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技师张孟伦你好，我是汽车大师金牌技师-王平，很高兴为你解答。 -
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技师张孟伦你好，这情况是更换了正时之后出现的吗 -
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技师张孟伦如果是更换正时之后出现的问题需要检查一下是不是由于正时错齿造成不好启动 -
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匿名网友是的。已行驶91000Km。因已过保，未在4s店，我怀疑是对方正时调不准。 -
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匿名网友一档上坡，曾出现抖动厉害。 -
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匿名网友目前怠速也不是很稳。检测报错p0016，发动机故障灯亮。 -
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匿名网友是出现发动机故障灯亮，报p0016，维修店说要更换总成。现更换后，冷车点火难，行驶熄火问题好像没有解决。未报灯前已换火花色，机油。爆灯后，换正时总成。 -
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技师张孟伦这个故障码也是正时相关故障，检查正时没有了 -
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匿名网友检查了。 -
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技师张孟伦检查正时有没有异常了， -
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匿名网友 -
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匿名网友这工具有点弯是正常的吗？ -
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技师张孟伦这个是直的 -
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匿名网友现在他们去买一个直的过来再调试一下。 -
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技师张孟伦这个可以直接观察， -
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匿名网友我是4G16的发动机。 -
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匿名网友这是总成是换的新的奇瑞的。 -
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技师张孟伦换了一个新的发动机还是怎样了 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师张孟伦还有检查这个可变正时轮有没有问问题 -
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匿名网友没有换新发动机。 -
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匿名网友可变正时轮是新装的。你的意思是担心这个新装的正时轮有异常是吗？ -
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技师张孟伦是的正时检查有没有调齿 -
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匿名网友调了好几次了。 -
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匿名网友现在也在调。 -
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技师张孟伦正时对不对 -
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匿名网友正时相当平整 -
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技师张孟伦活塞了 -
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匿名网友活塞没看，检修人员说，不会有问题。 -
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技师张孟伦活塞这个这正时应该是一样平的 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师张孟伦观察活塞正时多不多 -
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技师张孟伦对不对 -
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匿名网友第1张全景，第2张是左边齿，第3张是右边齿。对平了吗？师傅说差一点点 -
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技师张孟伦工具卡上凸轮没有了， -
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匿名网友凸轮在下面卡了。 -
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技师张孟伦曲轴的固定工具了 -
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匿名网友还是没搞好。 -
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匿名网友现在修理工准备去新换一个曲轴传感器，你觉得这个有没有可能？正时无误差。但错误代码存在。目前启动的故障情况和调试前一样。 -
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匿名网友P0016 -
