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技师吉双你好这是正常的,冷车打火时有一个高怠速快速暖机过程,所以水温上升快,当你刹车时,可能是风扇转动了所以水温降低了
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匿名网友这么快啊?暖机速度我搞不清,但是104度掉到84度只要五秒钟,这也太快了吧
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技师吉双如果风扇转了,水温一会就下降的
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技师吉双因为是电子节温器,所以关闭很块所以水温上升快
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技师吉双一般水温传感器故障会导致风扇长转,冷车启动困难,怠速不稳,
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技师吉双希望我的回答您能满意
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匿名网友我觉得这速度也太快了点,因为有冷车启动困难的问题,所以我怀疑低温下温度传感器数据不对
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技师吉双对检查一下吧
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技师吉双读取数据流试一下
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技师吉双看看电脑反映的实际水温
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匿名网友嗯,这个图片就是实际数据,我现在怀疑问温度传感器本身故障了,电阻值不对,所以给出的都是错误数据
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技师吉双应该是传感器内部问题
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技师吉双更换一下试试吧
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技师吉双支持一下吧
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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五菱之光发动机高温的原因及解决方法你好 发动机高温的具体原因和解决方法如下: 1、运行中发动机突然过热,应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电,指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电,则应使发动机熄火,用手触摸散热器和发动机,若发动机温度过高而散热器温度低,说明水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断;若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处。 2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾,则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内,阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高,当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门,使其改变方位,迅猛地导通大循环水路,此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾,应立即停车,使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查,而绝对不许掺水降温,以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。 3、汽缸垫烧坏,有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡,呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹,使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通,水箱中还会出现油迹。
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宝马3N20水温到105度,风扇吹冷风正常吗宝马3N20水温到105度,风扇吹冷风正常吗【车型:宝马3系 2013款 320Li 风尚设计套装】 根据故障码是电子水泵和电子节温器有问题导致的,建议更换。
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机油温度和水温的关系是怎么样的,哪个温度先上来,因为车没有机油温度显示,只能看到水温,水温90后就可以暴力驾驶了么您好,发动机温度一般都是水温先上来,我们通过数据流发现,机油温度正常一般都是比冷却液低几摄氏度。相对接近。水温90度后可以暴力驾驶都没有关系了。祝您用车愉快。
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车放一晚上启动的时候水温是20度左右你好,根据你车的故障描述分析,现在天气变热了,水箱温度也会保持和室外温度一样,热车是水温正常,就没有关系
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跑起来发动机温度在55℃左右,缸盖温度和水箱出水口温度都在55℃。停车水温正常,清楚故障码跑3天左右故障码就会出现,跑起来发动机温度在55℃左右,缸盖温度和水箱出水口温度都在55℃。停车水温正常,清楚故障码跑3天左右故障码就会出现,【车型:宝马3系 2018款 320Li 时尚型】 根据故障码需要检查一下线路有没有问题,要是没有就需要更换传感器了。
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宝马e90N46机器风扇狂转,已经更换过节温器,目前水温108度宝马e90N46机器风扇狂转,已经更换过节温器,目前水温108度。 根据你描述的故障现象需要检查发动机水温、水箱出水口温度和变速箱温度,要是都正常的话,你可以把电子扇的插头拔掉看看节温器能不能正常打开,要是能的话,就需要检查一下电子扇的占空比了,也有可能是电子扇有问题导致的要是看不了占空比,你可以先倒一个电子扇试试看看怎么样,要是还不行就只能编程了。
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16年的宝马320li水温要多少度风扇才转呢关于发动机的水温,由于车辆的控制策略原因,车辆最低会在90度最高j会在接近于112度的时候,风扇会进入旋转,以及节温器会介入工作。他们根据实际情况,在这个区间之内的风扇旋转都表示为车辆的正常状态以及车辆在史记测试的时候,一定要考虑车辆的最高温度仍然超过以后的状态,评估可能存在问题,否则就可以持续测试。
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