最佳答案
你倒时候轴承架里单向阀看一下，如果没有问题，更换凸轮轴。电磁阀再换一个原厂的，凸轮轴零件号不要用错。并且曲轴链轮重新对一下
13年新帕萨特报故障码P0010进气凸轮轴调节断路和P0016凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确，93组3区数据换正时前是12换后是14左右。现在有时难起车，加速没劲
邱自军
擅长：
专家技师
已服务车主7570次
响应时间:3分钟
-
![]()
技师邱自军正时还没对好 -
检查了，没错
-
曲轴链轮也没压偏
-
有时还报故障码P000A正时调节过慢
-
![]()
技师邱自军三位四通阀是否发卡以及阀芯是突出来，轴承架是否磨损 -
阀不卡，换了一个还是这样
-
轴承架没看出来磨损
-
![]()
技师邱自军那换链轮吧。 -
![]()
技师邱自军凸轮轴 -
![]()
技师邱自军正时盖有一个电磁阀，会不会工作。 -
-
![]()
技师邱自军背面有一个滤网还在吗？ -
能给你发个视频吗？91和93组数据
-
![]()
技师邱自军里面有一个单向阀 -
网在的没破
-
![]()
技师邱自军单向阀呢 -
我没起开看
-
![]()
技师邱自军看一下。如果也没问题，换进气凸轮轴，进气凸轮轴别换错了，1.8T跟2.0T是不一样的。正时分配不正确，跟凸轮轴也有关系，到时候曲轴链轮也重新装一下就可以了 -
91组正常值和实际值在加油门时都变化，就是实际值反应慢了一秒左右
-
![]()
技师邱自军那估计链轮间隙大了。凸轮轴坏了 -
![]()
技师邱自军正时调节故障，一般就三位四通，轴承架，电磁阀和凸轮轴四个东西 -
如果是磨损泄压正时数据应该是负数对吧
-
![]()
技师邱自军嗯 -
![]()
技师邱自军你不用管正负 -
![]()
技师邱自军这个也没人去注意 -
那报的那个电磁阀断路的那个，一出现这个就难起车
-
![]()
技师邱自军到底哪些故障？ -
![]()
技师邱自军机油看一下够不够 -
机油压力热车1.4
-
![]()
技师邱自军我是说机油够不够？ -
![]()
技师邱自军机油压力有问题，会报故障 -
就是P0010进气凸轮轴调节断路，这个是前面的电磁阀的故障
-
机油够5升
-
![]()
技师邱自军那你换个原厂的电磁阀 -
![]()
技师邱自军这个电磁阀坏的也多 -
![]()
技师邱自军别用品牌件 -
一那的
-
![]()
技师邱自军我要看你故障代码， -
-
![]()
技师邱自军一下电磁阀，一下正时，一下又凸轮轴调节 -
-
![]()
技师邱自军哪里有p0010 -
![]()
技师邱自军三位四通阀是否发卡以及阀芯是突出来，轴承架是否磨损，看一下。如果也没问题，换进气凸轮轴，进气凸轮轴别换错了，1.8T跟2.0T是不一样的。正时分配不正确，跟凸轮轴也有关系，到时候曲轴链轮也重新装一下就可以了。 -
-
![]()
技师邱自军进气凸轮轴调节两根线电压多少？ -
12伏
-
![]()
技师邱自军另外一根呢？ -
![]()
技师邱自军靠电脑占空比 -
那根忘了
-
![]()
技师邱自军线路一般没问题，有问题故障代码删除不了。 -
奥，这个倒是能删除掉
-
-
![]()
技师邱自军你倒时候轴承架里单向阀看一下，如果没有问题，更换凸轮轴。电磁阀再换一个原厂的，凸轮轴零件号不要用错。并且曲轴链轮重新对一下 -
你帮忙看一下这个型号对吗
-
![]()
技师邱自军没问题的 -
好的谢谢老师！
查看更多
17万品牌专家技师1V1在线解答
3分钟内响应 | 已服务千万车主
汽车熄火了，掉进河里了怎么
我要问技师
332人正在问技师
相似问题
相关推荐
-
帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
-
帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查？补充下，氧传感器，或者三元催化，检查清洗，或者更换！
-
帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
-
07年的奥迪a63.2现在正时有点问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，奥迪A6 3.2正时有问题，这边可以通过读取93组数据流查看凸轮轴的相位数据，正常数据在正负3度左右，数据流超过5度以上会触发凸轮轴位置传感器故障代码或者曲轴与凸轮轴相位分配不正确的故障码，出现这种情况，首先对调报故障码一侧气缸盖的凸轮轴电磁阀以及凸轮轴位置传感器。如果故障依旧，需要拆开后盖检查后面的档链板以及链条涨紧器泄压导致正时链条无法正常涨紧，另外一个就是这个VVT链轮出现磨损导致的间隙过大，这边可以使用专用工具定位好曲轴，然后再检查凸轮轴位置以及链轮位置是否正确，进行排查和维修 建议：先检查正时，曲轴定位2，4缸上支点，然后再对凸轮轴，另外这边曲轴盘不动还需要检查一下启动马达和变速箱 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
