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技师李中国你好,我是汽车大师专家技师-张建,很高兴为你解答。
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技师李中国你好,这应该是变速器的过热保护,低档位运行,如果车冷下来没有问题就暂时观察使用,后期不出现就没有问题
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匿名网友故障灯也没亮,给油时动力明显不增加,只是发动机转速增加。把空调关了,也不明显。
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匿名网友可能是汽油过热或者挥发份气体过多的原因吗?
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技师李中国嗯,这种没有亮故障灯就可能是我说的过热保护
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技师李中国不是,是变速器温度高了引起的
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技师李中国长时间高速或者爬坡都会导致变速器温度过高
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技师李中国如果不是频繁出现就没有问题,频繁出现就要检修变速器散热器这些部件
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匿名网友我的时速在120Km,持续时间约70分钟,昨天行车外界气温约在33摄氏度。应该在正常速度之内啊。
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技师李中国那有可能引起过热保护
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匿名网友有哪些危害?如果再出现,应该怎样解决,特别是附近得不到汽车维护救援或者外界帮助时?在开车有哪些注意事项?
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技师李中国再出现就停车等个半小时就应该能正常跑了,如果是有东西坏了引起的问题,那你开车注意什么也没有用
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匿名网友转速在多高合适?
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技师李中国3000以内吧
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匿名网友可以这样理解吗?如果在出现这种情况,控制转速不超过3000继续行驶,应该没有多大坏处。当然有条件尽可能停下来。
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技师李中国对
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匿名网友这种情况您遇到的多吗?或者说,这种情况多吗?
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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匿名网友谢谢了
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技师李中国不客气
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车型:斯柯达昊锐1.8T,三年9万公里,发动机因正时链条跳齿,更换正时链条,涨紧器,气门顶杆,活塞环等。装机后发动机运转正常,之后落地试车发现行驶过程动力时有时无,顿挫感明显,经电脑检测显示为:发动机传速传感器故障,无法消除故障码。试着拆解变速箱上的传速传感器,扭出锣丝后往后拉出了一截卡住了又不敢用力拉……只好请教万能的汽车大师了,希望能给予解决,谢谢!!
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12款昊锐1.8T,去年自驾游去丽江,途中出现机油温度过高,接近130度、然后变速器就开始不换挡,低档高速,停车等温度降下来继续前行,到了丽江发现防冻液偏少,加了好点,问题没有解决,然后到昆明换了变速箱油,交换机换,回成都路上以为好了、跑了200多公里、出现了一次,不换挡,没过多久,感觉加速60迈左右,开始发抖,不知道是发动机还是变速器,上100不明显,现在只要在城里转悠,走走停停,机油温度上120就会不换挡,一直在一档,切换至手动挡,可以换,但是温度高了即便是手动,顿挫感很强、先用电脑读取故障,如果没有问题,建议更换变速箱散热器
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12款昊锐1.8T,去年自驾游去丽江,途中出现机油温度过高,接近130度、然后变速器就开始不换挡,低档高速,停车等温度降下来继续前行,到了丽江发现防冻液偏少,加了好点,问题没有解决,然后到昆明换了变速箱油,交换机换,回成都路上以为好了、跑了200多公里、出现了一次,不换挡,没过多久,感觉加速60迈左右,开始发抖,不知道是发动机还是变速器,上100不明显,现在只要在城里转悠,走走停停,机油温度上120就会不换挡,一直在一档,切换至手动挡,可以换,但是温度高了即便是手动,顿挫感很强、建议先拆除变速箱节温器,试车观察
