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匿名网友你好，海尔注车空调室外温度高的时候不凉快嗯，室外温度低的时候好使，凉快是怎么回事儿 -
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技师冯一峰您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！ 空调温度高不制冷，温度低制冷都可能原因和解决方案: 如果环境温度高，空调工作制冷一会儿就不制冷了，要查看室外压缩机是否还在工作。如果不工作，应该是系统管路压力异常导致热保护停机，原因主要是空调内外太脏，或者是风扇转速太慢，阻碍通风，影响温度交换，或是压缩机自身性能不佳的原因。 另外，压缩机自身性能不佳，或者是空调的控制电路性能不佳，都会出现这些情况。 排除空调内外太脏的原因外，建议联系售后或请专业人员进行检修。 -
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匿名网友能不能是缺氟利昂了 -
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技师冯一峰可能性不大。这种一般都是散热堵塞的问题。如果是缺氟利昂的话，不管冷热车都是不正常的。 -
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匿名网友是不是缺福利阳了 -
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技师冯一峰有这方面怀疑的话，可以用压力表测一下。 -
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匿名网友散热器拿水清洗了，拿水箱清洗了 -
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技师冯一峰这个不一定是外部，有可能是内部堵，你在天气热的时候，拿水泼外面的散热器，看能否正常。如果能正常，说明就是散热不好或者堵塞冷媒方面你就不要考虑了。
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汽车空调刚启动的时候,制冷效果有。水温升高了,制冷效果差。空调压力正常，建议可以检查下膨胀阀，或者清洗一下冷凝器
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我的车开空调水温到90度冷空调就不工作了，低于90度又开始工作了
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汽车开着开着水温升高，但打开空调制冷就恢复正常是怎么回事？开空调制冷时，发动机的电子扇会工作，用于给冷凝器和发动机水箱散热。
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放置一晚甚至更长时间，我想肯定算冷车了，那我想了解下至少隔夜后着车跑多少公里或者温度达到多少才算该车是热车不是冷车？因为好多现象要热车检查或者冷车检查。 还有顺便问问：加速无力是指速度一直提不起来还是在几秒内提不上速度
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请教师傅们，我的是大众高尔04年的，最近发现车子在熄火后冷却风扇停不下来，水温降到10-20度也停不了，把风扇插头拔掉停了，过一下又插上还在转，不知道是哪里的问题，请教各位师傅！
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你好，我车是上海大众03款高尔 GOL 现在车怠速不稳，忽高忽低的，一会儿又好，正常怠速状态下轻踩油门就会大喘气，行驶中还会有断油现象，节气门清洗了，火花塞也换了，氧传感器也清洗了，还有就是水温上不去，新换的水泵，新换的节温器，再热的车 水温也一直处于10度往下，暖风热，电子风扇也转，这个车有两个水温传感器，一个白色的（管冷车喷油），一个黑色的（管水温的），会不会是传感器的9问题啊？油泵拆开看过没有堵塞情况，现在这车整得我头疼死了，大神帮帮分析分析吧，还有就是仪表背景灯不亮，示宽灯指示灯也不亮，别的指示灯都亮，（机油，电池，转向灯，大灯之类的）左驻车等前后都不亮，灯泡没有坏，保险也没烧故障1加速不良建议先检查燃油压力 故障2水温表指示异常，需要检查水温表传感器，以及线路，仪表 故障3仪表背景灯不亮，左侧示款灯不亮，经询问得知灯泡保险均正常，故障部位，大灯开关
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那个高尔、空调要提速才有、空调棒是变频的、停下等红绿灯就没有了、初步诊断是压缩机没用、直接搞下来、到第二天换一个新的、装上试车、挺好的。过一会、空调没有了、没压缩了、以为是a134加多了、放掉一些、还没有来、从新打着车子又来了空调。电脑检测是蒸发箱温度传感器的问题、但它每次刚打着的时候嘟是好的、过两三分钟就不压缩了、就搞不明白温度传感器没用的话它怎么还可以好一阵子？求解惑？
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05款1.8L高尔夫 报进气温度过大信号 空气流量计五线换了三个 五根线分别是一根供电一根搭铁 两根5伏信号 一根着车以后1.5到2.5伏之间的空气流量线 着车故障为冷车不爱着火 加油无力 五根线也都从电脑端直甩到传感器 故障依旧 请问是电脑故障或者其他传感器引起的吗 附:更换过水温传感器 节气门 废气阀的那个传感器 故障依旧该故障更换匹配的空气流量计故障码的问题解决，另外加油有放炮的声音，这是混合气过浓的原因，检查或者更换氧传感器，即可完全解决问题
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汽车空调低正常,没有高压相关方案如下： 低压正常高压低更换压缩机！压缩机坏了换一个 低压/高压都低：制冷剂不足 低压/高压都高：制冷剂过多 低压正常/高压高：冷凝器散热不良 低压正常/高压低：压缩机故障或损坏 高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞 低压高高压低， 更换压缩机。 压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能： A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走，低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。 C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒 D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种： 1）压缩机损坏 2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等） 3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等 4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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汽车空调高压管不热,低压管不冷怎么回事压缩机工作压力正常？空调 低压/高压都低：制冷剂不足 低压/高压都高：制冷剂过多 低压正常/高压高：冷凝器散热不良 低压正常/高压低：压缩机故障或损坏 高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞 低压高高压低， 更换压缩机。 压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 - [ ] 若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能： A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走，低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。 C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒 D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种： 1）压缩机损坏 2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等） 3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等 4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
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温度过高空调不制冷，汽车温度过高空调不制冷
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