-
大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
-
车型：2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状： 1. 高速120码以内，一切正常，方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候，向右打方向，方向盘抖动（向右打方向的角度差不多在0-15度左右，在这个角度内有抖动）。当方向盘转过这个角度后，又不抖了。也就是说，在130码的时候，向右轻微打方向，方向盘抖动，重打方向则无抖动现象，加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面，试过定速巡航80码，能保持走一段直线（大概100米）才往右偏，但是高速120码，只要放手就往右偏（手轻扶方向盘可以保持走直线）。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道，方向盘只要轻轻向左一拨，车子就变道过去了。但是向右变道，则方向盘要转动一定角度才变道过去（大概就是0-15度的样子）。感觉这0-15度，方向盘有虚位，且高速130的时候，向右打方向抖动，也是在这个角度内。 目前采取的措施： 1. 在4S店做了四轮定位，数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡，并且前后轮进行对调，但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件，检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑： 1. 传动轴的问题。（但是有人提出，如果传动轴有问题，那么速度越快，抖动会越厉害，不会转过一定角度不抖了） 2. 130码时存在共振点。（如果存在共振点，那么也不应该在打方向的时候抖动） 3. 方向机问题。（现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题） 本人自己的判断： 会不会4S店的动平衡不准？把简单的问题反而想复杂化了？
-
我12年买的帕萨特1.8t的，跑了有8.6万公里，一直没怎么修过，今年从十月份开始，车一直就开始出现抖动现象，刚开始的时候是冷车启动，原地待车的时候车就抖动特别明显，和震动一样，这时候转速表在1100-1200之间，原地不动等个两分钟左右后，转速炒下来了到了1000-900，这时候车不抖动了，那会儿以为是节气门脏了，后来去保养了一次，机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了，刚开始一段时间倒是这个现象消失了，但是到了冬天以来，更加严重的问题出现了，现在着车之后不抖动了，但是起步走的时候而且是平顺道路上，从2档到3挡的时候，车有特别强烈的顿挫感，而且车抖动特别严重，都能感觉到，方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显，就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无，但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了，用电子系统查了，发动机没有问题，他们给出的结论是要换离合器。请问，这种结论是否正确，而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器，这种可信度高吗？各位大师帮忙判断一下，就此感谢。你好，根据你的描述，怠速运转的时候有没有出现过抖动，如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题，离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
-
三代ea888大修完报p0017根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个P0017这个说的排气凸轮轴正时有问题了，报这个故障码，需要先检查一下正时安装是否正确，然后可以对调一下进排气的凸轮轴电磁阀以及凸轮轴位置传感器，其次就是这个三位四通阀，对调后还是报P0017的话，这边就是排气凸轮轴链轮以及凸轮轴本身问题了。 建议：这边分析数据流可以查看凸轮轴相位，正常凸轮轴相位数据在正负3度以内，超过这个数值需要重点检查正时安装是否正确，然后查看凸轮轴调节数据，出现正时异常，这边电脑会进入保护状态，凸轮轴参数无法调节，需要对凸轮轴电磁阀，凸轮轴位置传感器以及线路，凸轮轴本身做逐一去排查 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
-
