开发动更换缸垫。 随后,只要车停一晚上第二天就打不着火,打着火后就抖的特别厉害。关了再开,再关,再开就正常了。发动后,多踩油门也会逐渐不抖动。有时候踩油门加油不管用,直接开车过一会儿就好了。汽车尾气特别难闻。4s店找不出原因,换了点火线圈和火花塞都没有改善。一个月前,突然发动机高温报警,跟换节温器后正常。启动发抖的问题一直没有解决。 前几天开始,停车一晚上第二天可以正常启动,但是停车后过一会儿再发动就很难再启动。几天后,不好启动,关了开,开了关也不管用,随后出现发动机故障报警。4s店说喷油嘴坏了,今天更换喷油嘴时说发动的火花塞潮湿,需要打开发动机大修。 另外,4s店说并无更换缸垫的痕迹,不知道之前的维修人员是否真的更换缸垫? 请问,发动机抖动到底是什么原因?应该怎么修理?是否需要把发东西拆开?缸盖有可能变形,导致缸垫子压上去用不了多长时间,建议检查缸盖平面是否平整,缸体有无变形
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本人2012年买的宝来车。去年夏天副驾驶进水,大约二十多升,从副驾驶放脚的仓子左上方的管子进入的。车门子下面的横梁内能听到水声,未做处理。今年一月突然高温报警灯闪烁,随后去最近的汽车维修中心查看。当时工人打开冷却液,随后喷出一堆沸腾的冷却液。没做处理,报警灯灭了,随后风扇一直转。再然后去小的维修店修理,换了节温器和温度传感器,还是不行,随后节温器钻眼,高温消失,风扇不再呼呼呼的转。 一日下雪,彻底打不着火,以为电池无电,用电瓶对,无果。彻底打不着,感觉发动机被卡。维修店的人拖走车,说发动机高温导致缸垫呲了,发动机进水。关了点火马达,并打开发动更换缸垫。 随后,只要车停一晚上第二天就打不着火,打着火后就抖的特别厉害。关了再开,再关,再开就正常了。发动后,多踩油门也会逐渐不抖动。有时候踩油门加油不管用,直接开车过一会儿就好了。汽车尾气特别难闻。4s店找不出原因,换了点火线圈和火花塞都没有改善。一个月前,突然发动机高温报警,跟换节温器后正常。启动发抖的问题一直没有解决。 前几天开始,停车一晚上第二天可以正常启动,但是停车后过一会儿再发动就很难再启动。几天后,不好启动,关了开,开了关也不管用,随后出现发动机故障报警。4s店说喷油嘴坏了,今天更换喷油嘴时说发动的火花塞潮湿,需要打开发动机大修。 另外,4s店说并无更换缸垫的痕迹,不知道之前的维修人员是否真的更换缸垫? 请问,发动机抖动到底是什么原因?应该怎么修理?是否需要把发东西拆开?让他们给你仔细检查一下气缸盖有没有变形,如果没有变形的话,换上新的气缸床垫。发动机工作不良的现象就应该能够解决的。
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宝来故障灯亮电脑显示后氧传器故障电压过低(换个新的,故障灯过几天还亮)氧传感器的原理是通过氧气分子的流动量,改变电压和电流的情况,这个电信号都是微弱信号。当排气管里面的氧气分子多,大气中的氧气分子就会通过分子扩散的原理,通过氧传感器进入到排气管里面。氧气分子扩散越多,电压信号越大。 从功能上说,前氧传感器主要用于发动机控制单元对喷油量的修正,后氧传感器主要用于三元催化性能的判断。 现在报后氧传感器故障,并且后氧传感器已经进行了更换。那么还能影响后氧传感器出现故障的有三元催化,发动机控制单元,发动机控制单元到氧传感器的线路。 如果氧传感器线路出现故障,消除故障码以后运行发动机,最多3-4个小时,就又会出现。而本车要几天才出现,从概率上可以排除线路出故障的可能。 我的分析,可能性最大的在于三元催化,其次是发动机控制单元。 如果严谨一点,建议先测量传感器线路,看看线路是否有断路或者短路的情况,如果正常,再考虑三元催化和排气管的问题。
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10年宝来水温高,风扇是冷风如何处理根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,10年宝来水温高,风扇吹冷风,这种情况需要先检查一下冷却液本身是否有缺失情况,如果没有缺失情况,然后检查冷却液里面不脏,这种情况水温出现高温后用手摸水箱上下水管温度不一致,这种情况是节温器有问题,这车更换节温器后,需要加够冷却液后然后原地油门稳住2500转以上,然后至少稳住这个转速时间在30分钟以上,等待冷却液完全循环就可以了。如果按照这个操作过以及上路跑过依然不行,然后水温超过仪表中间90度,读取冷却液温度超过108度,已经排除水箱,水泵,节温器,暖风水箱,就是发动机缸垫有问题了 建议:先检查水泵,节温器,水箱,暖风水箱,排除这些检查缸床垫 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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一汽大众宝来故障码P1155进气管压力传感器G71正极短路,怎么回事?报这个故障码,一般就三种情况,传感器 线路和发动机电脑,传感器换了,可以先排除传感器问题,发动机电脑故障率很低,现在要重点检查线路
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大众故障码p0238 p0236
大众故障码p0238 p0236什么是大众故障码p0238 p0236大众故障码p0238和p0236是汽车诊断系统中常见的故障码。当您的大众汽车出现这两个故障码时,意味着可能存在涡轮增压相关问题。这
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大众P0236故障码是什么意思,大众P0236故障码怎么解决故障码是汽车自诊断系统的一项重要功能,它可快速地定位车辆故障,方便技术人员进行维修。而大众P0236故障码是指涡轮增压系统中出现了某种问题。
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2023-05-17
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