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技师冯永忠你好，正常的，
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故障现象就是前两天更换机油，好机油，机油格也是好的！客户跑高速两天没有问题，第三天跑高速80码发现这车有点喘镇上，比较明显，上到100多就不明显了，同时持续走了一段路，发现油门基本踩到底才速度上不去60码速，在用力继续踩才勉强上到80码，非常吃力，发动机转速到4000多转很耗油，过来试车情况如实！发现机油类似皮带响，发现正时液压顶已经泄压，不能工作，更换好啦以后去试试，很轻松跑到100多码，发动机有力了，油门也轻，接着发动机喘镇的问题还没有找到，这时候打着车拔喷油嘴的插头试试，熄火拆油管螺丝用手按汽油压力感觉不怎么顶手，装回去以后，再发动用钳子加紧回油管试试没有感觉，又加紧进油管了！也没有发现问题，熄火以后就再也打不着车
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我的车是帕萨特B5 1.8T AT 01年的老车，大约行驶了二十多万公里。一年前，车打不着火了，行驶中会突然熄火，换了电瓶，发电机，还是依旧，后来换了30号继电器，可以打着了，但是冷车起码要哒哒哒十号几下才能启动，又查不出什么问题，为了这个问题，油泵我就换了两个了，又换了水温传感器，洗了好几次积碳油路节气门什么的，高压包火花塞都换了，机油也换高级的了，变速箱油也换了，每次电脑查只要有问题就弄，但是还是一样，求大师给点方向，热车行驶是没啥问题的，高速我最多跑个120,油耗夏天开空调走走停停大概16个油，现在冬天大概14个，高速大概7个多点吧。另外问一下，这车的齿轮油需要经常换吗？没换过。
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您好 之前找过您 这次想咨询别的问题 16款帕萨特 四万公里 之前改装角牙避震 舒适度不如以前了 避震比较硬 今天跑高速的时候 跑到120左右的时候 感觉脚底下踩的油门踏板比较抖 想问一下什么原因 方向盘不抖 就是油门踏板感觉有些震 想问下是因为换避震的原因么 100迈左右没有这种情况你好，根据您提出的问题，如果行驶了4万公里，在行驶到120左右的时候，踩下油门感觉到踏板出现轻微抖动现象 这种情况可能原因很多 比如轮胎花纹有一定的磨损 传动轴出现不平衡现象 或者是发动机机脚轻微老化。或者是火花塞间隙偏大 点火性能差一些。 还有比如汽油油质不好 高负荷状态下爆燃性达不到正常要求 就会造成发动机轻微抖动，还有这种抖动现象就会传递到脚底板。我建议你重点到修理厂让维修人员帮你检查下火花塞 对于4万公里的车辆来说，火花塞已经达到了需要更换的条件 有必要的话需要更换新的火花塞，另外在使用完油箱里的汽油 重新加入高标号燃油，然后您上高速再试一下这种抖动现象能否解决 如果换完火花塞和汽油之后，这种抖动现象消失了，那么就正常了。如果换完火花塞和汽油还是出现这种抖动现象，就需要让维修人员帮你检查轮胎和传动轴以及发动机脚。这种抖动现象和你改装的绞牙减震器是没有多大关系的
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08领驭怠速和带负荷共振，发动机就看出在震动我以告知客户，你看这个车子明显的是在抖动，你就能看出来。你先去检查检查火花塞。看看火花塞燃烧情况怎么样？有没有击穿的现象？然后再检查一下你的点火线圈有没有失火的现象。然后再把点火线圈的插头拔下来，看看插头针脚有没有变形的现象。然后再检查一下喷油嘴的雾化状态好不好？雾化状态正常不正常？如果最后都正常的话，你再检查一下曲轴位置传感器。
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passat新领域1.8t加油到2500转以上发动机就像吹口哨一样不加油就没有
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大众R36，故障：1.发动机怠速抖动：2.多缸不规则失火：3.挂挡起步时怠速掉到400—500转，且伴随全车抖动。前期更换：喷油嘴、线圈、火花塞、空气流量计、气门室盖、进气支管（含废气阀），且全部为全新进口原厂件。重点检查一下怠速马达吧，然后看一下气门弹簧，现在您已经排除这个油路的问题了，空气流量计呢？再其次检查一下三元有没有堵塞
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04款帕萨特2.8加油门后机油报警，机油压力有怠速时有2.0，加油门后到3.8，怠速时候不报警，加速到1500转就报警。正常机油压力怠速在1.2-1.6。2000转2bar。主要检测机油压力感应塞，机滤座，机滤，机油品质，机油泵，轴瓦间隙。
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2004年gl8.3.0的，怠速不稳，清洗了节气门，还洗了三元催化，怠速仍然不稳定，冷车启动怠速800左右，行驶一会后怠速将至600到650之间，并且伴有大幅度摆动。行驶过程中停车挂P挡或者N挡时，发动机熄火。有一家修理店说是三元催化器不在了！！！请问各位怎样能够解决呢？修理了好多次花了不少冤枉钱，期待大师！
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passat怠速偏低,热启动要熄火
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2011年帕萨特2.0丅的，前段时间起步时发动机有点抖，怠速正常，起步后开起来正常！
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（1253）冷启动噪音大、怠速高是什么原因？很多人忽略“热车”这个动作
冬季车友反复追问最多的问题是什么？答，汽车冷启动噪音大、冷车抖……其实这些问题有一个共性，那就是在热车之后，故障现象不存在了……这种现象给车友放出了一种信号，那就是冬季有必要适当热车。 关于“热车”属
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