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技师冒志伟你好，这是正常的现象 -
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技师冒志伟没有问题的
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你好，我是15款科鲁兹经典，现在13万公里了，大概车子买来没多久就出现问题了，就是发动车子开起来方向盘往右歪往右跑偏，速度快跑起来一会就正常了，不跑偏方向盘很正，然后一熄火过一会发动又出现了，跑起来又是这样了，我把车子顶起来往右打死方向然后回位不正往右歪，往左打死方向回位还是往右歪30度左右，定位做了十几次了，轮胎也调换过了，车子也没撞过地盘也没问题，请问我这个是什么原因，谢谢！【车型：科鲁兹】如果你车辆的配置是电子助力转向的话。建议可以做一下，我们电子转向助力的一个标点，看一下我们方向盘的位置是否居中。也就是我们方向盘位置居中的时候，看一下我们的车轮的位置是否是正的，只有电子助力的会存在的这种感觉。你可以看一下，应该是我们方向盘放正的时候，轮胎位置是不正的，也就说轮胎位置是正的是我们放的角度是倾斜的，然后会出现这种问题。可以用电脑诊断仪检查一下。如果位置存在着偏差的话，将会出现这样的问题。
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新科鲁兹电子方向机怠速状态下打方向正常，车跑起来速度上到十几码后开始方向变重，打方向不会回正本身速度快了它就会变重，你现在这个描述的话也没办法判断有没有啥问题，你换了那就没啥问题了，定位都做那测量从现在来判断的话没有问题。因为通过直觉来看的话，压根就没问题。它本身就是速度越快越重，快到一定程度就没有助力，个别现在新出来的一些车还会施加反向让方向不但没有助力，反而让它更加沉重。
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事故换了右边前纵梁后，调了四轮定位，也调了三次方向盘。现在开起来真累，左手都酸了，走直线方向盘要往右边打点，松开双手，方向盘往右边偏，走直线一会儿就慢慢往右边跑偏了。有时候方向盘往左边偏点，车子走直线。总之要调来调去，往右打点，然后跑多了，又往左跑点，往左打多了又往右跑点，方向盘往左特别重。一只手没办法开车，特别累。以前还好，最近被4S调的太差了，左手酸痛。怎么办。
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车子事故切了右边纵梁，做了四轮定位数据跑偏，开始感觉还好，后来市区低速60开开还好，放开方向盘车子往右边跑偏不厉害，方向盘左偏一点点。但是高速开快了开到80-100后，松开方向盘开不了多远，会往慢慢右边走，走直线方向盘要往左边拉点方向盘。 左手非常累，酸。 我就担心悬架出问题了，前束再往左边调会不会不好。数据太往左调了车子不太好？
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事故切了右边大梁，换了右边方向拉杆，方向盘有时候松开往右边跑，有时候走直线这个时候方向盘往右偏，平时主要要往左边打一点，跑快之后，左边重，右边轻。反正放开方向盘有时候车子走直线（方向盘可能左可能右），有时候右跑偏。以前没虚位。现在感觉中间虚位有，很轻，要怎么修
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一年半出了事故，动了右边大梁，车子方向盘往左边打比较重，往右边打比较轻，总体都是往右跑偏，就这种开了一年多，开起来左手总要往左边拉点方向盘。 这几天，自己觉得累，就往左边整体调了前束，然后车子明显往左边跑偏，后来自己又往右边调前束，调了好几次都还是往左边跑偏，而且开起来左手要往右推，非常累。现在是方向盘左轻右重，跟以前相反，方向盘左边还很松，所以过烂路车子总是往左边跑，往右边调了好几次，还是不行。很奇怪怎么会发生这种变化，四轮定位肯定是不行了，大事故车。检查轮胎。
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还是右边前纵梁被切了，做了以后右边轴距变短了，往右边严重跑偏。后来在外面做了四轮定位。调了前束跟外倾角，调的差不多了，轴距相差5mm。现在使用起来，尤其起步总是觉得要往左边打一些方向盘，开起来到60码以后，方向盘一下要往左边打一点点，然后又要往右边打一点点，就是不停的要左边打点，然后多了右边打点。松开方向盘大体上直的走，但是还是感觉往右边跑偏一点点。开起来累。 按说王一边跑偏方向盘往另一边打就可以了。为啥我的调来调去高速特别累。
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你好，我是15款科鲁兹经典，现在13万公里了，大概车子买来没多久就出现问题了，就是发动车子开起来方向盘往右歪往右跑偏，速度快跑起来一会就正常了，不跑偏方向盘很正，然后一熄火过一会发动又出现了，跑起来又是这样了，我把车子顶起来往右打死方向然后回位不正往右歪，往左打死方向回位还是往右歪30度左右，定位做了十几次了，轮胎也调换过了，车子也没撞过地盘也没问题，请问我这个是什么原因，谢谢！应该是电子转向电机的问题，需要更换电子转向柱总成，
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大事故修了切了右边纵梁，现在开起来明显觉得右边方向盘轻左边重。而且一开始往右跑偏。开起来是这种感觉，往右偏，然后往左边打方向，然后又往右打方向。不能到中间一个很好的位置不动。总要调来调去。四轮定位做了没用。4S找不到中间点。
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今天早上发动车子显示电子车身稳定有故障，伴随发动机声音很大，车子有点抖，熄火重启后又正常，这是出了什么问题？高速开120感觉方向盘轻，不是开的越快方向盘越重吗？请逐一回答下，谢谢！！！
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