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技师任德智你好！根据你的描述，这个是没有多大影响的，只是长时间怠速会增加发动机积碳，多跑一下高速，没有影响的放心使用，如果你的确不放心可以通过电脑检测仪读取变速器离合器数据流的。 -
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技师任德智你好！这个车带坡道辅助功能的，这个一般都是没有问题的，你指的怠速久是多久。 -
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技师任德智您好，您购买的是咨询服务，为您提供方向与思路，针对故障我只能尽力帮您解决，您如果100%要求解决或者定制化服务例如手把手指导，编程诊断等可以购买升级服务或者退款，如果您对上述已知晓并且同意，那么则开始服务。回复同意开始服务，不回复默认同意， -
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匿名网友同意 -
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匿名网友没开自动刹车，我那朋友不知咋的，拉了电子手刹，结果在D档上，开完会我准备开车走才发现在D档且未熄火 -
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匿名网友1个小时 -
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技师任德智这个正常是没有太大影响的 -
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技师任德智电脑会自己控制，如果长时间半联动状态会自动切断动力的。 -
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技师任德智只是长时间的怠速不建议你这样操作容易产生积碳，特别是国六的带颗粒辅助装置的容易堵塞颗粒辅助装置。 -
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技师任德智你好！还在吗？或者说还有什么疑问可以随时咨询我 -
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匿名网友在D档位怠速，脚刹同电子手刹一样吗？说脚刹会切断动力，手刹不会是这样吗 -
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匿名网友因要松手刹，需先踩脚刹 -
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技师任德智不一样 -
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技师任德智手刹是后面两个轮刹车，脚刹是四轮轮刹车 -
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匿名网友那我这种情况是D档用的电子手刹怠速动力会切断吗？ -
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技师任德智你辅助装置开启 -
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匿名网友没开 -
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技师任德智这个长时间电脑计算走不了这个会自动切断的，这个变速器没有那么娇气的，设计考虑到这个问题的。 -
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匿名网友咋不设计成自动熄火呢 -
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技师任德智你这个带启停功能的，正常情况下长时间怠速会自动熄火的。 -
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匿名网友启停功能未开启，关键是1小时仍未熄火 -
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技师任德智如果没有开启，这个是你人为导致肯定不会熄火的， -
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技师任德智这个正常情况下，启停功能激活了，会自动熄火的。好比等等红绿灯，踩停车了，就会自动熄火。 -
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匿名网友开启了这功能就不存在以上我说的那情况发生了，现关键是D档拉电子手刹怠速对车有无伤害，这是我咨询的目的，谢 -
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技师任德智你这个是没有多大伤害的， -
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匿名网友那还是会造成离合器片磨损对吧 -
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技师任德智这个本身都有磨损，这个是很轻微的不用考虑 -
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技师任德智方向使用就可以了，如果的确你心里面还是不方心可以到维修店通过电脑检测仪可以读取离合器数据流的可以看是否正常。 -
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技师任德智放心 -
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匿名网友好的，谢谢！ -
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技师任德智没事，感谢您选择汽车大师咨询问题，希望我的解答能给您带来帮助，以后有需求直接在APP找技师输入（我的名字）就可以找到我了。祝您生活愉快，再见
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1.8T的老领驭，感觉动力弱，踩油门响应特别慢，油耗大，冬天有时候怠速冒烟严重，读取故障码混合气过稀乘法和加法都报，怠速D档抖动
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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师傅，你好！13年的新帕萨特蓝驱版1.4t，里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警，当时过保了几百公里，我是女司机，平时都是我爸拿去修理厂修，但他认为抖动没事，我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次，并且他直接擦的，没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了，就又更换了4个火花塞，他把我车上火花塞（差不多5万公里我老公在4s店换的）取下来时问了我是不是用了燃油宝，我没用过，弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈，修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警，在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害，昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了，我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外，也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响，踩点油门就啾啾啾，感觉车身晃动越厉害响得频率也越快，开一段时间又听不到了。 以往：这车7万公里前我老公都在4s保养，我查记录换过轴向向心滚珠轴承，没别的大问题。给我后我们当地没有4s店，并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂，有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯，我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮，之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题，但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养，具体什么故障需要根据实车数据流分析，并不是听别人说不用换就不用换，需要检查看看是否故障损坏
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09年帕萨特领驭1.8T怠速抖动？怠速的时候抖动，这个就要检查一下全车真空管有没有漏气的现象。用手把节气门捂住，看一下有没有熄火的现象。还有就是检查一下你这个节气门是不是过脏就会导致抖动
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帕萨特报p218700气缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀EA888发动机，出现燃油系统怠速转速系统过稀大部分情况是漏气造成的，重点检查一下碳罐电磁阀是不是长通，还有就是废气阀（油气分离器）是不是漏气，，必要是更换。
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新帕萨特p2187怠速时系统过稀缸组1您好，根据您得描述分析，车辆在怠速偶尔抖动，并且会经常出现熄火现象，故障码为怠速时系统过稀缸组1，因此判断为油泵控制器故障，需要换新！
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帕萨特故障码P2187 怠速时混合比过稀你好，根据你描述情况和故障码以及数据流分析，节气门后面有口气导致怠速混合气希，重点检查碳罐，废气阀，进气歧管，很高兴为你解答
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帕萨特领域怠速抖，换了全车的单向阀都没用堵节气门能熄火，就报节气门到增压器故障帕萨特领域怠速抖，换了全车的单向阀都没用堵节气门能熄火，就报节气门到增压器故障，读取数据流发现空气流量计数值很大，确定没有漏气的话。建议更换原厂空气流量计！
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大众帕萨特故障码p2187气缸列1，燃油测量系统：怠速转速时系统过稀如果废气阀也不漏，也没有进气系统漏气，水温传感器的温度也正常，汽油压力也正常，正常情况下怠速40bar,如果都正常，那你洗洗喷油嘴吧，
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