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技师孙博这个要匹配呢!用电脑进03里面基本设定输入通道号42,设定一下就好了
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你好我的是2011款朗逸~我的胎压监测灯老是亮消不掉是什么原因?我的四个胎压才量过都是正常的!到修理厂用电脑检测是故障码01325------轮胎气压监控控制单元-J5-02是什么意思?谢谢
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2020年3月份出厂大众朗逸plus 1.4T 新车行驶5000公里 等红绿灯时自动熄火,再次启动无法启动,起动机一直转发动机打不着火。专检电脑检测到故障码。请师傅帮忙看下。什么原因导致。故障码 p0c 0600 控制单元主处理器内部系统故障 功能失效系统问题 断电清除故障码
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01325轮胎压力监控控制单元无信号,无法复位,abs无报警,这种情况abs还能用吗根据描述,大众车这个制动电子装置系统报01325轮胎压力监控控制单元无信号,无法复位,abs无报警,这种情况还需要读取一下发动机以及仪表系统和转向助力系统有没有报故障码,如果与之相关故障码也会影响胎压灯无法复位以及ABS亮灯,如果全车系统只报了一个胎压监控单元无信号这边解码仪进制动电子装置系统安全登录40168然后返回进系统基本调整通道042点击调整,基本设置状态显示正确通过这个故障码就可以清除了。这个仪表系统如果报了室外温度传感器故障这个也会导致胎压灯无法复位,需要先解决这个室外温度传感器的故障这个胎压灯就可以完成复位了。
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你好大师:故障车是一台14年5月份出厂的上海大众朗逸1.6升排量的轿车!来厂时此车是进水车,水淹到驾驶座椅上面方向盘下方,来场后启动发动机没问题着车后发现电子扇长转雨刷关不了,之后熄火开始拆出座椅,地板,气囊电脑,舒适电脑,以及部分电器设备和插头断开晾嗮了2天后装车!装出启动发动机可以启动,但用检测仪进发动机系统缺进不去先生于ECU信号中断,之后又进气囊也是同样的提示再试其他的说有电脑控制原件都连接不上,请大师指点一下是什么原因导致的连接不上?如果舒适电脑彻底坏掉会不会是这种情况?在通电后发现气囊电脑触碰到铁时会打火!请大神指点谢谢!建议先检查车身控制器
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请问大师,我开了6年11万公里的1.4T朗逸,最近踩油门加速时严重坐车,车子往前一冲一冲,故障灯未亮,去朋友修理店用电脑读取说进气压力过低,清除故障代码无效,检测火花塞正常,于是清洗了节气门和进气压力传感器,都无效,换了汽油滤清器和四个点火线圈也无效,拆开进气系统发现喷油嘴被堵死,进气系统油泥严重,技师对喷油嘴和进气系统进行了清洗后坐车情况大为改善,但还是未完全康复,偶尔还是有轻微坐车,技师说缸内也有积碳和油泥,但是需要拆发动机所以没洗,建议我先去拉拉高速,完了以后加97号油并且加注汽油添加剂。请问该问题根本原因是什么,能不能彻底根治?以后如何预防,确实需要加93号油和添加剂吗?
