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技师曾天辉应该是有线路断了或者控制器断路了
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音频谢谢
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技师曾天辉别客气,很高兴为您服务
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你好09年迈腾,中高速大加油时钝车。故障码显示p2296燃油压力调节阀:对正极短路。,p3078节气门控制单元:怠速时气流过低。请问怎样处理根据您描述的故障现象,建议检查高压泵压力,高压泵线路,和电磁阀电阻值,在检查一下进气系统是否有漏气的,若有别的问题,可以单独咨询
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我有一辆大众迈腾07年的,这几天难起动,需要带油门才着火,起动后,怠速很抖,到修理厂去修,发现四个缸大花塞很黑,怀疑混合气太浓,用解码器解码,故障为,p0301气缸1检测到不发火。p0234增压器压力控制超出控制极限。p2261涡轮增压器空气分流阀机械故障。p2293燃油压力调节阀机械故障。p0341凸轮轴位置传感器不可信信号。不知刭底是増压器故障,还是油压调节器故障,求大师指点
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马师傅好,前两天关于迈腾汽油泵的问题是您回答,今天问点后续。新的低压泵已更换,油路压力0.4mpa了。查故障码时,仍然有(燃油切断阀机械故障)故障码。现在行驶无问题,把故障码清掉了,想过段时间再查下看看。问下还会有其他问题吗?另外,刹车片是新換的,车偶尔会显示刹车片报警,一段时间就又没了是什么问题。最后,上次油泵故障时空调也不凉,去年8月份刚加过制冷剂,检查显示制冷剂无泄漏、压力正常,会不会和电瓶亏电有关系,如果亏电,电瓶拆下来充是否能解决,拆下后,车的电子系统哪些会重置,会不会产生什么不良影响?换电瓶只需做一下四个车窗的基本设定就行了
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车行驶中忽然跳出五个黄色故障灯,用5053后查询到如下故障码,我只知道这可能是abs传感器造成的,故障码中也发现了左后传感器失灵,但其它故障码看不明白,不知道是否也是因为abs传感器的问题造成的,请各位大神帮忙看下判断下,多谢! 01-发动机 -- 状态: 发生故障 0010 02-自动变速箱 -- 状态: 发生故障 0010 03-ABS制动 -- 状态: 发生故障 0010 09-中央电气系统 -- 状态: 发生故障 0010 44-转向助力 -- 状态: 发生故障 0010 53-驻车制动 -- 状态: 发生故障 0010 2 个故障码已找到: 000604 - 燃油泵模块控制电路电压低 P025C - 000 - - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 0 km 时间标志: 0 故障发生环境要求: 发动机转速: 0 /min 负荷: 0.0 % 车速: 0.0 km/h 温度: -40.0*C 温度: -40.0*C 绝对压力: 990.0 mbar 电压: 12.446 V 053271 - 软件与防抱死系统不兼容 U1017 - 015 - 请读取故障代码 故障发生环境要求: 故障状态: 01101111 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 41407 km 时间标志: 0 日期: 2048.14.09 时间: 19:02:59 故障发生环境要求: 发动机转速: 3005 /min 负荷: 26.3 % 车速: 25.0 km/h 温度: 71.0*C 温度: 36.0*C 绝对压力: 1010.0 mbar 电压: 13.843 V ------------------------------------------------------------------------------- 找到 1 个故障码: 18255 - 读取 P1847 - 000 - 制动器ECU故障代码存储器 - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 7 自动重置计数器: 1 里程: 41407 km 时间标志: 0 日期: 2048.14.09 时间: 19:02:59 ------------------------------------------------------------------------------- 2 个故障码已找到: 00290 - 左后ABS车轮转速传感器(G46) 004 - 无通讯信号 - 间歇 故障发生环境要求:
