2010年别克英朗换缸盖总成出现提速无力，熄火无_别克_英朗

最佳答案

油道有问题正时也只是不能进行调节，其他都正常会差力也会报这个正时相位故障，你确定凸轮轴跟执行轮拧紧了，你这建议检查可变正时轮和凸轮轴的问题，

2010年别克英朗换缸盖总成出现提速无力，熄火无法着车，报p0106故障

朱邦磊

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响应时间:1分钟

2019-08-31 22:33:16

技师朱邦磊

你好，我是汽车大师银牌技师-王平，很高兴为你解答。
技师朱邦磊

你好，你检查一下是不是进气压力传感器的插头没有插好和插头线路出现问题了
哦哦你

插好了，而且现在熄火就没缸压了，要把凸轮轴板回来才能着车，是否是可变正时执行器出问题了？
技师朱邦磊

没有缸压了，你可变正时轮固定螺丝拧紧没有了，你拧紧了手转动可变正时轮间隙大不大了
哦哦你

扭紧了，没有间息，但是一启动，有时候熄火之后就不回位了，就没缸压打不着车了
哦哦你

要用扳手板回来又可以着车
哦哦你

是油压的问题还是轮的问题
技师朱邦磊

正时对好好了吧，启动有没有异响了，之前什么问题了，重新调节正时又可以启动是吗
哦哦你

现在跑起来提速无力，一直报p0106这个故障
哦哦你

是的，启动无异响
哦哦你

但经常熄火之后就启动不了
哦哦你

要用扳手回正之后才能启动
技师朱邦磊

你多旋转正时有没有调齿的情况，P0106是进气压力传感器故障，故障可以发个图看一下吗
哦哦你

没有跳齿，就是进气凸轮轴一直处在提前还是延迟我说不准，反正要用扳手往排气那边板才到固定销卡住
哦哦你
哦哦你

还有就是进气压力有点大，65MPs
哦哦你
技师朱邦磊

正时你怎么对的了
哦哦你

专用工具对的，正时没有问题，我之前那个缸盖是有问题的，一直报p0017
技师朱邦磊

正时可变轮记号也多了，凸轮轴后面也卡平
哦哦你

都对好了的，正时如果出问题，他会报凸轮轴信号不合理吧
技师朱邦磊

正时多好了可变正时轮拧紧了正时是不会错的，你这没有缸压重新对正时就好了你这正时上面肯定有问题，
哦哦你

我没重新对正时，就是把凸轮轴用扳手回正，没有拆东西，不知道你理解我说的没有
哦哦你

我的意思是我这车熄火之后可变正时执行器的点是在原来位置，但进气凸轮轴处在变化的状态中，就是说他没回道执行器的固定销上，我用扳手让他回到固定销上他就可以着车
技师朱邦磊

那你这肯定是有问题的锁不死了
技师朱邦磊

需要吧可变正时轮换了
哦哦你

就是不知道时油道的问题还是执行轮的问题啊，因为换缸盖之前他是没有这个故障现象的
哦哦你

现在加速无力，很门的感觉，油门踩到底速度上得很慢
技师朱邦磊

油道有问题正时也只是不能进行调节，其他都正常会差力也会报这个正时相位故障，你确定凸轮轴跟执行轮拧紧了，
哦哦你

确定，因为我打开看过了，工具都还能卡得上，就是凸轮轴没有回位
哦哦你

但你用扳手卡回定位销它的凸轮轴就在一个平面上，就是每次一熄火着不了车，它肯定是没有回位的
技师朱邦磊

可变正时轮也是有记号的你知道吧，不能启动的时候后面的凸轮轴正时也能卡住吗，正时记号都对吗
技师朱邦磊

那你这个检查可变正时轮跟凸轮轴的链接关系和执行轮
哦哦你

就是怕油道问题，这个好麻烦的，这个车修怕了
哦哦你

以前那个缸盖是个副厂件人家换的，发动机抖动严重，报p0017排气凸轮轴位置不合理，但是他不会像现在这样熄火不能启动
技师朱邦磊

这车车确实修理工的一个噩梦，油道有问题一般冷车启动可变正时轮有异响，
哦哦你

没有异响，现在就是提速无力，无故熄火，报进气压力故障，我觉得也是可变正时出现问题，有时还报燃油修正系统过浓
技师朱邦磊

你这先把可变正时问题解决了来，这个正时先稳定了观察
哦哦你

好的，明天换个轮看看先，谢谢了哈