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技师张江海你好,我是汽车大师专家技师-张江海,很高兴为你解答。
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技师张江海水泵上有两个轮,一个是驱动水泵一个是驱动机械增压器的。根据你的描述,建议先更换水泵。检查一下线插是不是因为之前漏水引起的腐蚀导致引起机械增压器报故障。
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好的、谢谢、维修起来是不是比较麻烦
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得拆的东西比较多
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正常的话机械增压器是不是不容易坏
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技师张江海这个发动机附件多,结构紧凑。所以维修比较麻烦。最好找专业维修大众的维修店
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技师张江海增压器不容易损坏,暂时不要更换
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我又开车感觉了下、地板油确实没劲儿、上了三千转速度一下就起来了
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这种是不是机械增压没有工作、三千转以上涡轮增压的作用?
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技师张江海低速机械增压器没有介入工作
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嗯、那应该还是水泵的问题是吧
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技师张江海是的
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但是水泵漏水不明显、之前加的冷却液进去、现在还有、有没有必要修
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技师张江海最好先进行冷却系统加压测试。看一下是不是水泵漏。
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好的、我再开几天等国庆后修问题不大吧、这种故障的话
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技师张江海是的
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12年2.0t尚酷,每次加油后开着故障灯亮了,开几天后又恢复了,行驶没有任何问题,有两次出现过打不着火 需要给点油才能打着,去修理厂检测说是什么油品过浓你好,根据图片上面的故障码显示,我建议你清洗一下节气门,再检查一下油气分离器。
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12年尚酷1.4双T今天洗了发动机舱之后就里面有漏防冻液,不知道哪里流出来的,而且加速3000转怎么也上不去了,S档手动模式都只有3000转,无故障码,进气管道拆开全是机油,急急急检查一下具体渗漏位置并及时维修,检查中冷器是否有问题
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10年大众尚酷1.4T 打不着火 发动机系统进不去 发动机机仓R1继电器哒哒哒响根据描述,打开点火开关,扒掉主继电器,使用功率试灯测量主继电器底座插座,正常可以测到两个电源,功率试灯可以点亮说明电源端没有问题,下一步需要检查主继电器的控制端也就是电脑板69号黑灰线,重点检查一下这根线有没有问题,另外检查保险丝盒底座插头有没有虚接情况
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之前水温报警去修理厂检查说是有两个点火线圈坏了:换了以后还是这样子,灯亮,怎么办检查防冻液是否缺少,是就补加防冻液,否就更换液位传感器。
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2012年的大众尚酷,2.0t,13万公里。发动机灯有时亮,有时灭,最近常亮了。用淘宝买的设备自己检测故障码,不知道是什么零件故障,不知道是不是氧传感器故障,如果是的话,是前氧传感器还是后氧传感器呢。你好,这个解码器读的故障不太准确,大概意思是有漏气,造成混合气过稀,这个问题建议主要检查油气分离器,这个是比较爱漏气的
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11款2.0t尚酷,ea888发动机,急加速456档偶尔会出现耸车,偶然性的,电脑检测为凸轮轴位置传感器不可信信号,故障码p0341,换了两个凸轮轴位置传感器问题依旧。辗转几个修理厂,每一个告知的解决方案都不一样。只要出现耸车状态,电脑检测就会报故障码:凸轮轴位置传感器不可信信号检查凸轮轴的和过桥接触的位置,维修过程有问题到时候再和我电话咨询
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故障灯亮了 修理厂说的要换前氧传感器和三元根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,这两个故障码,后氧报混合气过稀,前氧报混合气过浓,这边有一个氧传感器是有问题的,看下火花塞燃烧的情况,发黑或者排气管冒黑烟就是混合气浓了,更换后氧传感器就行,如果火花塞不黑,这边断开进气歧管上面的管路人为漏气,观察前氧数据会不会下降也就是混合气变稀,如果没变化,更换前氧传感器 建议:先分析数据流然后再更换配件 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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11款大众尚酷R,EA113发动机,涡轮压力达不到请求压力,涡轮压力只能达到1.0左右,故障码如图,已用烟雾测漏仪测试,进排气均未发现漏气现象(怕中冷器压力打不过去,冷凝器有碰撞不知道中冷器漏不漏)根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个涡轮增压未达到控制极限以及节气门到增压器之间有压降,需要重点对节气门前方的进气管到中冷器和涡轮之间的管路进行重点检查,这边使用烟雾检测仪没发现漏气情况,就需要检查一下中冷器本身是否有挤压变形情况,另外再检查一下排气管是否有堵塞情况,确定涡轮增压器管路不漏气以及排气管没有堵塞,检查涡轮增压器本身就行,涡轮增压器这边一个需要检查机械旁通阀推杆有没有卡滞情况以及阀门翻板有开裂或者关闭不好等情况,然后再检查涡轮叶轮有没有卡死,检查机械无异常,这边再检查泄压阀和增压压力电磁阀,这两个电磁阀都可以拆下来单独通电测试,观察是否有反应,通电断电无卡滞情况侧为正常 建议:先检查一下涡轮增压器管路无漏气,需要检查一下中冷器,排气管是否堵塞,然后再检查涡轮增压器本身 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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我的是11年的尚酷1.4双增压。之前油门过不了3000转 ,检查后在外面汽修店换了电子进气阀门调节器总成,问题解决了 但是 取车后发现提速要慢些,油门和发动机反应要变的沉闷许多 ,油门变重踩起来感觉也要迟钝一些。空踩油门到3000转速回落速度比以前快的多 感觉被什么压下去了一样 。排气声音也变得更小更闷 因为之前就换了中尾段排气 所以能感觉出来变化 就和转速一样 以前更绵长自然 现在刚踩出声音一松油声音一下子就落下来了。就想问 是不是在外面修理厂给我换的副厂的配件 和原车不配配 或者换了这个进气调节阀门需要用电脑进行匹配 他们没有匹配 ,或者是其他什么配件的问题。谢谢大神🙏(换的配件如图)读取数据流来分析原因,同时,检查下增压压力循环电磁阀是否发卡,积炭,以及线圈老化,以及增压系统漏气,增压压力传感器,线路,和电脑之间存在故障
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今天去朋友修理厂清洗了节气门,进气道,喷油嘴,后来发动机报了故障码,P0237。查了下说涡轮增压传感器电压低。之后朋友把那个传感器拔了,又报了电压高!拆下来传感器和进气岐管里面都是油。擦干之后未报警!开了一段时间又报警,发动机故障灯亮了,扫码还是P0237。传感器和进四岐管里有大量机油!请问各位大师是涡轮坏了么?驾驶具体表现就是提速肉!不如以前提速猛!
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带“T”不是万能的 涡轮增压汽车的3个错误习惯
1、随意更换机油,机油品质不达标涡轮增压发动机因为需要更好地散热和润滑,所以在机油方面比较挑剔。除了比一般同排量的车多一些的机油之外,对机油的级别要求也比较高。
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