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技师高长振您好,亲,汽车大师专属技师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,一定会为您提供满意的服务!希望我的回答可以帮到您呢! 亲~,~您好呀,这个燃油蒸汽排放系统相关的净化流量故障这个是属于碳罐电磁阀的问题导致的,这个故障表现更换新的碳罐电磁阀就可以解决问题
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匿名网友是油箱后面的 还是发动机这个前面的
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技师高长振发动机这个前面的碳罐电磁阀,油箱后面那个是碳罐
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匿名网友好的 谢谢 我先试一下看
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10年大众高尔夫在行驶中偶发性断档,加油门转速上去,车却慢下来,仪表档位显示也一闪一闪,电脑检测全部都是偶发性与所有电脑板失去通讯,只有动力转向系统里有一个控制单元损坏故障,检测电动方向机CAM线电压只有2.1—1.6,电压不够,拔掉变速箱插头动力转向系统电压回复正常,您好根据您的描述这种就是变速箱模块内部损坏 直接更换即可希望我的回答对您有所帮助
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大众高尔夫1,4 T,着不了车,高压泵,火咀,气油格都换了您好,先连接诊断仪,看下有没有故障码,如果有故障码,按照故障码提示进行故障检测,排除故障。如果没有故障码,要从起动系统检查有没有防盗,点火系统有没有高压火,燃油系统检查106组高压燃油系统的压力值,观察燃油压力值是否符合规定,低压油泵是否工作,不工作检查燃油泵控制电路,最后检查发动机缸压是否正常,正时是否错位,如果还没有找到问题,可以一对一对我进行咨询,感谢使用汽车大师😊
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国4东风天锦,后处理系统不工作以后油耗变高你好!后处理系统不工作,排放不达标,发动机电脑限制车速限制动力。没有限制动力,应该电脑检测一下有什么故障码,再相应排查一下看看,油耗高就一定有问题,也可能和后处理没有关系,比如喷油嘴雾化不好。希望帮到你
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凯越egr直接堵住没事吧相关方案如下: 不行的!堵住的话会导致油耗高!这个阀作用就是把可以再次燃烧的废气再次吸进去参与燃烧!你堵住废气直接走后氧传感器过去检测到数值不正确电脑会改变喷油量导致工作不正常哈! egr阀的作用: egr是对进入进气歧管的废气量进行控制,使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。egr阀通过将发动机燃烧排出的废气,引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度,提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震,延长各部件使用寿命。egr阀工作原理:egr阀阀柱上升,推动与之相连的滑动点触臂的位置发生变化,从而使滑动触点在滑动电阻上滑动,产生不同信号,这个信号会传递到发动机控制ECU,发动机控制ECU以监视EGR阀的位置,确保阀门对ECU的指令做出正确的响应,从而调整和修正开启EGR阀开启时刻和占空比,精确控制再循环的大小,以减小排放、改善性能。
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汽车故障灯亮,用解码器清除后,过几天又亮了是咋回事?您好朋友,很高兴帮您进行问题的解答,汽车故障灯亮,用解码器清除,以后过几天又点亮相关的原因及处理方法如下。 第一,如果发动机没有任何抖动的现象,这个是属于排放系统故障,首先,清理一下积碳和三元催化器。 第二就是加点高标号的燃油或者是燃油添加剂进行相关积碳的清理。 第三种情况就是排放系统中氧传感器有问题导致的这种现象,这个是需要更换损坏的氧传感器。 第四,如果发动机系统有抖动的话,需要清理一下发动机积碳,检查一下火花塞和点火线圈。
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比亚迪秦空调低压高高压低什么问题压缩机不工作或者打不起压力 低压/高压都低:制冷剂不足 低压/高压都高:制冷剂过多 低压正常/高压高:冷凝器散热不良 低压正常/高压低:压缩机故障或损坏 高压正常/低压高:膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低:制冷剂或管路堵塞 低压高高压低, 更换压缩机。 压力双高要排气,或者散热有问题。 表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能: A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走,低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。 C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒 D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种: 1)压缩机损坏 2)膨胀阀开度过大(指阀体故障导致的开度过大,如调节弹簧过松,感温头故障等) 3)系统设计不好,如压缩机过小,膨胀阀选型过大,蒸发器流阻过大,低压管流阻过大等 4)冷凝器散热不良,制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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汽车空调高压管不热,低压管不冷怎么回事压缩机工作压力正常?