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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朗逸,2012年12月出厂的第一批2013新款朗逸,1.6自然吸气豪华版,111发动机,cpj,总里程10万,刚刚做完保养,换了全新ngk点火线圈,火花塞,前氧传感器,8万多公里时有一个缸压不足,掉发动机,修复好,开了两个月好的,然后报燃油品质缺陷,发动机似乎被限速,但是你清除故障码或者拆掉负极几分钟,然后搭上再开,又能正常开一会然后又继续限制速度,限制在五六十码,然后跑去④s店做过油路清洗,清洗节气门啊积碳什么,没什么用,最后还是自己在网上查,要求④s店刷发动机控制单元,车子基本正常,期间九万多公里时有一个月特别好开,动力异常充沛,加速快且有力,没过多久动力又出问题,在市里由于不开很快没什明显感受,十月份上高速,加油到八九十码,怎么都上不去了,你油门稍微深一点点九立刻降档,基本上只能在丢油门滑行时才能上六档,然后自己去朋友店检查,出现了01044控制单元编码错误,然后想去刷电脑时,④s店检查一个点火线圈坏了,换了一个,车子又没什么问题,上个月就换了全部点火线圈,火花塞,保养,爽了几天又出问题,开始是偶尔油门不平稳,出现耸车情况,有时本来是保持油门不变,但是车子动力突然掉下去,很明显,这个时候你想要提到八九十码就非常困难,有时你保持油门平稳还会一下动力下降厉害,一会又恢复,推一下背,保持油门就那么几秒钟的时间,动力就不停的在好与坏之间切换,最终还是会选择动力下降,速度很难炒八九十码,一踩油门就降档,当你停车之后再开又能正常一会 ,但最后结果不变,离上次刷控制单元刚好一年,开了一万多公里,检测过报控制单元编码错误,燃油品质缺陷,氧传感器什么电压高(换了),是不是一报燃油缺陷电脑就启动保护程序来限速,问题是我这两年全部是95,近半年全部98,现在很烦,车子发动机听声音很正常,明明有动力就是憋再肚里用不出来,这种感觉太难受了,请有经验解决给同样问题的师傅来指条明路!万般感谢您好,根据您车的问题,老款的111发动机,建议您先升级发动机控制单元,后期由于您个人没有回复没有更有效的精准的帮您分析,建议您先升级发动机控制单元
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11年朗逸间歇性熄火断油,再次点火无法启动,要等几十分钟后才可以再次点火启动,没有故障灯亮起,请问怎么回事?11年朗逸间歇性熄火断油,再次点火无法启动,要等几十分钟后才可以再次点火启动,没有故障灯亮起,检查汽油泵,可能油泵泄压。就是把油压表接上,熄火测量。这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,仪表上故障灯不亮,电脑诊断仪也可能会读取到故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话,读取发动机数据,节气门开度,喷油嘴脉宽等,清洗进气系统节气门喷油嘴三元催化器积炭。汽车大师刘强强竭诚为你解答关于用车修车养车方面的疑虑,汽车有问题,问汽车大师,相信汽车大师,你不会后悔,后期关于车辆养护维修的疑问都可以关注咨询我。以下图片是我的汽车大师名片,可以保存到手机相册里,打开微信扫一扫,关注我可以随时咨询养车修车困惑。
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这个故障码p227100发动机故障灯偶尔亮一次 怎么解决根据描述的故障提示,发动机报故障。 我给您诊断思路是:发动机系统报气缸列1传感器2,信号浓。气缸列1本车只有1列气缸,所以这个没有其他意思了。传感器2指的是后氧传感器。信号浓指传感器反应的电压过高。正常情况下,后氧传感器是经过了三元催化处理的尾气,里面的氧分子相对三元催化之前的氧分子要高,排气管内部的氧分子越高,排气管外部的分子扩散力越低,反馈的电压越低。本车报氧传感器混合气浓,也就是氧分子少,扩散的氧分子多,电压高。分析故障可能原因有:三元催化,氧传感器,氧传感器线路干扰,发动机控制单元损坏。 建议:用诊断仪读取数据流,观察氧传感器变化信号,通过这个信号分析三元催化损坏的概率。 用示波器或者万用表测量传感器实际信号电压,对比发动机的数据流,分析发动机电脑版的损坏概率,和线路干扰的概率。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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12-12月出厂 大众朗逸 报空调控制单元模块不通讯 空调无法工作 AC灯可以点亮 启动发动机 散热风扇高速转!您好。根据您故障描述原因分析,大众朗逸车出现空调系统不工作,空调泵不吸合没有电,发动机电脑报与空调系统控制单元无通讯,此车为手动空调,通过读取发动机数据流发现没有接收到AC信号,证明空调控制单元确实没有和发动机电脑进行通讯,造成原因有,空调控制单元故障或线路短路及断路故障引起,首先检查空调控制单元供电及接地是否正常,此控制单元有3根供电线路,1根接地线路,经测量后只有两种可能供电,少了一个供电线,是控制单元的3号脚没有12v供电,此电源是由SC保险3号提供电源,在主驾驶左侧保险盒内第3号,检查发现保险丝以烧断,更换后外次烧断,说明此供电线路有和接地短路,断开空调控制单元还是与接地短路,说明此线路再其它位置有和接地短路,还需要您再排查一下此保险与接地短路的地方,处理好线路,问题就可以解决了,由于空调控制单元少一个供电线路造成不能正常工作,不能与发动机电脑进行通讯,发动机电脑无法控制空调泵工作,就造成了此故障的出现。希望我的回答能够帮到您谢谢!
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