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技师刘佳您好 汽车大师杨心愿全力为您服务,很高兴为您解答疑问
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技师刘佳散热有问题,有可能水箱不是原厂的散热不好
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匿名网友以前正常机油油温很稳定,为什么修一次后就不稳定了呢
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匿名网友尤其在市区内开,基本10到15公里,电子风扇就会运行好几次,真的头疼,4S店又说正常,但是这个频率绝对不正常,偶尔有能理解,天气热嘛,但是这个里程高速运行好几回
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技师刘佳
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匿名网友那要怎么解决呢
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匿名网友在4S店用的不都是原厂的吗
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技师刘佳
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技师刘佳4s用的是原厂的
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匿名网友但是频率很高就不正常了吧
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技师刘佳开空调了不
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匿名网友正常应该都是低速运行的电子风扇,
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技师刘佳对
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匿名网友开空调了啊
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技师刘佳
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技师刘佳开空调频率很频繁正常
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匿名网友就是电子风扇运行太频繁,噪音很大
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技师刘佳没问题的
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技师刘佳
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技师刘佳所有宝马都这样
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匿名网友然后高速运转大概2分钟左右,机油油温又回到了100的位置!
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匿名网友然后就一直这样循环,
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匿名网友这样有没办法修
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匿名网友油温升高的速度很快,有时候就是等一个红绿灯或者两个红绿灯来一回
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技师刘佳
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匿名网友但是我身边开和我同款系的车的朋友,都没这样问题啊!油温不应该是稳定的吗?怎么会一下上115以上
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匿名网友能解释一下吗?这个油温不稳定
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技师刘佳
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技师刘佳油温传感器需要看一下
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技师刘佳前面撞的厉害不
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匿名网友需要重新编程来解决吗
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匿名网友但是电脑读的都没有问题
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技师刘佳对
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技师刘佳需要重新编程
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匿名网友撞的不算厉害就是小配件换的比较多!大梁前面都撞没了,没伤到大梁
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技师刘佳
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匿名网友但是今天在外面也找人单一的编这个节温器了!好像还是有问题
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技师刘佳
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匿名网友但是今天就编了一个节温器的程序,我就开走了!回来的时候还是一样!这是没有编成功吗
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匿名网友嗯也换了冷灵气的
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技师刘佳
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匿名网友我看他们编的很容易啊
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技师刘佳那技术还行
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匿名网友传感器有问题是不是可以电脑读出来的?
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友过电脑一点问题都没有!其实电子风扇本身应该是没问题,这个油温不稳定的升高导致的电子风扇不停来回转应该是主要原因
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匿名网友结温器是刚刚换的!
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匿名网友修车的时候一起换的
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技师刘佳电子扇是水温控制的
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技师刘佳您把空调关闭的情况下,油温是不是跳的幅度没那么大了
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匿名网友一样也大,
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匿名网友那个到底是水温表还是机油油温表啊
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技师刘佳您把仪表看错了吧
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技师刘佳?
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技师刘佳水温表
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匿名网友没有!就是那个70/120的那个表
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匿名网友就是那个表不稳定
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匿名网友
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匿名网友就这个表啊
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技师刘佳这个是机油表
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技师刘佳对的
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技师刘佳
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匿名网友那么,这个油温表不稳定,应该检查哪些问题,然后怎么解决
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匿名网友今天他们帮我编成的一边试车一边读数据正常也是匹配的
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匿名网友你们就是散热问题了,散热就解决不了吗?那么多撞过车的,也就是我这台他们实在找不出问题来,才说帮我编成
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技师刘佳稍等
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技师刘佳我明天到修理厂用专用电脑查查相关的ista编程数据
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技师刘佳等我回信
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匿名网友好的
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匿名网友怎么样,师傅,编程可以解决吗
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技师刘佳编程解决不了
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技师刘佳机油是宝马指定机油不
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技师刘佳嘉实多全合成机油
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技师刘佳您这种轻况进气格栅应该没有适时打开
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技师刘佳油温在120度在ista系统上也是正常的
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技师刘佳您可以考虑再换一个水箱,要求4s
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匿名网友我用壳牌W30啊!这不是原厂的吗
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技师刘佳您以前一直用壳牌,没问题,现在也不会有问题
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匿名网友他们能换不?这是水箱的问题吗
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技师刘佳从昨天晚上我就说散热问题,前面进气格栅和水箱
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技师刘佳要求他们更换,
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匿名网友但他们一直咬着是正常的,
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技师刘佳您可以这么做,首先把进气格栅拆掉,试一下,确定是散热问题
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技师刘佳然后再换水箱
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技师刘佳这样他们就没话说的
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技师刘佳了
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技师刘佳您觉得呢
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匿名网友我明白了!
