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技师卢二辉你好，您的爱车跑了多少公里了？之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢 -
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匿名网友有 -
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匿名网友去年换过涡轮增压总成 废气阀 增压传感器 -
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匿名网友碳罐电子阀 -
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匿名网友增压传感器是我刚换的插头也重新接了线 -
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技师卢二辉你好，造成成增压压力传感器信号异常主要是由于发动机控制电脑检测到发动看涡轮增压器的工作异常造成信号不对和涡轮增压器增压传感器损坏，根据检查主要是由于涡轮增压泄压电磁阀线路接触不良总成涡轮增压器的增压控制压力跟电脑所需的不匹配造成故障 -
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技师卢二辉这个重点检查一下涡轮增压传感器和线路看是否有问题接触不良导致的 -
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匿名网友还没换增压传感器之前是报增压传感器信号不可信信号 -
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技师卢二辉嗯嗯就是传感器或者线路接触不良有关系 -
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匿名网友有没有可能是电脑板 -
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匿名网友 -
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匿名网友之前是这些故障 清除完换了传感器 开了几趟然后就报增压传感器 -
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技师卢二辉115组数据可以看下，这个传感器排除没问题的话到电脑版之间线路检查一下都没事就是电脑版有问题导致的 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是启动的 -
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技师卢二辉加油门看变化都怎么样 -
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技师卢二辉插头到电脑版之间线路检查一下有没有短路接触不良的，没有的话电脑版有问题换个就可以了 -
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匿名网友![]()
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技师卢二辉视频很慢加载 -
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匿名网友 -
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匿名网友传感器是不是这个 -
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技师卢二辉嗯嗯 -
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匿名网友三条线到电脑板 用万能表测了都会通 -
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技师卢二辉都通的话就是电脑版有问题 -
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匿名网友好 -
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技师卢二辉嗯嗯 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友![]()
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师卢二辉 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友这个换电脑板需要匹配吗 -
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技师卢二辉
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大众途观1.8t行驶中epc灯亮，发动机故障码p0087油轨压力过低。曾经启动后抖动严重熄火过两次，在后来就没有抖动熄火过。只是偶尔亮epc灯，又会自动熄灭，故障码为偶发。读数据流怠速和急加速高压油压正常。测量低压侧油压3.2bar正常吗，会是高压油泵故障还是低压油泵故障重点检查一下油泵控制器，他容易出问题的。
