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技师曹守军出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。 -
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匿名网友维修过，废气阀，碳罐电磁阀，喷油嘴，低压燃油泵， -
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技师曹守军有漏气的 -
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匿名网友要不要看数据流， -
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技师曹守军这个问题如果你的汽油压力是正常的，汽油压力怠速的时候是40bar,压力正常的话你就可以更换活性炭罐电磁阀和废气阀，一般的话换了这两个问题就可以解决的。 -
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技师曹守军废气阀，电磁阀的可能性较大 -
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匿名网友目前试用碳罐电磁阀，有轻微畅通，，一点点，手都感觉不到，用泡沫可以试出来， -
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技师曹守军不工作的时候一点儿不能通才对。 -
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匿名网友车辆启动插头拔掉试的，， -
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匿名网友关键长期短期燃油修正，一会好了，一会不好，偶发性的， -
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技师曹守军拔了更不应该漏气了。 -
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匿名网友我在换一个， -
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技师曹守军换吧
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您好，有一台13年1.8帕萨特，大修过后，亮EPC故障灯，读取故障码是燃油压力传感器功能失效，发动机故障灯不亮，冷热车启动都正常，加速不抖，加速有力，也很顺畅，每次路试大概跑个五六十公里，或者百十公里才会报EPC故障码，油压也正常，更换油水分离器，高压油泵，碳罐电磁阀，燃油压力传感器，都换过了，也做过烟雾侧漏，也没问题，消除故障码以后大概跑几十公里以后才会报EPC.就一直这样.想请问一下问题到底出现在什么地方？你好，建议更换原厂高压泵。然后观察一下数据流。看看出问题的时候。数据流什么样
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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我的13年帕萨特政采版1.8T，发动机EPC灯亮，有故障燃油压力传感器功能失效，车子跑一会发动机故障灯也会亮，故障显示气缸组1怠速运转时混合气过稀。有时还有故障怠速超出规定值。谢谢这个得检查一下碳罐电磁阀才行，基本上都是通过电磁阀里面发卡长通漏气导致的。检查这个电磁阀就行。
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三代ea888报故障用于较低机油压力开关功能失效，怠速机油温度八十多度的时候仪表报警检查机滤下面的止回阀，止回阀如果没有漏油的现象，那就是机油泵的可能性很大，机油压力怠速的时候1.2bar.
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发动机故障灯亮，师傅说碳罐电磁阀，和碳罐有问题，更换后行驶几百公里继续报警，加速无力，怠速起步转速不稳定，确定更换是原唱好的，但是装在车上，电磁阀工作就不正常，想问一下怎么回事二次空气组合阀泄露导致系统报碳罐电磁阀故障，更换组合阀故障排除。
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帕萨特故障码P2187 怠速时混合比过稀你好，根据你描述情况和故障码以及数据流分析，节气门后面有口气导致怠速混合气希，重点检查碳罐，废气阀，进气歧管，很高兴为你解答
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故障码：P119A，燃油压力传感器：功能失效。 更换过痰罐电磁阀，还是报。 现在每天早上冷车启动，降下来转速后，怠速不稳（能听到发动机声音，呼高呼低，转速低的时候，感觉车要熄火一样。）亮epc灯。 然后跑20公里左右epc自己灭了，热车怠速就特别正常了。这个问题最主要还是有地方漏气导致的，漏气严重了之后就会报这个故障，主要就是两个地方一个是碳罐电磁阀是否是常开一直漏气，还有这个进气管密封之类的是不是有漏气
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帕萨特报p218700气缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀EA888发动机，出现燃油系统怠速转速系统过稀大部分情况是漏气造成的，重点检查一下碳罐电磁阀是不是长通，还有就是废气阀（油气分离器）是不是漏气，，必要是更换。
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epc和故障灯亮，行车中加油无力，表过不了3000转。怠速时猛踩几脚油门epc灯有时会熄灭。但是故障灯依然亮着。报了混合气稀和通过量不对碳罐电磁阀一定是有问题的，只是没有表现为故障一直存在，可以更换这个电磁阀，油压低的故障检查油泵就行
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