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技师任德智你好，我是汽车大师银牌技师-张松，很高兴为你解答。 -
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技师任德智你好👋 -
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技师任德智现在不着车？ -
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技师任德智检查多个传感器有没有5V输入 -
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技师任德智大概率是电脑版有问题 -
更换电脑版是吧？
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新车
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坏之前没有任何征兆
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技师任德智先检查凸轮轴位置 进气压力传感器 等多个传感器 有没有5V供电 -
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技师任德智没有 就更换电脑版 -
现在能打着车了。
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停了一个多小时
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技师任德智断电 重新读取故障码 -
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技师任德智断电五分钟 -
我担心再次抛锚。所以请问这个故障码是不是说发动机ECU电脑版损坏的几率比较大
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技师任德智重新读 -
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技师任德智对 -
好的
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技师任德智电脑主芯片 焊接不好 会出现这种问题 -
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技师任德智现在怎么样了
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你好大师:故障车是一台14年5月份出厂的上海大众朗逸1.6升排量的轿车！来厂时此车是进水车，水淹到驾驶座椅上面方向盘下方，来场后启动发动机没问题着车后发现电子扇长转雨刷关不了，之后熄火开始拆出座椅，地板，气囊电脑，舒适电脑，以及部分电器设备和插头断开晾嗮了2天后装车！装出启动发动机可以启动，但用检测仪进发动机系统缺进不去先生于ECU信号中断，之后又进气囊也是同样的提示再试其他的说有电脑控制原件都连接不上，请大师指点一下是什么原因导致的连接不上？如果舒适电脑彻底坏掉会不会是这种情况？在通电后发现气囊电脑触碰到铁时会打火！请大神指点谢谢！建议先检查车身控制器
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车型: 大众朗逸13款手动1.6自吸。9万公里，买的二手车。 故障: 第一次:高速上，车速120，车辆正常行驶时发动机突然怂一下，车辆顿挫减速，几秒钟后又会这样怂一下，怂个七八下就正常了。 第二次:国道上，车速60，同样的状况连续出现，车辆一怂一怂的，不敢给油了，踩了离合器滑到右侧停车，重新打火后跑了一百多公里，未出这个情况。 第三次:市区道路，车速50，给油超车又出现这个情况，发动机连续顿挫，那感觉就像是发动机熄火了又给强行推燃了继续工作一样，连续顿挫了四五下不敢超车了，一直给油，虽然顿挫但让车辆继续前行靠边停车，停车后重新给油起步又正常了。 后续该情况一个月内连续出现，维修师傅读取电脑码更换了2和3缸火花塞和线圈，但问题未得到解决，因为是偶发性的，师傅试车三十公里没出现情况，现在来平台请教一下可能是什么原因，请师傅们解答。你好，首先用电脑诊断仪看看有什么故障码，最好一个人驾驶车辆，一个人用诊断仪进入发动机控制单元，读取数据流看看有没有失火的现象，喷油嘴，火花塞，点火线圈都有可能引气失火，第二个故障现象是离合器开关的原因需要更换离合器开关。
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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有时候无法启动，有时候要等几分钟才可以启动部件原理和故障原理： 老款朗逸，仪表是重要的防盗组成部件之一，没有这个部件，防盗信息不能正常传递。会引起防盗故障，出现无法启动或者启动后熄火。 动力转向系统报端子30，这个不影响启动，顶天就是单独因为动力转向，意思是说动力转向系统的常电源线电压过低。 而主继电器故障说的是发动机控制单元的主继电器，继电器工作不良，继电器插座接触不良，线路电压低，都会引起这个故障。这个故障导致无法启动的几率50%。 仪表不通讯，这个是主要故障，引起不能启动的几率是90%以上。 检查思路： 概率最大的是仪表不通讯，而引起仪表不通讯的原因简单得说有3方面。第一，仪表供电，接地不好。第二，仪表通讯线故障。第三，仪表自身内部损坏。 在检修这个车时，按以下步骤。 第一，消除所有故障记录，上路试车，尽量模拟出现故障时的路况和驾驶方式。看故障是否再次出现，如果再次出现，读取故障记录，看看是否任然是这些故障。 第二，对仪表的供电，接地，CAN线进行飞线，保证仪表的线路正常，无干扰，无接触不良，然后试车，如果故障再次出现，说明仪表故障。
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14大众朗逸车1.6，出现的故障码是01314发动机控制单元 打不着火然后档位显示在D3档进入网管(19)用电脑查一下数据流，看一下发动机和变速箱有无通讯？如果无通讯查一下线路，发动机can总线，如果正常的话，无通讯电脑供电，接地正常，那就需要更换电脑板。(同时，网关内没有变速箱无通信故障！)可以按下面3个图排除故障。
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再次求助，10年8月朗逸2.0自动，今年十一第一次出现车子熄火，打不着。停一会，再打，就来火。十月出现三次，无缘由打不着火，都是搁一会再打就着，行驶正常。十一月出现三次行进中，突然发动机舱咯噔咯噔咯噔响，油门无力。怠速下降。自动熄火，停放一个小时左右，打火就着，正常行驶，今天中午两公里左右路程出现两次，隔几分钟后打火就着。当地4s再打不着火的状态下电脑检测，出现如下图故障码。车子在正常着火状态下，检测不出来故障码，如有大师解决，找出根源，愿重谢！
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你好，请问一下大修发动机后打不着火，来货油，请问这是什么情况啊，报凸轮轴传感器的故障建议你凸轮轴传感器换个原厂的，如果还不行，那需要检查一下，以及正时和凸轮轴是否损坏
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大师你好 我1.6的大众朗逸（自动挡）突然打不着火了，仪表盘显示EPC灯 电瓶灯 发动机故障灯常亮 但是电瓶通电 喇叭 收音机等都有电 但是钥匙拧到底打不着火 发动机不动 也没声音 大约停了10分钟 重新打火 踩着油门打着了 （所有故障灯都灭了）但是听声音很艰难很费力 并且低速和停车时（不熄火）车子抖动，有熄火征兆（要使劲补一脚油门）请问大师 这是哪里出问题了？检查一下电瓶，一般还是电瓶电压不够导致的
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黄师傅，你好，这台车拖回来的，机油太脏抱轴了，发动机打散重新装好后，打不着火，有油有火，没有故障码。现在怀疑两个原因，1正时链条跟凸轮轴没装好，2曲轴线号齿圈装错了。谢谢，麻烦给个建议。重新校对信号齿圈及正时链单元校正
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15年朗逸，13万公里，突然打不着火了，有火有油，不起车，拔掉凸轮轴传感器能打着，不好着车，插上打不着，插上凸轮传感器没有故障代码，如果车辆发动机没故障码，检查一下凸轮轴信号齿有没有问题，凸轮轴位置传感器线路
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2013年大众CC故障码00778及其解决办法什么是大众CC故障码00778?大众CC故障码00778指的是2013年大众CC汽车上出现的一个故障代码。当您的大众CC检测到发动机控制模块(ECM)中的
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