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技师刘佳根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好:根据故障码提示检查减震是否漏气,气泵是否正常等。建议:先检查减震 以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师刘佳有故障码就不会控制继电器工作
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技师刘佳检查减震是否漏气
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安**我给压缩机继电器一个电源信号 能听见打气泵工作 ,但后减震器还是起不来
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安**这个可以动作测试一下 打气泵是否能工作么
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技师刘佳中间有阀体呢
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技师刘佳按我说的检查
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技师刘佳先检查减震器
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技师刘佳打压检查
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安**主要是才六万公里
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技师刘佳按我说的检查
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技师刘佳这个比较麻烦
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技师刘佳故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。 (企微名片)
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技师刘佳
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技师刘佳麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评。感谢!
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技师刘佳加我企业微信沟通,我这边有个事故,回信息可能会慢一点
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宝马530Le后两减震器趴窝,删掉故障码后打气泵还是不工作,打气泵继电器没电源控制信号 有试灯接电源打气泵能工作根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:打气泵电脑可以控制,但是压力不够,这种情况需要更换大气泵总成 以上故障诊断是根据我 11年 维修 宝马迷你经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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09款2.4旗舰车,最近两天早上点火困难(排除电瓶问题),点火有塔塔塔启动马达声音,就是点不着火,持续点五六次才勉强启动!启动后排气管冒黑烟,持续30秒黑烟没了!后来就出现稳定性控制灯亮,obd检测仪一查出现四个故障码! 等红灯挂空挡偶尔有怠速自动加油,转速2000转以上,瞬时油耗4-5L每小时,平时都是转速1000以下,瞬时油耗0.8-1。开车过程中有时也会自动加油不踩油门瞬时油耗也在28L每小时! 请问有遇到过类似问题大师吗?求教!是不是我92油和98油混加有关系?如图是等红灯挂空挡踩刹车时候的转速和瞬时油耗
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09年的新君威出现发动机故障灯亮动力下架,查了是混合气燃油系统过稀,和未接收到安全防盗系统燃油启用信号开路混合气过稀的话,这个因素比较多,这个是一个综合的因素。通俗易懂的来说的话就是说。进的空气量比较多,喷的汽油比较少。我们维修的话,就是根据这个简单的控制原理方面做检查。确认我们空气滤芯有没有堵塞,发动机这些本身工作有没有问题。我们的空气流量传感器有没有问题?电子节气门体过脏是否过脏?水温传感器的水温数据,水温温度信号是否正确?活性炭罐电磁阀是否一直处于通状态?活性炭罐里面是否被汽油已经吸附满了?氧传感器是否有问题?氧传感器的信号是不是出问题?混合体系的这个故障码的来源就是我们氧传感器反馈过来的。我们氧传感器检测我们发动机正常燃烧工作完之后的一个尾气废气排放含量,检测里面的氧含量的多少,以此来判断我们当前混合气是否稀了是否浓了。也就是说你需要很多很多的去检查去验证,它才可以判别它有没有什么问题,不是说你换哪一个配件就一定能好,它是综合的一个因素。逐步逐步检查缩小故障范围。
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你好,现在的情况是长期燃油修正过高,然后路上跑个上坡,会提示检修,然后无力,读故障码是长期燃油修正过浓,进气流量性能,发动机增压不足,这三个故障码!造成燃油修正过高主要是由于进气过多系统一直在增加喷油来让混合气达到理论空燃比,建议用清洗剂去喷,空气流量是通过空气流量传感器和发动机电脑通过工作状态来计算的,由于发动机控制电脑检测到的实际进气量跟空气流量传感器检测到的信号不能匹配就会认为空气性能有问题,建议先重点检查漏气情况
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11年别克君威GS发动机大修后加速无力,燃油燃烧不充分造成加速无力燃烧不好充分主要是由于发动机系统工作不好造成的,根据数据流分析怠速进气流量过大造成进气流量过大造成的原因主要是由于进气流量传感器失真信号异常和进气系统存在漏气造成进气流量过大,和混合气过浓喷油过多电脑控制会增加进气来达到规定的混合气比例,电脑没有报故障建议先检查进气系统是否存在漏气和进气流量传感器
