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技师苗存宝不可以的容易爆燃可以加高号柴油混合使用
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速马力燃油裂变器到底真假好用吗? 1.原文:通过合成陶瓷颗粒的热振作用,让燃油分子细微化。 首先热振作用是什么?我只知道抗热振稳定性。所谓抗热振稳定性就是在物质承受极剧温度变化是保持不破损的能力。用逆向思维来理解所谓的热振作用,怎么想也是停留在物质表面这个级别的。跟燃油分子有什么关系! 其次,分子是保持物质化学特性的最小单位。能让燃油分子细微化也是醉了。本身燃油喷入气缸内会被雾化利于燃烧,那也只是液态变为气态。 2.原文:通过碳纳米材料的物理催化让燃油的辛烷值暂时提升,增加抗爆性。 这显然是外行意淫出来的言论。咱先不说化学方面催化问题。单说燃油!不同标号的汽油是原油经过脱盐,脱水,换热,加压等一系列复杂的工艺,并在不同条件下分馏出来的,怎么可能这么轻松就暂时提高。更关键的是,提升抗爆性有什么用?本身发动机就不存在爆震的问题,为什么要提高抗爆性?!答案是它不懂什么是抗爆性。汽油的标号高说明辛烷值高,辛烷值高代表抗爆性强,跟燃烧值和清洁度没有任何关系。通俗地讲,你加高标号汽油也不能让你跑的距离更远,动力更强。除非把发动机压缩比提高。 3.通过碳纳米材料的弱电析出作用,分解空气中的水分子,产生氧离子,并大幅减少空气中氮团的产生。
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09年捷达车油气两用 气是后加装的 早起车启动一切正常 开着空调车跑2-3小时后 机温高的缘故 车的提速就和一开始不一样了性能下降 有杂音 风扇转速可能是高转速 空调有时不凉还吹出雾来 请大师指教
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你好,11年高尔夫1.6手动舒适型,3万公里,前天加满油后室外停放一天,当夜气温骤降零下十六度,白天行驶时出现加速动力不足,感觉供油断断续续,黄色指示灯闪烁,过一会就不闪了,但是此情况反复发生,一般都是在给油的时候,电脑检测三缸缺缸,清理节气门和油路,清理了故障代码,调换火花塞,故障依旧,就是指示灯不闪烁了,请问大师最有可能的故障点在哪?一直在同一加油站加油。
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您好,根据您指导给汽车更换了泵,同时重新添加了油性冷却液,说是不用兑水的。车提示发动机温度高的问题解决了。 但是这两天油耗特别高,比维修前高好多。维修前平均油耗8个左右,这两天油耗一直在13到15个左右,很难降下来。请问和换泵有关系吗?能分析下原因不这个没有关系的,油耗不能参考仪表,要以实际的为准。
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02年雅阁2.3自动挡,打火不好打,必须踩油门踏板才能着车,然后跑一下才正常,什么原因?温度时高时正常,温度过高时要猛加油才又降一点,然后又高????特别是打火,打不着,打着了那几秒钟就像是柴油车一样,尾气排出一股白烟
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#七嘴八舌#冬天天气寒冷,致使燃油的流动性变差,润滑油的黏性#七嘴八舌#冬天天气寒冷,致使燃油的流动性变差,润滑油的黏性增加,冷却水易冻结。因此,在冬天这样恶劣的条件下使用汽车,若方法不得当,会降低汽车使用寿命,甚至会发生事故。对此,专业技师对这个季节汽车的养护与使用提出以下几点建议。清洗车辆要用温水冬天,不能用冷水直接冲洗汽车。尤其不能直接冲洗发动机,因为发动机升温后,车前部温度较高,用冷水清洗造成急速降温,对表面油漆有很大损伤。洗车后应打开窗户擦干周围,防止门缝处残水结冰,冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关,电窗尤其要注意,待冰自然融化后再使用。机油要及时更换成冬天用油机油的黏度是随温度变化的。随气温的下降,机油的流动性会变差,发动机的启动性、动力性、经济性也明显下降。因此,经常导致冷车启动困难。在冬天来临时,应及时将油底壳、空气压缩机内的机油,换成冬天用的机油;将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油,换成冬天用的齿轮油;将轮毂轴承清洗后,加入黏度比较低的轴承润滑油。蓄电池使用3年后应及时更换清除蓄电池电极桩上的氧化物,补充蒸馏水,保持其正常的电压和液面。出车时最好先点火使发动机工作后再开车灯、收音机等电器,停车时则要先关各种电器,后关发动机。一般蓄电池的寿命是两到三年,如果已接近使用寿命,最好换新的。