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匿名网友方便电话吗？ -
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技师张孟伦凸轮轴位置传感器可以测量出来的，你让他吧可变正时电磁阀插头拔了直接通电看一下正常发动机工作会变抖动，没有变化需要检查机油压力和可变正时轮和电磁阀有问题问题
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奇瑞A3改款2010年Dvvt手动进取型两厢，点火系全换新配件，也清洗了节气门。烧天燃气行驶65000公里，烧油或气行驶中正常，红绿灯路口停下发动机故障灯闪烁，发动机开始抖动，解码仪显示2缸和多缸失火。请教大师故障原因。
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2010改款手动进取型奇瑞两厢A3，目前共行驶7万公里，于2016年7月更换汽门等配套配件，火花塞换新丶缸线换力爽4代，2个高压包也新换的。每天早晨冷车启动后怠速抖动，车热后故障消失，电脑检测多缸失火。去奇瑞维修站也解决不了问题。请大师们能够帮助我，这里先谢谢了。
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奇瑞A3 车主反应 前段时间踩了个急刹车 后面 ABS 和防滑故障灯亮了 并且刹车灯不亮 高位刹车灯也不亮 431检测防抱死系统 C0040 BLS故障和刹车开关故障 更换刹车开关后 故障依旧 后面测刹车灯底座两根线 均为负极 无正电 短接刹车开关插头 后刹车灯点亮 但行车中会出现空油门现象 并且ABS和防滑故障灯亮。请指教。【车型：奇瑞A3 2010款 三厢 1.6L 手动进取型】这几个是aBS的。报电子控制电压的那个就是说明它是供电可能有问题，所以检查这几个ABS泵电脑保险。其余的就是我们刹车灯开关本身没有电源造成。你踩刹车，但是电脑始终没有收到你踩刹车就刹车灯亮的时候，电脑才能收到这个电源。以上都正常以后这些故障码的话就好了，就没了。
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我开的的奇瑞A3，目前快4万公里，半年保养一次，2万公里开始都是全合成机油。但是今年冬天开始，发现换挡时离合器踩到底了也不好换，熄火时不存在。而且每次升档，已经松油门了，踩下离合器的时候转速还是会往上升，造成换挡顿挫，之前都很顺畅的。还有就是皮带附近有吱吱声异响。请问大事这会是哪些问题？如何解决？我的车除了划痕没有任何交通事故
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动，2010年上路，现在63000公里。最近这半年多每到油表指针降到红线上一格开始，汽车感觉开起来就不是很顺，换挡时离合和油门稍微没跟好车子就要抖动，然后车子正常行驶时也时不时要抖动几下，感觉就是突然断油了的感觉。去把油箱加满后一切又恢复正常了。请问专家这是什么原因啊谢谢！
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于师傅你好。2011款奇瑞手动挡a3。感觉像是机子热了，动力衰减严重。长途尤其明显。跑长途时前面几十公里动力基本正常。上坡也不费劲。但跑久了动力就衰减了。比如连续上下坡的路段，遇到一点上坡踩油门都没反应。发动机声闷转速提不上来。四档油门到底超不过100。随之而来的下坡空挡滑行一段时间后，轻点油门就有反应。发动机回到正常的咆哮声。期间换过火花塞，点火线圈。汽油泵。节气门。清洗过喷油嘴。缸压基本正常还有就是说你重点确认下温度吧，发动机的温度水温度它不正常的话会影响。因为这款车型根据我们的对这款车型的了解以及维修经验来看的话，这款车型使用到一段时间之后的话，它的那个节温器的话，个别会出现问题会导致打不开，或者是打开的行程量不够大，在多数使用的情况下会造成发动机水温偏高，会导致发动机的动力下降，同时的话也会造成我们的水箱部分出现鼓包漏水的现象，您可以检查一下您的水箱当前是否正常，高速的时候正常的，因为外面的风来进行散热。这个微信方面啥的这个不好意思，平台上面的话全部都有监控，所以这个的话非常抱歉。想购买新车方面的话，我们的话因为我是在河南。使用我们的话也不是在一个地方。所以这个的话也不一定能够帮到你。因为你如果大老远跑过来的话，也划不来。就算便宜个八千的。路上耽误的一些时间费用，包括吃住啥的。最终的话也不一定能省多少。
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奇瑞A3 2010款 2.0自动档，至今跑了11万公里。去年冬天一次行车过程中，突然车辆抖动严重，加速困难，车速到达40时，抖动非常严重，我停车熄火后，重新打火，故障消失。因此，我也就没有去修车处理，继续使用，在这过程中，抖动就开始偶尔出现，抖动一般都是在停车等红灯过程发生，抖动后，加速困难，车速到40后，抖动非常严重，感觉像拖拉机似的，熄火重新打火之后，抖动消失。一般抖动出现前，发动机故障灯会闪烁几次。之后，我找了好几家修理厂进行维修，包括去4S店，换过火花塞、高压线圈、氧传感器和排气管等，但是都没有解决问题。抖动的频率也越来越频繁，有时候十多分钟的行驶，都要抖动一两次，几乎是遇到红灯就抖。目前，车辆故障更加严重了，打火之后，突突几下就熄火了，必须要给油维持一会儿，车子才能正常怠速，但是能明显感觉发动机抖动。现在也不敢再开车了，怕趴窝在路上。几家修理厂的意见都不同，有说是漏电造成，有说是发动机密封不好造成缺缸（根据故障码也显示是缺缸）。如果真是发动机的问题，可能会是哪方面的问题，如何修理，大概费用是多少。1.拆发动机气缸盖，研磨气门或更换气门视情况修理！进气支管要清洗干净！
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话，就是一个是我们传感器本身故障，一个是我们的凸轮轴故障，一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况，然后可以直接读到p0340或者p0341故障码，清掉以后明显好转，但是还会再次出现你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您！祝你生活愉快！
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奇瑞A3正时安装凸轮轴和变时轮之间的位置您好根据情况了解。奇瑞A3正时安装凸轮轴和变时轮之间的位置【车型：奇瑞A3 2012款 两厢 1.6L CVT尊贵型】是可以随便装的。要用专用工具。
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