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技师卢二辉您好!这种情况下多数都是三元催化器出现堵塞。如果检查过氧传感器没有问题,就是三元催化器的故障,祝你用车愉快!
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三元催化器转化效能低强列1低于极限
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16804。P0420催化转换器系统,气缸列1,效能低于极限
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帕萨特新领域1.8T 前氧传感器加热电路性能低 气缸列 1催化转换系统气缸列1 效能低于极限您好,根据您的描述分析,这是前氧传感器及三元催化器故障导致的,更换即可!
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盐酸清洗三元催化器后 跑了700公里了 发动机故障灯亮了3次了 基本200公里左右亮灯 4S店检测让光换前氧传感器 外面修理厂检测三元催化效能低汽缸列1低于极限
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09款帕萨特新领驭1.8t 怠速高1200转,冷车转速达到2000转,踩刹车转速升高,已经更换空气流量计,废气单向阀,节气门插头,节气门清洗与匹配,水温传感器,都没有用。用电脑读故障只有三元催化效率低。根据故障现象出现改问题你应该检查一下进气系统有没有漏气 检查一下废气阀 刹车真空管 还有进气歧管下面有个单向阀爱坏 检查一下节气门是不是过脏导致车辆怠速高 清洗之后匹配一下节气门 检查发动机负荷 发动机负荷过大也会导致车辆怠速过高 发动机汽油压力是否正常 发动机电脑版本身
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你好社师傅,换了新涡轮增压和新三元催化,涡轮增压3500介入是不对的,进气压力传感器确定是好的(新的)解码器的额足充压值标定在1350mba到1750mba肯定没错,现在4500转都达不到1350,这是不对的,应该1800到2000转就达到1350,我反复分析,毛病可以出在控制减油卸压的那个阀上,或者曲轴箱通风阀上,你说对吗您好,建议您还是考虑一下增压器出口到节气门之间是否漏气
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2011年帕萨特新领驭手动2.0L现象是有时候加油门会有坐车的情况,坐车很明显,跟一下急刹车一样,就亮发动机故障,继续行驶一段时间,故障灯自己消失,故障显示空气流量计太小,麻烦各位专业师傅指点一下您好:根据故障码,需要进入发动机读取一下发动机数据,怠速进气量小于2.3g/s,2000转/小于7g/s,首先看一下空气流量计线路,如果线路正常,节气门开度正常,更换空气流量计。(注意:在读取,空气流量计时,冷却液温度必须至少达到 80°C, 所有用电器(如车灯和后车窗加热装置)均必须关闭。 空调,必须将其关闭,方向盘居中位置,在读取,空气流量计的数值。) 如果空气流量计数值需要测量,空气流量的插头和线路,在测量数据时,用手摇动空气流量计的线束,观察数据有没有变化,有变化处理插头。线路测量参考下图:
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2009年帕萨特领驭 1.8T自动 发动机故障灯亮起 换了三元催化器(里面已经老化 烂了),没几天发动机故障灯又亮起,又换了前氧传感器,两天后故障灯又亮起。请问大师是哪里的问题?更换三元催化器和后氧传感器
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自动变速箱的矩力器老化,能引起高转速,低速度吗
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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凯越故障码p0443,凯越故障码p0420催化转换器 效率低于临界值(组1)
- 标题: 凯越故障码p0443与p0420解析:催化转换器效率低于标准 - : 凯越故障码解析:催化转换器效率低于标准 - : 凯越车型在运行过程中,可能会遇到故障码p0443与p0420的问题,这
汽车故障
2024-07-31
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锐志故障码催化器效率低于,锐志报催化器系统效率低于门限值
锐志故障码催化器效率低,咋整? 嘿,咱山东老少爷们儿们都听好了哈!咱今儿个说说这锐志车的事儿哈。这车上出了个故障码,叫啥催化器效率低于门限值,可把人给愁坏了。 故障码的那些事儿 咱先说说这故障码是咋回
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别克GL8故障码p0403,别克gl8故障码p0420催化转换器,效率低于临界值
别克 GL8 故障码 p0403 与 p0420 大揭秘 嘿,咱贵州老少爷们儿些!今儿个咱就来唠唠咱那别克 GL8 车上的两个故障码,一个是 p0403,一个是 p0420。这俩玩意儿是咋回事儿呢?听
汽车故障
2024-08-08
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别克gl8故障码p0405,别克gl8故障码p0420催化转换器,效率低于临界值
别克 GL8 故障码大揭秘 嘿,咱陕西老陕们都知道,车这玩意儿有时候就爱出些毛病。今儿个咱就来说说咱别克 GL8 车上那些让人头疼的故障码。 故障码 P0405:排气再循环 EGR 位置传感器电路低电
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2024-08-08
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锐志故障码催化效率低,丰田锐志报催化器系统效率低于门限值
锐志三元催化器故障解析与维修 在汽车世界里,锐志作为一款深受喜爱的车型,其三元催化器的故障问题常常困扰着车主们。今天,我们就来深入探讨一下锐志三元催化器故障的原因、诊断方法以及维修策略,希望能为遇到类
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2024-07-31
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别克gl8故障码p0420,别克gl8故障码p0420催化转换器,效率低于临界值
标题:别克 GL8 故障码 P0420 咋整 嘿,咱青海老少爷们儿们呐!今儿个咱就唠唠那别克 GL8 车上出的故障码 P0420 是咋回事儿。 故障码 P0420 是个啥玩意儿 P0420 哇,这玩意
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故障码催化,故障码催化剂系统效率低于阈值
故障码 P0420:催化剂系统效率低于阈值 大家好啊!今天来说说汽车故障码 P0420,这玩意儿是啥意思呢?其实啊,它就是说你的车子催化剂系统效率低于阈值了。啥是催化剂系统呢?简单来说,就是咱车子排气
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2024-07-24
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三元催化器 故障码,三元催化器故障码p0420催化效率低于极限值
三元催化器故障码 p0420,咋整? 嘿,各位小伙伴们哈!咱今天就来唠唠这车上的三元催化器故障码 p0420 是咋回事儿。车子每次启动的时候,那 ECU 都要赶紧给自己来个全身检查,要是发现问题了,就
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汽车故障码催化效率低,汽车故障码催化效率低于界限
【接地气】汽车故障码:催化效率低,到底啥毛病? 故障现象大揭秘 想象一下,你刚把爱车送去保养,结果回来发现发动机故障灯和侧滑灯突然亮了。这可愁坏了你,毕竟这代表着你的爱车可能出了点小状况。今天,我们就
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别克GL8故障码p0404,别克gl8故障码p0420催化转换器,效率低于临界值
别克 GL8 故障码 P0404 和 P0420 咋整 嘿,咱安徽老少爷们儿们呐!今儿个咱来说说那别克 GL8 车上的事儿哈。咱都晓得那故障码 P0404 和 P0420 是咋回事儿不? 故障码 P0
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