空调 低压/高压都低:制冷剂不足 低压/高压都高:制冷剂过多 低压正常/高压高:冷凝器散热不良 低压正常/高压低:压缩机故障或损坏 高压正常/低压高:膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低:制冷剂或管路堵塞 低压高高压低, 更换压缩机。 压力双高要排气,或者散热有问题。 表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 - [ ] 若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能: A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走,低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。 C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒 D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种: 1)压缩机损坏 2)膨胀阀开度过大(指阀体故障导致的开度过大,如调节弹簧过松,感温头故障等) 3)系统设计不好,如压缩机过小,膨胀阀选型过大,蒸发器流阻过大,低压管流阻过大等 4)冷凝器散热不良,制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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驻车空调温度高不制冷晚上温度低制冷空调温度高不制冷,温度低制冷都可能原因和解决方案: 如果环境温度高,空调工作制冷一会儿就不制冷了,要查看室外压缩机是否还在工作。如果不工作,应该是系统管路压力异常导致热保护停机,原因主要是空调内外太脏,或者是风扇转速太慢,阻碍通风,影响温度交换,或是压缩机自身性能不佳的原因。 另外,压缩机自身性能不佳,或者是空调的控制电路性能不佳,都会出现这些情况。 排除空调内外太脏的原因外,建议联系售后或请专业人员进行检修。
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jl478QEE发动机改烧气的怎么样。你好朋友,478 qe e发动机改烧气,这个是可以的,但是最好是过了磨合期之后再改。 第一,JL478QEE发动机配备了DVVT进排气可变气门正时技术,发动机功率92kw/6000rpm,扭矩160Nm/4000-5000rpm 第二,改烧气的话,会降低这个发动机的使用寿命。因为车辆发动机烧气的温度比较高,容易导致车辆产生积碳,出现烧机油的现象, 第三,JL478QEE发动机还具备“劲、净、静”三大优点,可靠性高,高功率、低转速高扭矩;搭载博世最新一代启停系统,节省燃油,降低CO2 排放
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汽车空调低正常,没有高压相关方案如下: 低压正常高压低更换压缩机!压缩机坏了换一个 低压/高压都低:制冷剂不足 低压/高压都高:制冷剂过多 低压正常/高压高:冷凝器散热不良 低压正常/高压低:压缩机故障或损坏 高压正常/低压高:膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低:制冷剂或管路堵塞 低压高高压低, 更换压缩机。 压力双高要排气,或者散热有问题。 表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 若加点油后高压高走,低压回落,则有以下可能: A、膨胀阀堵塞:由于干燥瓶(储液干燥器)失效,有脏物或压缩机机器磨损金属物(可能)进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶,并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效,使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走,低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气,应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障,更换膨胀阀和清洗管道,还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜(冰),更换膨胀阀。 C、制冷剂过量,重新彻底抽空,定量加注冷媒 D、散热不良,冷凝器可能故障,清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物,必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种: 1)压缩机损坏 2)膨胀阀开度过大(指阀体故障导致的开度过大,如调节弹簧过松,感温头故障等) 3)系统设计不好,如压缩机过小,膨胀阀选型过大,蒸发器流阻过大,低压管流阻过大等 4)冷凝器散热不良,制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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【原创】比亚迪海鸥可以加装360吗了解比亚迪海鸥比亚迪海鸥是一款在汽车领域备受关注的车型,拥有出色的性能和舒适的乘坐体验。然而,对于一些车主来说,安全性一直是一个非常重要的问题。在如今的汽车市场上,安
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