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技师李强你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师李强你好,这个故障码的话就是发动机控制模块(ECM)/防盗控制模块-燃油启用信号没有收到。发动机控制模块也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。这个故障码的话是不影响我们的这个混合气稀的。
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技师李强这个故障码的话说了就是说我们在启动状态的情况下,我们发动机电脑没有收到我们车身控制器电脑发过来的一个防盗合格的一个信号。就是发动机电脑当前收到的车身控制器,电脑发过来的一些数据信号的话,当前是没有的,而且持续的时间超过了有1秒钟的时间然后就会记录该故障吗?如果故障码能够清除掉车辆正常可以发动的话,那就没问题。
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匿名网友前几天发动机亮灯了动力下架,查了是燃油系统修正过稀,加速无力
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技师李强混合气过稀的话,这个因素比较多,这个是一个综合的因素。通俗易懂的来说的话就是说。进的空气量比较多,喷的汽油比较少。我们维修的话,就是根据这个简单的控制原理方面做检查。确认我们空气滤芯有没有堵塞,发动机这些本身工作有没有问题。我们的空气流量传感器有没有问题?电子节气门体过脏是否过脏?水温传感器的水温数据,水温温度信号是否正确?活性炭罐电磁阀是否一直处于通状态?活性炭罐里面是否被汽油已经吸附满了?氧传感器是否有问题?氧传感器的信号是不是出问题?混合体系的这个故障码的来源就是我们氧传感器反馈过来的。我们氧传感器检测我们发动机正常燃烧工作完之后的一个尾气废气排放含量,检测里面的氧含量的多少,以此来判断我们当前混合气是否稀了是否浓了。也就是说你需要很多很多的去检查去验证,它才可以判别它有没有什么问题,不是说你换哪一个配件就一定能好,它是综合的一个因素。逐步逐步检查缩小故障范围。
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技师李强那个故障码一亮的话他就是这样,只要是故障存在的话就是这种故障现象。
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匿名网友还有锅轮增压压力传感器过稀
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技师李强还有要读取实际氧传感器的数据流来判别,看当前到底是电压信号是低了还是高了,如果电压高的话就是混合气过浓了,如果是低的话,那就是混合气稀了,这个要读数据流来分辨的,包括我们的空气流量是否正确?怠速的时候,水温传感器的水温数据是否正确?
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技师李强以及我们的进气管路。节气门后方的管路有没有裂痕裂的?进气管有没有漏气的?这些都会直接导致。混合气稀的原因。原因很多很多的,同样的现象绝对不是同一个故障点,也就是说同一个故障码
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匿名网友好的谢谢老师
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技师李强这个可以先清除故障码,然后看哪些清除不掉的那个做重点检查,如果全部能够清除掉进行路试。路试出来之后的那个故障码就是一定是真实存在的,就可以重点着手。
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技师李强然后就按照上面分析的那种思路,然后去逐步的去检查。然后把这个故障点慢慢的缩小,排除的正常的了,就剩下这些可能的。
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匿名网友这个车是手动挡的我之前给他洗过节气门,换了空气格和汽油滤芯,三元看过没赌还是个燃油系统修正过稀
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强写的太多了,然后发不过去了,然后截图的话长的不清楚,你这样去看一下吧。
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09年君威2.0T,报混合气过稀。怀疑是高压泵的问题,专修的有资料的回答。您好,根据您的问题描述以及故障现象分析,报混合气过稀,首先你要看看进气系统是否有漏气的现象,碳罐电磁阀有没有长通以及空流的数据监测的对不对?其次呢,就是高压泵的这个数据,看看这个怠速情况下的油压是否正常,加油门的是否正常
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09君威,混合气过稀,踩油门时燃油修正15。怀疑高压泵问题,换了高压泵也不行。专修有资料的回答。从故障现象来看 建议先更换氧传感器再试下
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君威GS排气凸轮轴位置系统性能 燃油修正混合气过稀 增压压力低从数据来看,建议先检查混合气稀这个故障,再排查其他故障。
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别克君威2.4换了高压油泵而混合气过浓根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理,) 建议:(资料图也发,可以进行参考一下) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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水温过高和气缸床坏了 有关系吗你好,发动机水温过高与损坏气缸床肯定有关系的。因为发动机水温过高容易把缸盖弄变形了
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09君威2.0T,报混合气过稀,踩油门时燃油修正15,怠速正常,碳罐电磁阀正常,换了高压泵也不行。专修的回答。
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10款君威2.0t,涡轮增压器旁通阀卡住,换了增压器进排气电磁阀和真空罐。目前增压器这块似乎正常了!另外一直报混合比稀,连换两个原厂汽油泵,换汽油滤芯,现在报油泵流量性能和加速匀速混合比稀!空气流量传感器,碳罐电磁阀也都换新,节气门喷油嘴也检查清洗过!车况就是感觉低速加速无力,中高转速稍微好一点!不过你这个问题最好还是借一套烟雾测漏一次,漏一下节气门后方是否存在大量漏气。另外一个就是。歧管压力可以直观的看出来你这个发动机到底是漏气引起的,还是油路问题引起的?
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君威2.0T报偶尔燃油修正故障,燃油混合气过稀,目前长期燃油修正保持在+11左右,燃油压力正常385-400,空流计测试没问题,怠速空流计2.7,计算值只有1.56,请问哪里出了问题?君威2.0t出现燃油修正值的故障,混合气过稀,长期保持在正11,燃油压力没有问题,空气流量计在正常值范围之内,这种情况是喷油嘴出现堵塞或者由于氧传感器出现损坏导致的问题,当电脑根据氧传感器输出的信号,作出混合气气过稀的判断,就会增加喷油量。这种情况可以通过后氧传感器的电压变化来判断前氧传感器是否出现损坏。氧传感器输出的信号确实是准确可信的,这种情况就是喷油嘴的问题了。电脑输出正确的喷油脉冲,但是由于喷油嘴出现堵塞或者损坏,导致喷油量变少,这时候电脑就会增加混合气的浓度。从而造成燃油修正值偏高的情况,并且电脑出现混合气过稀的故障码。这种情况建议您先清洗节气门,喷油嘴和三元催化以及氧传感器试一下,三元催化和氧传感器可以使用草酸水溶液浸泡清洗。浸泡半个小时之后,用清水冲洗干净再重新装车,实验燃油修正值没有变化,考虑喷油嘴出现问题。此车的喷油嘴一定要根据17位编码进行适配,一定要使用纯原厂的喷油嘴,副厂件或者型号不对也会造成同样的故障现象。诊断中发现此车的数据流,除了燃油修正稍大之外,其他正常范围之内,拔掉氧传感器之后发动机的抖动更加严重,说明氧传感器输出的信号是准的,这种情况考虑喷油嘴出现问题。
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防侧滑灯亮,动力不足,检测显示故障码P0191压力传感器性能 之前混合气过浓 换的高压油泵,换的副厂的根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,出现这种情况一般都是高压油泵的问题导致的,但也不排除是油嘴问题导致的 建议:更换品牌的高压油泵 以上故障诊断是根据我25年汽车维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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日常行驶中混合器过浓会出现什么架势感受?除了油耗高以外不会感到车身抖动和无力是么?只有过稀才会出现加速无力和抖动对么?
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