你好 现在报的故障码是两个 燃油压力传感器功能失效 还有 燃油测量系统 怠速时系统过稀 前两天刚换的正时链条套装 换好后相位不对根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个燃油压力功能失效，这边需要看下140组里面的燃油压力正常怠速在40bar左右，读取数据流正常的情况下检查一下燃油压力传感器插头线路是否存在偶发性虚接情况，另外这边还报了混合气稀，需要检查进气系统存在漏气情况需要检查废气阀，进气歧管，碳罐电磁阀长通，曲轴前后油封，正时侧盖漏气等，具体可以使用烟雾检测仪或者喷清洗剂对管路接头位置进行排查观察发动机是否存在抖动进行排查 建议：正时数据偏大，一个正时安装有问题，另外一个是凸轮轴位置传感器检测不准，还有就是三位四通阀反牙螺丝中间阀芯存在发卡情况，其次就是进气凸轮轴链轮间隙过大导致的 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
-
我的帕萨特尊荣异响，换了正时链条前响，换了后更响了您好，根据您故障描述原因分析，帕萨特发动机链条处异响，更换后更响了，出现此故障原因有：正时链条响、过桥支架变形造成异响，正时调节器卡滞、或气门有轻微变形，首先您要确认一下您更换完新链条后正时是否正确，此车如果正时没对好也会出现异响，尤其是曲轴链轮在安装是最容易串位置，也会导致异响，此车正时链条对法我以发图片给您了，链条上都是有位置的差一点都不行，尤其是曲轴链轮一定安好，如果正时链条都没问题，就要检查在您更换链条之前看旧链条串的位置是否过多，如果过多会引起气门轻微变形的，也会出现异响，以及过桥支架是否变形和正时调节轮是否卡滞等都要再仔细检查。希望我的回答能够帮到您谢谢！
查看更多
-
p0016进气凸轮轴位置不合理，p0016进气凸轮轴位置不合理原因
p0016进气凸轮轴位置不合理，p0016进气凸轮轴位置不合理原因在汽车发动机的运行过程中，如果出现了p0016进气凸轮轴位置不合理的问题，那么这可能是由于以下原因引起的。1. 进气凸轮轴位置传感器故
凸轮轴
2023-08-18
-
p0016 进气凸轮轴位置跳动，P0016 进气凸轮轴位置跳动
什么是P0016进气凸轮轴位置跳动P0016进气凸轮轴位置跳动是一种常见的汽车引擎故障，可能导致引擎性能下降、燃油效率降低和排放增加。当发动机的进气凸轮轴位置传感器检测到进气凸轮轴的位置会出现跳动时，
汽车发动机
2023-09-18
-
雪佛兰景程p0016故障码好难发动
雪佛兰景程P0016故障码好难发动对于许多雪佛兰景程车主来说，当他们在启动汽车时遇到P0016故障码时，发动车辆变得异常困难。这个故障码表示凸轮轴和曲轴之间的位置关系失去同步，这可能导致发动机无法正常
汽车故障
2023-08-28
-
p0010凸轮轴位置执行器电路，p0010凸轮轴位置执行器电路组1电路故障
在汽车领域里，凸轮轴位置执行器电路是一个重要的零部件，它的功能是控制引擎的排气阀门和进气阀门的开闭时间，以确保发动机顺利运转。当凸轮轴位置执行器电路发生故障时，会导致引擎性能下降、燃油经济性降低，甚至
汽车发动机
2023-09-21
-
君威故障码P0010是什么意思，君威故障码P0010怎么解决
君威故障码P0010是指发动机进气凸轮轴位置（A）-行程（1）偏移量的电子控制模块（ECM）监测到的故障。具体来说，这个故障码表示凸轮轴位置传感器检测到凸轮轴位置与进气凸轮轴位置传感器的预定位置不匹配
汽车故障
2023-05-17
-
科鲁兹进气凸轮轴位置不合理，科鲁兹进气凸轮轴位置不合理P0016故障码
科鲁兹进气凸轮轴位置不合理科鲁兹是一款备受欢迎的汽车品牌，然而，最近的一项故障码检测显示，科鲁兹进气凸轮轴位置存在不合理的情况，这对车辆的正常运行可能会产生一些不良影响。在本文中，我们将探讨科鲁兹进气
汽车发动机
2023-09-18
-
奔驰更换凸轮轴调节器教程，奔驰r320凸轮轴调节器更换
奔驰更换凸轮轴调节器教程，奔驰R320凸轮轴调节器更换引言:奔驰R320的凸轮轴调节器是引擎关键部件之一，它对进气和排气门的开启时机进行精确控制，确保引擎的正常工作。然而，随着使用时间的增长，凸轮轴调
汽车发动机
2023-09-21
-
进气凸轮轴控制电路断路，帕萨特进气凸轮轴调节断路
进气凸轮轴控制电路断路，帕萨特进气凸轮轴调节断路在汽车领域中，如何解决进气凸轮轴控制电路断路是一个非常重要的问题。今天，我们将从帕萨特进气凸轮轴调节断路入手，探讨这个问题，并寻找解决方案。1. 了解进
汽车发动机
2023-09-22
-
09年蒙迪欧致胜报P0016故障码
09年蒙迪欧致胜报P0016故障码在汽车维修和保养过程中，故障码是一个常见的问题。当车辆发生故障时，故障码将显示在仪表盘上，帮助技师快速定位问题并采取相应的维修措施。对于蒙迪欧致胜车型而言，经常出现的
汽车故障
2023-08-28
-
汽车故障码BUICK P0016
汽车故障码BUICK P0016：解析、原因和解决方法汽车故障码是汽车诊断系统中的重要指标之一，它能够准确地表示汽车发动机系统的故障。本文将详细解析BUICK P0016故障码，包括故障码的含义、可能
汽车故障
2023-09-01
查看更多
相关标签
车型
当前不在线