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2011款斯柯达昊锐,平时都在4S店保养,9年了至今也没有出问题,今天车子启动后,感觉就不对劲,刚启动转速表应该由高往低慢慢下转,还有一点网上加油的感觉,果然感觉走起来双离合变速箱有顿挫感,但是想不通的是仪表盘始终显示电瓶正负极亮灯,结果停车后去一家店测量电瓶,显示电量充足呢,启动后到红绿灯跟前挂空挡,转速表不下来,始终在1200转,而且发动机声音大,不正常,开了半小时熄火后,启动发动机正常了,仪表盘不显示电瓶亮灯,而且离合器也正常没有顿挫感,不过开了20分钟后,仪表看电瓶灯又显示亮了,然而离合器顿挫感又出现了,发动机声音声音还是很大,请问一下不知道这是怎么回事?头一次碰到,是三杠工作还是电路有问题?你好,此问题属于发电机管理问题,可能发电机或者发电机线路问题,请排查
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09款斯柯达昊锐,1.8T,18万公里,烧机油3年,今年4月突然第3缸不工作,无缸压。买折车发动机一台,机器良好,发回修理厂后,修理工发现是手动挡发动机,稍作改动(据说是和波箱的连接处的什么东西作了改动)。上路后动力,提速均不错,就是经常发生起步发抖,油门迟滞,踩下油门车不走(踩下油门发动机声音也不随着加大),同时出现不主动升挡。这种情况时有时无。到4s店检查,没查出问题,更换了火花塞,清洗节气门后,问题没解决。又回修理厂,检码测出波箱温度过高。请教!!建议学习匹配。
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p042000故障码和p029900故障代码: P0420 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统: 排放控制 错误背景: Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏,催化箱失效,发动机冷却液温度(ECT)传感器故障,发动机失火或正时滞后,机油太脏,氧传感器故障,燃油系统压力太高等。 故障代码: P0299 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态 英文定义: Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气,从而允许控制模块提供更多的燃油,从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压,当压力到达设定的最高值时,气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮,从而降低涡轮转速,降低增压水平。如果废气门,废气门调节阀,增压旁通阀,增压压力传感器等发生故障,可能会导致系统增压不足 两个故障码有关联的,需要检查排气管三元催化是否有堵,
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今天换刹车油,技师只是从刹车油罐往外抽油,然后添加,没有从刹车泵和4轮刹车分泵放油,大众EA111 1.4T发动机才用了不到500毫升刹车油,这样是不是不行啊?谢谢这个要从四个分泵处放油,并使用专用设备,约使用二桶刹车油。
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斯柯达昊锐车 1.8T 这几天行驶中发现加速无力 油门加大 怠速很高 速度却提的很慢 感觉涡轮没发挥出来 今天去简单的检测了一下 发动机没问题 感觉像是变速箱系统有问题了 请专家给予解答 谢谢建议先检查发动机的数据流,若数据流没问题,检查变速箱油位,和变速箱油的质量,若没问题,检查变速器油是否有焦糊味
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斯柯达昊锐1.8TEA888 进厂原因怠速抖动加油链条异响烧机油严重 现在大修完发动机 怠速抖动严重该故障一直没有失火记录,那就只有是振动的原因。跟转动的东西有关系。曲轴,平衡轴,飞轮,皮带盘,建议检查这些部件,另外对比一下,维修前和维修后抖动的状况,是否相同,仔细甄别,事后维修之后出来的问题,根据具体情况,具体分析决策
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这个瑞虎3的发动机大修了怠速燃一会儿踩油门冒蓝烟是怎么回事,里面的易损件都是换了的和别的都没关系还是最主要的还是气门导管,这一块气门油封密封不好的问题,下面的话就看你缸体有没有拉缸有没有变形缸体的配合间隙和活塞环之间配合间隙是否过大,缸体是否拉缸变形而上面的话就这么多问题。就他们里面的一种。或者是都有问题。具体的还是需要拆解来检查。我们正常的情情况下,你无论是小油门还是大油门,还是急加速怎么踩它都不会冒蓝烟。因为我们这款车型它是有三元催化器的,它的过滤效果是比较好,只要不是说烧机油严重,你通常你是看不到蓝烟的,轻微有一点烧机油你也看不出来,您既然能够看出来,说明当前烧机油还是比较严重的。因为正常来说啊,轻微有点烧机油,就是说我们到5000公里保养的时候,里面缺个1升左右机油你都看不出来冒烟,你能看出来冒烟,说明烧机油是比较厉害的。因为有三元催化器的存在,轻微的都过滤掉了,你都看不出来。您能看出来证明已经很严重了,还是要拆解检查。纯机械问题不牵扯到电控方面其他问题。
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