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技师王初安这种情况主要就是本身控制器这里存在问题引起的故障，需要检查下控制器这里看看，本身如果这里有问题需要进行检查更换的。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师王初安现在是不是推都推不动，钥匙打开，车子会一怂一怂的？
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台铃电动车大支架怎么卡着推不下来了 有谁懂 急急急急啊就是下面的这个大支架就就是说需要把车辆支撑起来，这个推不下来。这种情况下是需要检查的，看一下这个弹簧有没有卡住，看一下这个弹簧和这个支架连接的位置有没有卡住，有没有脱落。还有这个大支架，这个旋转的这个机构，这个位置看下有没有卡住。可以把下面的这个大支架这个上下活动一下，然后再试一下。
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斯柯达挂d档不走挂入d挡之后不走，那就说明这个是仪表上面显示的是d档，但是。变速箱里面是没有挂进去的。可以把车辆熄火重新启动试一下，如果还是不行，可以把电瓶负极断开，然后重新连接再看，如果还是不行的话，那就需要检查变速箱里面的电磁阀，看一下有没有卡住。
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自动挡轿车在低速行驶时慢慢加油门或者慢慢放刹车车子有抖动的情况是什么原因挡位挂在D挡踩着刹车，感觉车子抖动的很厉害，挂到N挡后抖动消失。这种情况不是车子有故障，属于正常现象。抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子。本来是该往前走的，但是刹车踩住了，走不动。所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动
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博瑞ge挂d档不走你好，根据你的描述。车辆挂入d挡不走的话,这种情况下就是有可能是变速箱里面的电磁阀有问题,或者是控制电脑有问题,或者是换挡杆下面的换挡控制开关有问题。可以把这个车辆熄火重新启动再试一下,如果还是不行的话,那就需要。用电脑检测,根据电脑检测的故障代码来处理维修。
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博瑞ge挂d档不走挂入d挡不走的话，这种情况下就是有可能是变速箱里面的电磁阀有问题，或者是控制电脑有问题，或者是换挡杆下面的换挡控制开关有问题可以把这个车辆熄火重新启动再试一下，如果还是不行的话，那就需要。用电脑检测，根据电脑检测的故障代码来处理维修。
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新奇骏挂D档为啥不走路，还有发动机故障灯也是亮的挂入d挡不走的话，就说明这个变速箱里面有故障。发动机故障灯亮的话，就说明这个发动机故障灯亮了之后，电脑就会认为这个车辆是存在故障的，有可能就会导致变速箱里面不能换挡行驶，电脑就会自动控制的。可以把发动机熄火，重新启动一下，然后再试。
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电动汽车上陡坡挂d档不踩油门会倒下去吗您好，为您查询到以下信息，所有答案将逐一发给你，请您耐心等待，不要关闭对话，谢谢您的配合。😊😊 车辆上陡坡挂D档不踩油门分为两种情况。 电动汽车上陡坡是挂在D档，不踩油门的情况下，会自动向前走一块儿。当阻力和行驶的动力平衡时它会停在原地。 如果上陡坡时挂在d档，踩油门走到一半，这时收油门，车会缓慢停下来，并且开始后退。因为驱动电机的力在不加油门的情况下，无法抗拒车辆在陡坡上的向下滑动重力。这时车辆就会向后倒下去。 感谢您的提问，希望可以帮到你,关注我，有问题随时可以向我提问，感觉有帮助给个好评吧，谢谢。😊😊
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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轩逸挂d档不走的原因轩逸的变速箱是CVT，挂档不走，加点油门也不走，就要维修变速箱，一般是变速箱里面的传动带打滑导致
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