如果防冻液中曾加入普通水则必须更换用水作冷却液的车辆最好先对发动机冷却系统进行清洗,清除水垢等杂质,然后再按规定比例加入防冻液。要是曾经在防冻液中加入过普通水,那么防冻液必须更换。防冻液的价格不贵,国产的防冻液大概十几元一桶,质量比较高的也在百元左右。一辆车基本上需要用一桶防冻液。北京的冬天夜晚最低温度通常在摄氏零度以下,因此玻璃水也应更换成抗冻的冬天玻璃水,或者在玻璃水中加入适当比例的酒精,也可达到降低冰点、抗冻的目的。擦拭挡风玻璃的内表面可防雾在入冬之前要重点检查加热装置,如风挡、侧窗出风口、后车窗电热器等,使其处于良好状态,以避免冬天车窗结冰结霜,妨碍视线,影响安全。要想快速除雾,可打开空调开关;使用专用的玻璃防雾剂,效果也很好;如果没有专用的玻璃防雾剂,也可以使用家用的玻璃洗剂,或洗洁剂来取代,擦拭挡风玻璃的内表面,也可以起到防雾的作用。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车,以前加油不用我出钱,所以没关注过油耗,最近几个月自己出油钱,发现油耗很大,火嘴是白金火嘴,点火线圈也换过,喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴,节气门洗过,积碳洗过,汽油格换过,但是城市油耗还是很高,350油钱顶多能跑330公里,最近还是跑300公里就亮油灯了,高速的话能跑500多公里,能接受,就是这个城市油耗,真的太贵了,太不正常了,加速的时候转速三四千转都是常态了,不松油门不提档,而且急加速不松油门,转速能到7000转,怀疑波箱打滑,但是闻过波箱油没有烧焦味(本人也是一枚修车工),目前不知道该怎么办,准备换个高流量空气格,但是一个KN高流量空气格都300多,怕换了没用,纠结(350油钱加92好像是加了47升)那你用电脑检查变速箱的滑移量,如果滑移量过大就说明变速箱打滑,正常来说滑移量在600左右。如果你检查变速箱的滑移量正常的话,那说明还是发动机的问题,你需要检查一下正时皮带。把缸压好好测量一下,最起码需要保持在9个左右。然后检查一下进气压力传感器。检查一下油箱的碳管电磁阀。
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O4年三凌猎豹4G64发动因高温换了汽缸垫并磨)缸盖车子装好后就出现急加油顿错一下在加油又能提速最后把节气门换了火花塞换了并把废气回收阀也清冼干净了但在路试的时候不能拖挡如果拖挡车子就放闯现在不知怎么办了求大师指点迷精
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电喷车油冻了泵不上油怎么办这是因为柴油中含很多石蜡,温度太低,你的油结蜡了,油泵当然吸不上油,想发动车子只能给油箱加温让柴油液化。 5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。 选用柴油的标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内,选用低一级标号的柴油当然更好。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车,以前加油不用我出钱,所以没关注过油耗,最近几个月自己出油钱,发现油耗很大,火嘴是白金火嘴,点火线圈也换过,喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴,节气门洗过,积碳洗过,汽油格换过,但是城市油耗还是很高,350油钱顶多能跑330公里,最近还是跑300公里就亮油灯了,高速的话能跑500多公里,能接受,就是这个城市油耗,真的太贵了,太不正常了,加速的时候转速三四千转都是常态了,不松油门不提档,而且急加速不松油门,转速能到7000转,怀疑波箱打滑,但是闻过波箱油没有烧焦味(本人也是一枚修车工),目前不知道该怎么办,准备换个高流量空气格,但是一个KN高流量空气格都300多,怕换了没用,纠结(350油钱加92好像是加了47升)【车型:伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 氧传感器,火嘴,点火线圈,汽油格,喷油嘴都是新的,三氧催化没堵,也清洗过了,没有故障码,冷车着车正常,波箱检测过没有打滑,缸压如下这种老款车型如果是在高速上行驶120的话,一油箱油我觉得最多也只能使用600公里,最省油的状态就是在90-100 之间这个速度。 而且这款车型使用5w40的机油并不适合,最好是更换成5w30的 机油的粘稠度增高,发动机在运转过程当中阻力增大,同时也会造成车辆油耗增高,另外你所说的那个喷油嘴 我建议你最好还是换回来原厂的那种 喷油嘴改成多孔的 肯定会增大喷油量 相对来说油耗也会增高 在市区行驶的话一油箱油行驶400公里差不多百公里达到10个左右的油耗,这是正常的,你最好是再重新计算一下。 我觉得这车应该是没事的 可能还是操作上的问题。 另外您所说的变速箱打滑或者是变速箱升挡卖那种情况是正常的,这款车型发动机排量本身就小,而且匹配的是4速自动变速箱 油门踩的越深,发动机转速会越高,而且变速箱不会跳档。并说电脑会默认为驾驶员是属于急超车急需要动力的情况下,肯定不会进行升档。 当然我开的瑞纳 1.4手动五速 在市区行驶百公里10个油 平均时速在40~50之间,和你这个状态差不多 我离家到单位的路程在5公里。 而你这款伊兰特是自动挡的,我想肯定要比手动挡的要多费一些。
