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技师谭伟你好,我是汽车大师金牌技师-张朋,很高兴为你解答。
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技师谭伟您好,首先检查油水分离器和碳罐电磁阀是否损坏
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百**9
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百**9油水分离器好的
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技师谭伟不要看指令
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百**9
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技师谭伟把一端胶皮管拆下来,看是否直通
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技师谭伟怎么看的油水分离器是好的
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百**9
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百**9换了德国原厂的。
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百**9油水分离器。
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技师谭伟你是怎么判断油水分离器是好的
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技师谭伟两个都换的原厂的呗
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百**9碳管电池阀没换
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技师谭伟检测过没,是不是常通
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百**9电池阀用嘴巴吹都不通啊。
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技师谭伟嗯
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技师谭伟把管插上,然后看一下节气门开度数据,燃油高低压数据
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技师谭伟车现在抖的严重吗
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百**9偶尔抖动。
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百**9怠速的时候偶尔抖动,有时候还熄火。
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百**9熄火的频率小
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技师谭伟不用看了
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技师谭伟直接更换油泵控制器
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百**9
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百**9会不会漏气影响?
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百**9换高压油泵还是什么?
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百**9
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技师谭伟打的胶
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技师谭伟不是高压泵
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技师谭伟增压管是打的胶吗
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百**9是啊,打了很久了,之前人家弄的。
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技师谭伟有没有其他的故障码
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技师谭伟比如压力差的故障码
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百**9
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百**9昨天来就这几个故障,今天被我亲了就是一个故障。
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百**9昨天被我清了一下故障码。就剩下今天这一个。
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技师谭伟剩过稀呗
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百**9
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技师谭伟这个图片怎么了,
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百**9今天就显示p2187故障
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技师谭伟把管插上,然后看一下节气门开度数据,燃油高低压数据
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百**9现在才进去几管,下来看一下。好像是在看一下数据流吧。
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技师谭伟??
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百**9现在在拆进气支管。把它装好以后再读取一下数据流看一下。
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技师谭伟嗯嗯
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百**9
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百**9
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百**9这里面积碳好厚啊!
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技师谭伟
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技师谭伟
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百**9
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技师谭伟
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技师谭伟
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百**9
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技师谭伟油泵控制器有问题
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技师谭伟在试车的时候,将试灯插在油泵插头上,如果熄火的时候试灯亮,那就是汽油泵故障,如果灭就是油泵控制器故障,多为油泵控制器故障
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百**9
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百**9
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百**9
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百**9
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百**9
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技师谭伟油压调节阀,就两根线
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百**9
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百**9师傅你看一下。
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技师谭伟
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百**9
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百**9
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技师谭伟??
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技师谭伟
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百**9
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百**9
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技师谭伟嗯嗯,你再试试,现在看数据正常
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技师谭伟如果再熄火,直接更换油泵控制器
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百**9
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技师谭伟
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技师谭伟
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百**9
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百**9
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百**9
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百**9
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技师谭伟嗯
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百**9
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技师谭伟没装回位置
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百**9
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技师谭伟对的
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百**9
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技师谭伟这个部件热热稳定性极差,也是通病
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技师谭伟
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百**9
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技师谭伟嗯
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技师谭伟
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百**9
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百**9
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技师谭伟麻烦打字
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百**9刚刚跑了一圈又出现这个故障吗?
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技师谭伟这个压力下降就是增压管漏气导致的
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百**9
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技师谭伟麻烦打字
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技师谭伟不方便听语音
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百**9叫他把增压管换掉和油泵控制器换掉是吧?
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技师谭伟你得先检查确定增压管那漏气啊
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技师谭伟因为这个故障码是增压器~节气门之间有压力差
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技师谭伟也就是说中冷器漏也会报这个故障码
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技师谭伟中冷器前的增压管漏也会报这个故障码
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百**9没有洗进气歧管的时候没有这个故障码。清了,我又跑了一圈就没有了。
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技师谭伟
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技师谭伟
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百**9
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百**9
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技师谭伟好,然后再试车
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08年帕萨特老领驭怠速不稳最高到二千多转,但是拨点前氧传感器插头后怠速平稳。更换新的前氧传感器后还是这样嗯,就是车热了以后,行驶一段时间以后,他这个怠速就不稳,一下子到2000多转到2000多转以后,再下来,然后再上去这样的根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你和老板通过你上面描述的问题故障现象来分析还有我们这个故障现象来看,这种故障现象,我们先把这个节气门清洗一下,节气门脏物会导致这个问题出现,还有就是我们这个进气系统漏气也会引起这个问题,以上两个问题做一下处理,如果故障还没解决进行电脑板升级一下,重新升级一下电脑板程序解决电脑板控制问题 以上故障诊断是根据我 十年 维修 l客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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我的老帕萨特b51.8T大修后怠速抖动困扰我一月之久了。有时好有时坏。点火线圈,真空管所有怀疑的都排查了。今天突然又抖的马上要熄火。我下车开始挨个拔点火线圈还是那样。又开始拔喷油嘴插头,123拔掉再插上没好转。第四个一拔马上好转,顿时不那么抖了。一插又要熄火。拔掉后虽然三个缸工作。但比插上后怠速稳多了。用试灯试喷油嘴线路一切正常。现在就怀疑喷油嘴不行了。可能里面偶尔短路了。或连电了。莫迷其妙的是一会又好了。请问4缸这个喷油喷真不行了的话,意思就是有时候里面连电了。能不能影响全局怠速不稳?
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我的车是2004年大众帕萨特手动挡,前段时间车子振动厉害,电脑查出是截气门坏了现在换了截气门好了很多,可是在怠速时候还是有点抖动,不过电脑查出有一个进气温度传感器也坏了也换了一个新的,但是这个温度传感器在电脑上面还是显示坏的,车子在发动后排出的尾气有汽油味,请问技师我的车怎样才能修好
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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我12年买的帕萨特1.8t的,跑了有8.6万公里,一直没怎么修过,今年从十月份开始,车一直就开始出现抖动现象,刚开始的时候是冷车启动,原地待车的时候车就抖动特别明显,和震动一样,这时候转速表在1100-1200之间,原地不动等个两分钟左右后,转速炒下来了到了1000-900,这时候车不抖动了,那会儿以为是节气门脏了,后来去保养了一次,机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了,刚开始一段时间倒是这个现象消失了,但是到了冬天以来,更加严重的问题出现了,现在着车之后不抖动了,但是起步走的时候而且是平顺道路上,从2档到3挡的时候,车有特别强烈的顿挫感,而且车抖动特别严重,都能感觉到,方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显,就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无,但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了,用电子系统查了,发动机没有问题,他们给出的结论是要换离合器。请问,这种结论是否正确,而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器,这种可信度高吗?各位大师帮忙判断一下,就此感谢。你好,根据你的描述,怠速运转的时候有没有出现过抖动,如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题,离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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您好,我的是14年的新帕萨特,是自动空调。之前使用空调时,空调刚启动时压缩机,散热器风扇会高速工作一会儿(能感觉到发动机舱的声音和振动),等车内温度稳定后,就会渐渐安静下来。但是从今年开始,开空调后压缩机一直高功率运转,就算车内温度降下来后也还是压缩机和外部散热风扇也还是一直高速运转(停车怠速时开空调油耗1.6),坐在车里都感觉到很大的振动和噪音。5053读取制冷剂压力一直在20bar左右,一直不下降,蒸发器后温度达到2度时,制冷剂压力都还有19bar左右。请问这是哪里的问题?谢谢。另外,现在制冷效果还可以。
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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