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大师你好,我这有一台10年别克君威2.4L,启动不了、报凸轮轴和曲轴故障第一马达没信号,要考虑继电器,继电器脚的供电,控制,搭铁。有没有问题,继电器有没有吸合。如果是发动机电脑那边没有信号发过来,还要考虑发动机电脑是否损坏,还有发动机控制模块的供电,打开钥匙的电源,搭铁这些都正不正常,防盗系统,车身模块,变速箱PN挡开关信号。 有曲轴位置传感器电路,凸轮轴位置传感器电路,这三个故障码要发动机运行,在一定时间没有接收到凸轮轴的信号出来的这个故障码。一般是凸轮轴位置传感器不好,线路短路或者断路,正时问题导致。或者发动机电脑故障。
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13年别克君威电子扇不转,压缩机不吸解决方案:经过测量 起动发动机打开空调 按下AC开关 在发动机系统读取数据流 读来自空调的请求信号 显示是有的 证明发动机电脑已经开关控制压缩机继电器在工作了 压缩机继电器保险丝没有烧坏的情况下 继电器是正常工作的 在拔掉继电器测量有两条电源 继电器供电正常 插上继电器继电器吸合 在测量电磁线圈(离合器)时有电源过去 怎么继电器 继电器之间的线路没问题 跟换压缩机即可
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故障码空气流量传感器性能,防侧滑故障灯亮ABS故障与发动机控制模块失去通讯,车辆冷车行驶时偶尔一次熄火您好根据您车的故障现象分析,根据发给您的电路图,及下面的诊断方法测量一下,1.检查是否存在以下情况,确认整个进气系统的完整性: • 任何损坏的部件 • 松动或安装不当 • 气流阻塞 • 真空泄漏 • 进水 • 在寒冷天气,检查是否有积雪或冰 • 检查空气流量传感器元件是否有污染物 2.点火开关置于 OFF 位置并持续 90秒钟,断开 B75B空气流量/进气温度传感器的线束连接器。 3.测试搭铁电路端子B 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定范围,则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 4.点火开关置于 ON 位置,检查并确认点火电路端子 C 和搭铁之间的测试灯点亮。 − 如果测试灯不点亮,则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 5.点火开关置于 ON 位置,测试信号电路端子 A 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 − 如果低于规定范围,则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 6.点火开关置于 OFF 位置,将J38522信号发生器的红色引线连接至 B75B空气流量/进气温度传感器线束连接器的信号电路端子A。将蓄电池电源电压连接至 B+。将黑色引线连接至搭铁。 7.设置J38522信号发生器信号开关为 5 伏,频率开关为 5 K,以及占空比开关为正常。 8.发动机怠速时,观察诊断故障仪上的“MAF Sensor(空气流量传感器)”参数。故障诊断仪“MAF Sensor(空气流量传感器)”参数在 4950 - 5025 赫兹之间。 − 如果空气流量传感器参数不在规定范围内,则更换 K20发动机控制模块。 9.如果电路测试正常,测试或更换 B75B 空气流量/进气温度传感器。 嗯,确定不漏气就行!线路没有问题,相关传感器没有问题,插头没有问题就考虑发动机模块!
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你好,2020款别克君威2.4发动机启动马达没有反应根据描述的故障提示启动没有反应 我给您诊断思路是:电脑版控制的发动机启动继电器,就是我说那线,看有没有信号出来,前提是档位显示这些正常,全部条件达到即可,可以直达继电器看是否有反应 建议:建议先把事故车东西全部装完,进气歧管上面这些插头之类的都要插上,装完才能测试,如果故障依旧再考虑电脑版,这个电脑版爱坏,坏了会报起动机控制的故障码 以上故障诊断是根据我 10年 维修别克品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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p0171 燃油修正系统贫化 别克君威1.6t你这个数值的话,空气流量传感器的那个数值的话已经偏差到了0.52。也就是说计算的和实际上它们两个基本上是处于相等的一个水平,氧传感器的那个信号电压的话,现在是0.61。观察他的变化,看看有无变化。有没有从0.40~0.90V快速变化。10秒钟变5~8次,转速放到2000转,就是响应燃油的变化。加油门的瞬间氧传感器信号电压有没有电压变高,松油门的时候有没有变小?还是这个电压就保持不动了不怎么动了!现在氧传感器反馈的这个数据是偏大的,就是告知发动机当前混合气浓,以0.45伏为基准,0.45伏以上就是浓就是所说的富化,0.45伏以下就是稀就是贫化,那么电脑收到这个之后的话,就会控制喷油量。就会减少喷油量,那么最终就会导致你实际的混合气稀就会把这个故障码。你先验证一下。还有活性炭罐电磁阀拔掉验证一下。看他有没有通气,他是不通的,拔掉插头的时候。然后拔掉机油尺看一下里面的数据线有没有变化。我们气门室盖上面连接的一些废机阀损坏以后会导致曲轴箱里面的气体进入。也会影响实际的喷油量计算。
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宝马发布了新一代5系Li的插电式混合动力530Le版本。 这辆车一发布,就引起了各方的关注。 其主要原因是价格。 很多人认为,49.89万元的价格对c级豪华车的PHEV版本来说相当强大,尤其是相对于更
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