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柴油结蜡什么原因,柴油结蜡怎么解决
柴油结蜡,咋回事儿 柴油这玩意儿,就像咱河南的烩面一样,得劲儿!但是,有时候它也会闹点小脾气,比如说结蜡。这可咋办呢?别担心,今天我就来给大家讲讲柴油结蜡的原因和解决办法。 柴油结蜡的原因 1. 柴油
汽车故障
2024-06-27
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0 柴油结蜡的原因,柴油零上结蜡
柴油结蜡,咋回事儿 柴油车的司机们,你们有没有遇到过柴油结蜡的情况?这可真是让人头疼啊!今天,我就来给大家讲讲柴油结蜡的原因,还有怎么解决这个问题。 柴油的小秘密 首先,我们来了解一下柴油。柴油是一种
汽车故障
2024-06-26
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柴油产生结蜡的原因,柴油产生结蜡的原因是什么
柴油结蜡,咋回事儿? 柴油为啥会结蜡呢?这就跟咱河南话里说的“怪事儿”一样,让人捉摸不透。其实啊,柴油结蜡就是因为柴油中的石蜡在低温下会结晶析出,形成固态的蜡块。这些蜡块会聚集在一起,让柴油变得浓稠,
汽车故障
2024-06-27
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柴油起蜡是什么原因,柴油起蜡是什么原因引起的
柴油起蜡的原因 柴油起蜡,这是个啥情况?咱河南话里叫它“柴油结蜡”。柴油为啥会结蜡呢?这事儿说起来有点复杂。 柴油的成分 柴油可不是一般的油,它是由很多种物质组成的。其中有一种叫石蜡的东西,就是柴油结
汽车故障
2024-06-27
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柴油起蜡皮的原因,柴油起蜡皮的原因是什么
柴油起蜡皮的原因,柴油起蜡皮的原因是什么 柴油起蜡皮,这是个啥子情况哦?柴油咋个会起蜡皮呢?莫急莫急,我来给大家摆一哈。 柴油起蜡皮,其实就是柴油中的石蜡结晶析出啦。柴油中的石蜡是个啥子东西呢?它就是
汽车故障
2024-06-27
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0号柴油结蜡的原因,0号柴油结蜡的原因是什么
0 号柴油结蜡,咋回事儿 咱河南话里,0 号柴油结蜡,就叫“0 号柴油冻住了”。这是因为柴油在低温下会变得粘稠,甚至结成固体,影响柴油的流动性和燃烧效率。 0 号柴油的抗冻性 咱都知道,0 号柴油适合
汽车故障
2024-06-26
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柴油挂蜡原因,柴油挂蜡原因分析
柴油挂蜡,别怕! 柴油车在冬天容易出现“挂蜡”现象,这可咋办?别担心,今天我就来给大家讲讲柴油挂蜡的原因和解决方法。 柴油挂蜡的原因 1. 柴油在低温下会变得粘稠,颜色也会变成乳白色,这就是“挂蜡 2
汽车故障
2024-06-27
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油箱挂蜡是什么原因,油箱挂蜡了怎么办
冬天油箱挂蜡,咋回事儿 嘿,老表们!今天咱来说说冬天油箱挂蜡的事儿。这可不是啥稀罕事儿,尤其是在咱大河南,冬天冷得很,柴油车容易出现这问题。 啥是油箱挂蜡 油箱挂蜡,说白了就是柴油在低温下变得稠乎乎
汽车故障
2024-06-27
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柴油里面有蜡的原因,柴油里有蜡怎么清理
柴油结蜡,咋回事儿 柴油,这黑乎乎的液体,可真是个让人头疼的家伙。特别是到了冬天,它就容易结蜡,这可咋办呢?别担心,今天我就来给大家讲讲柴油结蜡的原因和解决办法。 柴油结蜡的原因 柴油结蜡,其实就是柴
汽车故障
2024-06-27
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汽车蜡什么牌子好,汽车蜡什么牌子好棕榈
在汽车美容行业,汽车蜡被称作是“车身的保护神”,而不同牌子的汽车蜡在保护效果上也有所区别。在市场上,大众熟知的汽车蜡品牌有棕榈、富光、镭龙等,但是汽车蜡的保护性和质量有何差别?今天,我们将聚焦于棕榈汽
汽车知识
2023-04-18