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技师卢二辉你好,我是汽车大师金牌技师-郝存,很高兴为你解答。
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技师卢二辉您好,增压压力限制电磁阀故障 再循环空气阀故障 三元催化堵塞 漏气 涡轮增压器旁通阀常开都会造成这个故障码的,都做过什么检查了吗
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123456789增压机新的
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123456789管路,中冷器都检查了
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123456789三元没有堵
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技师卢二辉用诊断仪对压力限制电磁阀和再循环空气阀作动器,这两个阀工作正常吗
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123456789工作正常
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技师卢二辉新的增压器旁通阀是关闭状态吗
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123456789是的
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技师卢二辉那就检查两个压力传感器
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123456789传感器两个都换新的
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技师卢二辉涡轮增压器最大增压压力多少?
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123456789只有急加速,深踩油门才会出现
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技师卢二辉涡轮增压器最大增压压力多少?
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123456789
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123456789跑起来急加速,标准值可以到190上去点,实际直只有125左右
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技师卢二辉增压值一般要在1.7bar左右,这个增压压力有点偏低,并且在急加速情况下才会出现,还是重新检查一下有没有漏气的地方,管路 中冷器 进气歧管这个都要检查还是节气门是不是过脏
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123456789没有漏气,管路全部新的,节气门干净的
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技师卢二辉涡轮增压器 管路 压力传感器 电磁阀 三元催化器这个都没问题就只能怀疑电脑问题了
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123456789急加速增压值按道理来说要到2.0.也不能差太多
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技师卢二辉急加速一般1.7Bar左右
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123456789是实际值
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技师卢二辉进气歧管也检查了,没漏气的地方
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123456789没有
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123456789拆下来看了
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123456789低速的时候实际值都比标准值要高一点
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技师卢二辉报增压未达到极限一般就那几个原因,把增压器进气系统所有部件全检查过了还是故障依旧就只能怀疑电脑或者检查的有遗漏的地方
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技师卢二辉只有急加速才有故障,即使漏气也不会很严重,不然后报压力下降故障
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123456789就是四档急加速的时候增压就只能到1.2过后速度上去了换挡了就又好了
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123456789是的,急加速漏气会报增压压力不足现在是增压未达到控制极限
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123456789好像是那一下转去高了,空气不够用一样
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技师卢二辉如果上面说的部件全都检查过了没问题,那就只能怀疑电脑故障了,但是电脑故障率很低
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123456789升挡转速降一下就好了
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技师卢二辉能造成这个故障码的原因就那几个,确定都没问题了,就换电脑试
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帕萨特增压控制未到达极限这个问题首先检查从增压器到进气管之间的管路有没有漏气的,尤其是节气门下方的管子,如果,没有漏气的,检查管路有没有堵的;如果管路问题可以排除,检查怠速的增压器数据,115-3的数据为40kpa左右,数据应该不对。再检查增压器气空气再循环阀有没有损坏。
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增压压力控制:没有达到控制极限这个排除有地方漏气就得检查涡轮本身才行,常见的都是涡轮上的泄压阀本身关闭不严发卡
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P0299。增压压力控制:没有达到控制极限您好,根据你车的问题,建议您检查下n75和n249,增压压力值在115组数据能看出来,增压压力不能低于1.6bar,如果这两个传感器都没问题的话,就要看涡轮增压了
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大众16年帕萨特 增压压力未达到控制极限,燃油压力导致扭矩受限根据你的描述增压器两个方面 第一增压器电磁阀,第二泄压阀。 如果都没有问题,重点是进气管路有没有漏气的地方。
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大众新帕,提示增压压力没有达到控制极限你好,根据描述情况分析,这个一般是空气循环阀问题,如果更换新的涡轮增压器还是一样,建议检查空气循环阀的线路,线路控制问题也会导致故障码出现,很高兴为你解答
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大众帕萨特三代ea8882.0t增压压力控制没有到达控制极限
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17年帕萨特报增压压力未达到控制极限,燃油压力造成扭矩限制。急加速4000转以上就会报故障。现在报的这个就是指的涡轮压力不够,检查管路不漏气就按说的方式检查涡轮的泄压电磁阀,电磁阀本身的可能非常大
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14年大众帕萨特故障代码P0299增压压力控制:没有达到控制极限,P0236增压压力传感器:不可信号,现在车子没有力此车出现增压压力传感器的故障码,读数据流发现车跑起来增压压力不变化,此问题先确保压力传感器是准确的。如果确实增压不足,检查压力调节阀,空气循环阀以及增压器本身和排气堵塞这几个地方。
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2.0新帕萨特报增压压力控制没有达到控制极限与废气阀有关系吗增压压力是控制进气端 废气阀是曲轴箱通风装置
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15年新款帕萨特报故障码增压压力控制没有达到控制极限是怎么回事
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故障码增压没达到极限,增压未达到控制极限
奥迪Q5增压压力控制没有达到控制极限的问题解析 - :在汽车领域,奥迪Q5是一款广受欢迎的车型,其增压压力控制系统的正常运行对于确保车辆性能至关重要。当遇到“增压压力控制没有达到控制极限”的问题时,车
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1.4t增压压力值未达到极限故障码,增压压力没有达到极限
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