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匿名网友基本可以肯定是水箱散热问题对吧
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技师刘佳不要一味编程
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技师刘佳对啊
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匿名网友去4S店就这么要求对吧
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技师刘佳您就咬着油温和以前不一样
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技师刘佳修的肯定有问题
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技师刘佳就这么态度强硬
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匿名网友明白,太感谢了,换个水箱基本就可以解决问题了对吧
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技师刘佳以我的经验可以
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匿名网友好的,谢谢
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你好大师,13年宝马525高速120码水温保持在108度上下,最高到过110度。油温110左右没到过120度。前几天刚换的节温器,没换之前用电脑测说节温器正极短路,水箱风扇启动很快而且全是高速转。更换节温器以后风扇没有以前那么频繁转,但是好像节温器没打开下水管不热风扇就开始一阵一阵低速转,水管不热的时候老一鼓一鼓的,热了以后就不会鼓了。随便问下这个车跑高速水温多少度正常?然后多少度会报警?谢谢师傅真空加注防冻液后再排气,可以消除冷却系统空气。
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宝马5系提示发动机温度过高,请谨慎行驶,车是14年6月买的,到现在一共跑了35000公里,还有一个月就超出保修期,之前仪表盘上的机油温度指针一直都是保持在90度方向,从4个月前开始发现只要慢速行驶指针就往两点钟方向跑,已经报了三次故障了,可是到4S店他们都说是偶发故障,没问题放心开,可是我不放心啊,我把液晶仪表盘上的数字温度调出来了,平时就是不报故障时机油温度冬天也在120多度,水温117度,报警时温度更高,每次报故障只有短短的10多秒然后就没了,只要故障灯亮后,才听到散热风扇嗡嗡响的转了起来,总觉得散热风扇反应迟钝,为啥温度高时不转,非等到高温报警后才转,求求各位大神帮帮我把,马上超保,哎有问题联系我。
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车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题,氟有没有加多,要是都没有问题的话,建议是先编程试试
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我的车子是12年五月份的宝马523li'一直保养的还可以'但是近一年开的是最闹心的'车子现在跑了十五万公里'近期一直丢在各大修理厂和④S店为解决' 2015-12月我自己买的大保养的东西火花塞'变速箱油'波箱油格'很多'很多'在修理厂更换'洗的积碳'开了一个月春节要回老家的头一天晚上所有的电脑全部报警'方向盘爆死'故障码显示刹车失灵'助力失效'电瓶损坏很多很多'然后去之前的修理厂途中熄火近十次开到距离不到五公里的地方'不停的有萧叫声很大很大'到了修理厂他们说是气门室盖和废气阀坏了和电瓶不行了'我又买的电瓶 '我说换'给我换完了第二天启程回家的路上'但是开了不到五百公里空调里吹出了机油的味道'下车一看'废气阀甚油到排气管'在空调吹出来'一路上不敢开空调'经过两千公里的路程终于到家了 在东北天气很冷'我准备出去'上车打火🔥打了两次没打着'我换的是防冻机油-40的啊'在一次打着了'车抖的很厉害'就像要熄火是的'后来租了个暖库就好了'但是还是漏油 在老家过完年准备走了'又经过两千公里回到武汉'第二天起来准备去修理厂让他瞧瞧漏油的毛病'可一打火发现车子原来的抖一直存在'又多了迈速表一上一下的'延续到一两分钟'挂上D挡有些穿挡'(一挂挡就咕咚一声)不踩油门都往前穿' 然后去修理厂他说我之前那个废气阀气门室盖不行'我又找朋友买了个原厂的换上去'漏油的问题解决了'' 没过几天和朋友出去'又扔道上了'所有故障码都出来了'和年前那次一样' 冷车启动问题一直还纯在问他什么毛病'他也解释不清楚'之后我换了一家转修宝马的'他让我换发电机'说我不发电'我换的发电机还纯在毛病'让我换点火线圈我又换的点火线圈'让我换痒传感器'我直接给他骂了'然后把发电机和点火线圈退了'去④S店更换的改进型点火线圈'换完之后可以开了'一直还抖动今年9月去河南在高速上车子不光冷车抖'怠速也抖就像加不上油是的'我又换了一家④S店交了480检查费'说我火花塞不行了'?我刚在外面换的不到两万公里'他说不是原厂的'我说行换吧'给我换的火花塞还是不管用'告诉我需要做下编程'我又编程'让我变速箱学习'我又学习'告诉我学习还有毛病还是换变速箱吧9万块钱就能解决挂挡往前穿的毛病'我说滚吧'一年之中换过各大修理厂④S店'每次进店需要放上一个星期'今天有刚在④儿子店把车取回来'车子没有萧叫声了'不熄火了'为什么冷车抖动的厉害'每天开车都会抖个一两分钟'热车还是油门一上一下的'在路上等红绿灯时忽抖忽不抖的'一会正常'一会突突突的'求大师解决'跪下'这车是开不住了还是修不好了!跪谢
