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技师李培雄是三元催化的问题,需要更换原厂专用的,雪佛兰4s店维修技师为您解答,。
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车子是08款2.0排量的景程,开了10万公里了。前段时间发动机故障灯亮了,去朋友的修理厂读码说是前氧传感器氧化效率低,换了个前氧跑了300多公里故障灯又亮了,开过去检查问题依旧,又重新换了一个氧传感器,开300多公里故障灯又亮了,请问是怎么回事?此问题和前氧传感器有关系么?
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发动机故障码P0420,催化系统效率低于界限(1排),前氧传感器,后氧传感器,三元催化器在4s店都已经更换。但是跑了800公里又出现?什么原因
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发动机故障灯亮,读取发动机数据显示:三元催化效率过低。打过吊瓶,也用过三元催化清洗剂,消除故障码后跑几十公里又会出现。请问这种情况必须更换三元催化器吗,有没有可能是氧传感器或者其他问题您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,这种情况一般都是换三元和后氧,不要想着捷径,没有捷径可走。这样换完百分百解决,稳当。不建议清洗之类的处理方式
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2011年11月的普拉多行驶至20万公里正常保养清洗三元催化后出现了故障灯点亮,报故障码为P0137和P0430,总结为1,氧传感器电路低电压(1列2号)传感器;2,催化器系统效率低于门限值(2列)。 曾经更换过右后氧传感器,换后依然报故障,故障码和之前相同。现在就想问一下 三元催化总共四节,这个故障码究竟应该换哪一节三元催化和哪一根氧传感器,需要更换的那一节三元催化和那根氧传感器专业语言怎么说你好,按故障码分析这个三元催化器是主驾驶这边第二段三元催化器来的,和这个氧传感器是副驾驶第二个氧传感器来的就是更换过的那个传感器,更换了有没有效果这个就不好说的了,会不会是其它问题影响了这些故障码就不好说的了比如排气管有漏气现象也造成这些故障的和燃油质量或者进气系统有轻微漏气等等都造成这些故障的,按故障码分析就是这样的了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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年前发动机故障灯亮, 换了三元催化嚣及前后氧传感器, 发动机故障灯都一直没亮了。 今天开车发动机故障灯又亮,解码故障为催化转换器效率低于临界值,请问是什么问题,怎么解决?
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你好,我的是10年锐志,跑了27万公里了,前段时间出现故障码,是AVS与防侧滑还有发动机故障灯亮,清除后跑个百十公里又出现。是催化器系统效率低于门限值(1列)请问是什么问题?三元催化器还是空燃比传感器还是氧传感器?是驾驶员这侧的还是副驾驶这侧的?这个情况是三元催化的问题,这个就是需要进行更换三元催化,这个是三元催化里面的活性物质损坏导致的。
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07年蒙迪欧致胜2.3排量,报故障触媒系统性能效率低于临界值(第一排),换了前氧传感器,清了节气门三元催化,跑两天发动机灯还亮,是哪的问题更换三元催化器,检查氧传感器。
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我的车是07款2.4的crv,出现了故障码p0420三元氧转化速率低于极限,我初步判断是三元催化和氧传感器太脏,网购三元和氧传感器专用清洗剂,把三元和氧传感器拆下后清洗,去除积碳效果不错,装上后故障码发动机故障灯熄灭,但开了1200公里后,故障灯再次亮起,请问该如何解决,是更换三元还是氧传感器,还是都要一起换。
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2010款名爵6,1.8L自动,跑了15万公里,最近发动机故障灯亮,油耗增加,去汽修店读取故障说是三元催化老化,汽修店的师傅说是三元催化老化导致的氧传感器收到错误信号增加喷油量,建议我更换三元催化,我又到另一家汽修店师傅给出的建议是让我换氧传感器,请问这到底是什么原因导致的油耗变高,目前多次实测油耗一公里大约1.2元左右你好,师傅此问题还需要进一步沟通,根据描述建议你先检查氧传感器的数据在做判断,先不建议换三元催化器
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15年1.5的凯越,跑了3万公里路,发动机故障灯亮,电脑测了催化转换效率低。油耗也高,市区12.4左右。火花塞换了,三元催化拆下来看了,也没问题,用吊瓶也洗了,现在怀疑氧传感器坏了,不知道前氧还是后氧会报催化效率低,求解
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三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而,随着汽车的普及和使用,各种故障也开始频繁出现。其中,三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么,报氧传感
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