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大师08年迈腾2.0T行驶中EPC和侧滑灯会亮,亮了之后就加不上油门。有时会自动熄火,熄火后就打不着车,等个半小时或更长时间又能打着一切正常。读故障码是(燃油压力调节阀 机械故障)高压油泵和调节阀在一起已换新的。106通道油轨压力读数据流,怠速40加大油门能达到135,大师会不会是继电器和低压油泵,油泵控制器有问题,我准备给这些全换掉,但是没有电路图找不到继电器和保险丝。发动机舱那个保险盒是的二个100号的继电器是吗更换低压油泵已解决问题
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空调不工作,风扇不转解码器读气流风门马达故障车辆实际空调压力只有6bar,但是空调控制单元读取到的是37bar。这个压力远远高于正常的空调高压压力,在这种高压下,为了保护管路,是不允许开启压缩机的。 根据这个情况,结合师傅的检查结果,分析引起压力偏差的原因还剩下2个方面: 第一,空调压力开关不准确。 第二,空调控制单元故障。 建议拆下高压压力开关,插头正常插好,然后再读取压力开关在大气压力下的压力,这个压力应该与当地的海拔气压一致,如果偏差过大,就说明空调压力开关有问题。如果没有偏差,就说明空调控制单元有问题,或者解码器没读准确。
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08年大众迈腾昨天报燃油调节器2功能失效,今天报34缸失火,早上发动发动机抖动根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:燃油压力过低或者波动太大,导致的发动机电脑报故障码。 建议:检查汽油滤芯,低压油泵,高压油泵和喷油嘴这几个地方。 以上故障诊断是根据我 15年 维修 大众汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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更换了几个高压油泵都还是报这个故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个高压油泵故障,高压油泵这两根线直接到电脑板的,占空比控制,电压根据电脑调节变化的,测电压不准,这边要么使用示波器观察波形或者用led试灯观察一下试灯会不会闪烁就行,正常启动瞬间会有信号输出,如果没有这边一个检查线路另外一个就是电脑监测系统有故障,电脑会保护也不输出,也就是说你更换的配件质量有问题 建议:先检查一下线路到电脑板之间有没有问题,然后就是这边更换原厂高压油泵再试车观察一下。 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众速腾,更换后右abs故障依旧,现在这个车辆的情况是这样的,刹车系统本身报右后轮传感器故障,这个故障会引起刹车系统的数据错误,然后动力转向系统,变速箱系统,发动机系统等等都会识别到这个问题。于是都会报制动系统故障。 我们更换传感器以后,刹车系统正常了,相应的变速箱系统,发动机系统等也都正常了,唯一不正常的,就是驻车制动系统。 从这个现象来看,可能性大致可以分为这几个方面。 第一,控制单元里面的程序错误了,不能正常的识别和运行。 第二,消除的方式不对,或者解码器的功能不全面。 第三,车辆曾经有改装或者刷过程序。 第四,控制单元坏了。 检修思路: 第一,有专检的话,用专检在线编程试一试,或者做一个功能恢复,针对驻车制动系统和电子制动系统。 第二,上路跑一下,60码以上,或者方向左右打死以后再试。还有就是电瓶电压要正常,否则也会引起这样的情况。 第三,询问一下车主,车辆有没有改装或者加装,包括刷隐藏,进阶等。 第四,断开驻车控制单元,看看仪表能不能恢复正常,看看故障会不会只报驻车控制单元失去通讯。
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19年迈腾1.4空调压缩机离合器没电过来根据描述的故障提示:压缩机离合器不吸合 我给您诊断思路是:诊断仪读取的数据中,没有压缩机关闭条件或者压缩机中断代码,说明空调控制单元可以正确的控制继电器,或者说诊断仪无法正确读取数据。另外,空调压力数据,诊断仪显示0bar,与实际测量的值存在偏差,这里怀疑诊断仪不能正确读取数据。 建议:第一,开关空调,测量电磁阀是否有正确的开启和关闭信号。如果有,那么空调控制单元应该也正确控制了j32。第二,测量j32控制端到空调控制单元的20针插头的10号线是否断路。第三,直接测量空调控制单元的20针插头10号线是否有输出信号 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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