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5月2日新提的宝马525Li豪华。出现了怠速抖动现象。冷车不抖,行驶十多分钟后油温上来了怠速就开始出现抖动,P档带空调情况下明显感觉到座椅,扶手箱,车门都在振动,一阵一阵的,类似于抽搐感,隔2.3秒一次,如果是D档怠速,震动更为明显,无法忍受,不开空调时震动感减轻,但是还有,在4s检查了过电脑发动机没问题,对比试驾车明显有区别,对比一台跑了43000的525,它只有略微抖动,但是很均匀,而且也没有我的严重,没有隔2.3秒的抽搐感,现在4S店售后也口头承认我的确实对比另外新车要抖一些,但是也查不出原因,数据也邮件给厂家了,厂家那边要4S给具体视频之类,这个很难做到,车一直丢在4S,请问这种情况一般是怎么回事?还有我该怎么办?换车退车几率都不高,如果是维修那对我就已经造成了经济损失。。。
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宝马520偶尔起动时间比平常多了几秒(约5S) 一天有时会遇二三趟 修了N多趟不见好转 请多多指导点火延时 第一可能,油品不行:如果车子突然由可以正常启动,到要延迟启动,那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。 第二、车子积碳或部件脏污 节气门积炭会影响油门和进气量的感知度,造成电脑传输信号滞后甚至失误,从而造成车辆不能启动;节气门开度超过4度,清洗节气门 喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物,这些胶质物会阻塞正常的喷油量,造成汽油雾化不好,从而使点火延时,出现车难启动的现象;每两万清洗油路喷油嘴 如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气,都会造成点火不畅;或者6万公里没有更换或者缸内直喷超过2万公里 蓄电池的电压,电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良,从而影响点火;当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟; 低于9.6伏启动时的电压建议更换电瓶 第三起动机继电器有故障; 频率过高导致触点烧蚀 第四、启动马达有故障; 第五机油粘稠度不合适:比如温度很低的情况下,机油粘稠度又高,造成机油流通缓慢,机械干磨擦,所以很难启动,同时这样非常伤车子; 第七点火开关有问题; 第八、碳罐电磁阀有故障:暴晒后点火无力,但没出现二次打火,一般是碳罐电磁阀有问题,因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大,炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。 或者每次加油过满导致碳罐过满,碳罐电磁阀本身故障 第八,点火正时校对有问题;检查基本正时是否正确 第九凸轮轴传感器故障:在确认正时校对没有问题的情况下,可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常; 第十油压不足:汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够,从而打火时间会延长;检查压力调节器是否有问题, 检查油压传感器, 试车读取发动机数据流和正常车做对比,有偏差地方就是问题点 读取故障码对症下药
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14款宝马528之前水温120油温110以上。换了防冻液节温器水温传感器水温恢复正常最高110,然后油温开暖风110,关了暖风123。油温一直高14款宝马528之前水温120油温110以上。换了防冻液节温器水温传感器水温恢复正常最高110,然后油温开暖风110,关了暖风123。油温一直高【车型:宝马5系 2014款 528Li 领先型】 根据你的描述没有换防冻液之前没有事的,换完以后就不行了,要是这种情况的建议你多排几次水系统的空气试试。
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你好!宝马5系水温120°正常吗?什么原因车辆描述机油温度在120度,这个是正常的现象,正常的状态。如果车辆完全不放心,那么建议车辆有时间到修理厂使用修理厂诊断电脑进行车辆测试,确认无故障,车辆在机油温度120度,车辆未出现明显,其他异常的情况下,建议车辆正常继续使用,不用做任何检测维修。
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宝马12款5系,减震是不是没有回弹力的?12款宝马5系526Li宝马12款5系,减震是不是没有回弹力的?一般减震器的好坏是看漏不漏油,有没有影响,这个回弹力也是根据减震器而定的。
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车是2010年的宝马528i 发动机出现传动系统故障。 故障码是 高压燃料合理性压力太低。也出现燃料低压调节,合理性;墙外的输送率范围。 有时候会怠速熄火。 这两个故障码都有可能出现。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这边没注意只有半小时时间,你这边可以看下我给的问答总结。在结合那边维修人员辅助检查。测量低压,低压正常,就可以直接锁定高压油泵。 建议:这边查询到故障代码翻译,燃油压力过低的故障,你这车型带高压油泵的,这个油压出故障会影响电子风扇高速运行,这个情况发动机也会出现工作不稳的情况。这个牵扯到两个方面,一个燃油低压不足,会引起高压报警。还有就是本身高压油泵损坏。这个需要测量低压是否正常,在对高压油泵锁定的,因为低压不够情况下,会导致高压报警,这个不能直接更换高压油泵,这个需要先对低压进行测量才能进一步锁定,排除高压油泵,对低压这快进行检查低压油泵以及燃油控制模块是否正常。从故障码和故障现象针对车型F10这款车型,油泵模块本身问题多一点。这个需要实际测量检查。 以上故障诊断是根据我 多年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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