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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于师傅你好，途观问题解决了，换了凸轮轴问题解决了，还有个08年保时捷卡宴，之前发动机进水，来我厂更换了拆车发动机，发现凉车加速无力加油门转速也上不去，车偶尔发动机抖动感觉供油不足，也会有熄火，车热了一切正常了，更换了火花塞，点火线圈，换了2个凸轮位置传感器问题还是没有解决，没有故障码，你好。根据你描述的情况。需要检查一下正时系统。考虑是正时有问题导致的
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2011年大众途观1.8T发动机型号：CEA行驶里程：115800。行驶过程中突然亮机油报警指示灯，立即停车熄火，之后添加好机油。在也发动不起来了，启动时发动机里伴随轻微的破碎声。X431诊断故障码：凸轮轴位置传感器G40、减小机油压力的压力开关。清除故障码依然启动不了。求大师指教
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老大，之前一个问题找不到答案，行驶中或者停车，D或者N档怠速，怠速声音会下降（感觉要准备熄火）突然又升起来，转速表平稳没有浮动，我检查了火花塞燃烧很好，技师说稍微有那么一点混合气过浓，检查进气压力传感器，很干净，不知道啥原因，还有车行使的时候，加油门前方会出现嗡嗡声（有时候收油门就有，有时直行踩着油门一直跑也有，不是一直有）轮毂轴承之前换了，也重新测试，不是轴承的事情！不知道啥原因了，麻烦老大给评一下！
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各位大师好！我的车是途观2.0t 10款。在刚刚跑长途过程中突然熄火，然后半个小时内数次打火抖动并熄火，发动机故障灯是黄色状态，再冷一会车就正常启动了。之后正常行驶了100多公里除故障灯依旧亮外，没任何问题出现，到维修店检测调码是12355燃油泵机械故障。可如果高压油泵真的坏了，还能正常行驶这么长的距离吗？我的车刚从高原下来，中间加过两次可能不合标准的汽油，补过一次都是全合成的机油。会不会有别的问题？急求各位大神的释难，谢谢！
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你好，麻烦一下，我之前有一个问题没解决，就是车开到公司后，N或者D怠速怠速声音突然下降然后又升上来，下降时候感觉要熄火，伴有轻微抖动，火花塞检查了，进气压力传感器也清洗了，还是会出现，不知道怎么回事没有故障码，怠速还平稳！还有就是你告诉我办法检查轮毂轴承，这个我解决了，1个轴承上全是油污，另一个一半油污一半干净的，4S给换了（因为之前换的不到半年）但是现在加油门直行还是能听到嗡嗡声！麻烦了！
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您好，这台大众途观。车主说冷启动发动机故障灯亮和车身抖动，检测报2缸4缸失火，然后更换了火花塞和高压包，清洗了油路和缸内积碳，完了之后试车正常就交车。第二天车主冷启动又报同样的故障码，车身还是一样抖动，但是行驶一段时间故障灯自动熄灭。怠速等红绿灯的时候发动机故障又亮了，但是速度行驶起来以后又正常了。然后我们把一缸三缸和二缸四缸的火花塞和高压包互换位置，清除故障码后显示正常，第二天车主又反应同样的情况发生。我们就把喷油嘴拆出来清洗，并且更换了喷油嘴维修包。今天早上车主说还是一样的情况。只有车身抖动稍微好了点，请问下大师们这个问题怎么解决？根据描述的情况，这个怠速缺缸，加速就正常，需要检查气门的液压顶柱和摇臂以及气门弹簧
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新车到现在走了8万公里，这次保养时间到上一次有十个月，发现机油已经没有了，车主反映有时打火不好着车要踩着油门才好起，做了保养换了油试车也没什么事，交车主用了一个星期后车又发现不好打火还有开着也出现会熄火现象，发动机故障灯和EPC灯一直亮，读码P0343凸轮轴传感器信号过大，换了个新的上去一样，解外了再打多几次后又亮了，拆开锅轮增压的进出管发现很有机油在里面清干净再试还是原来的情况！求专家指点指点您好，根据检查发现。拔掉凸轮轴位置传感器故障码不变。需要检查传感器线路。
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8万公里的车 最近发动机故障灯亮过三次了 去解码都是爆震传感器信号弱 4S店和其他师傅说了很多种情况 一是油品不好 而是传感器真的坏了 需要换 三是不用管 没事 现在的问题是这个灯我不想让它再亮 为此我一直去好点的加油站加95 还加了清洁剂（4S那里买的） 不过已经加了两箱多的油 没有任何反应（灯解了没多久 跑跑还会亮） 最重要的是我发现这个车在深踩油门 急加速的时候会 一窜一窜耸动 还有开空调后 上坡加速（平地的时候也会有）在天热的时候很没力 相当吃力 2.0T不会这样吧 这些都和油品有关系?还是得清理喷油嘴什么的？ 请各位大佬解答 真心难受 去过三家店了 一个说油品 一个换了火花塞 另一个说多跑跑高速就好了 现在我只想快速的解决三个问题 一是急加速抖动顿挫 （换挡也很慢）二是发动机故障灯别再亮了 三是开空调上坡（平地加油）不会吃力你好，问题的指向都是和爆震传感器有直接关系，因为发动机电脑控制的喷油量和爆震传感器信号有直接影响。 出现这个爆震故障，油品质量，传感器，包括系统程序，都有可能。 我的建议你是先去做一下积碳清理，清洗一下进气道积碳和三元催化器，清理一下油路。不行的话，更换新的爆震传感器。
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