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技师徐明泽你好，检查哪里了 -
中**8上边有故障代码 提示 不会检查
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技师徐明泽车主？ -
中**8是的
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技师徐明泽需要检查废气阀 -
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技师徐明泽汽油压力 -
中**8跟节气门没关系吗
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技师徐明泽没啥关系 -
中**8汽油压力如果异常 需要更换哪个部件
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技师徐明泽要看是高压问题还是低压问题 -
中**8分别需要更换什么呢 我们这边修理厂技术一般 我把你说的给他看
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技师徐明泽检查废气阀 -
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技师徐明泽这个容易坏 -
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技师徐明泽然后是中冷箱 -
中**8好
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技师徐明泽然后检查高压数据140数据流。低于40高压泵有问题 -
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技师徐明泽低压汽油压力低于六个，更换汽油泵总成和控制模块 -
中**8好
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中**8还有一个问题
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技师徐明泽怎么了 -
中**8提示主继电器打开过早
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技师徐明泽清除就行 -
中**8好
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点火p档转速2000一分钟后掉到1200 推n推d转速正常 今夜发动机故障灯亮 报 气缸列1燃油测量系统 怠速运转时系统过稀 怠速控制 转速超出规定值目前故障已经解决，属于机油标尺没有安装到位而引起。
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你好大师想问一下14年迈腾EA888发动机发动机故障灯一直亮电脑测量是，气缸列1，燃油测量系统，怠速运转时系统过稀，还有一个是，燃油压力传感器压力失效。这个问题如果你的汽油压力是正常的，汽油压力怠速的时候是40bar,压力正常的话你就可以更换活性炭罐电磁阀和废气阀，一般的话换了这两个问题就可以解决的。
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最一开始仪表盘EPC灯亮，查了故障码是后来发动机故障灯亮，怠速抖动，EPC灯有时亮有时灭，修理厂说是油品问题，清除了故障码，后来又频繁亮起，去4S店检查说是碳罐电磁阀坏了，换了原厂博世的，换完之后还是频繁亮故障灯。检查过故障信息是 P2187气缸列1燃油测量系统，怠速转速时系统过稀， P119A燃油压力传感器：功能失效 P0507 怠速控制 怠速超出规定值3个故障记录，P119A会引起另外两个故障的发生。建议先从119A这个故障着手检修。该故障主要描述的是汽油压力过低，可能原因有低压油泵，高压油泵，油压传感器，燃油系统泄露。常见的是低压油泵和高压油泵泄压。建议先测量低压油泵和高压油压的压力，低压一般在6bar，高压怠速时40bar，高转速能达到120bar。如果压力不符合标准，检查相对应部件。 P2187主要描述的是系统过稀，也就是油少，气多的燃烧状态，前面我们检修了油路，这里不再描述。接下来可以检查进气系统是否漏气，涡轮增压器是否正常建立压力，废气阀是否漏气，喷油嘴是否由于积碳而堵塞，氧传感器是否老化，空气流量计是否失准，排气管是否漏气等。 0507这个故障，主要检查节气门是否过脏，前面两个故障都会影响到0507，也可能排出前面两个故障以后，0507就迎刃而解了。 总结：从119A入手，先测量油压。如果有异常，检修相关部件。如果没有异常，从2187开始检查漏气。
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13年迈腾1.8T，EPC和发动机故障灯亮，故障码P2187 气缸列1，燃油测量系统:怠速转速时系统过稀 P119A燃油压力传感器:功能失效。换了燃油压力传感器，和高压阀。问题没有解决，求大师指点你好，根据提供的故障码，查询到该故障码引起的故障点，一般氧传感器失效的比较多，很高兴为你解答！
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大师您好！我的车是2012款1.8T迈腾，近期天热，发动机故障灯报警（气缸组1，怠速时系统过稀），去做了大保养，更换火花塞等部件，清洗了节气门等，故障依旧。又更换了低压油泵和油泵控制器，还是不行。故障表现为热车时间长后，车内每隔一段时间就会有高频嗡嗡声，持续大概三到五秒，声音结束后车就开始抖，转速表会下降，严重时会熄火。开起来没有任何问题，加速良好。我也查阅了很多网友相似问题解决办法，现在怀疑有几个可能：氧传感器、碳罐电磁阀、冷却液传感器等。我毕竟是业余的，还请大师给我个精准判断哈！不胜感激～
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师傅你好，车是2011年迈腾Dsg舒适15万公里，之前高压油泵坏了，机油里进汽油了，机油没舍得换，我自己用5053检测，怠速转速720-760波动，节气门开度没超过3%，正时链条目前是-0.66左右，发动机因为油气分离器到处漏油，积碳是自助在淘宝买的产品真空管吸入清理的，舍不得挖煤，效果也不怎么样，空气流量传感器总报故障，清完故障码跑跑又出现，不知道咋回事，被动胎压灯总是消不掉，胎压修理后是正常的，减震修轮胎时老板说坏了，都磨光亮了看不到油了，但是我开着没啥感觉，只是方向有点向右跑偏，D档等红灯时抖动，挂N档不抖，师傅像这样的车还有必要往里修车砸钱吗，开着速度还行，就是上坡道不行，太肉，有时候偶尔气缸失火，我是买的二手车，当时不懂EA888是坑爹货，最近几年也换不了车，请给点建议，我得咋收拾这破车，万分感谢车主咨询的本车故障现象比较多，每一条都已经进行了详细的分析和建议，因为涉及的方面多，这里不再进行总结，请根据前面的内容结合实际情况进行检修
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大众迈腾传感器故障，功能失效，气缸列1燃油侧量系统:怠速转速时系统过稀根据故障代码分析，怠速时燃油压力传感器故障，怠速时系统过稀，1.建议检查油气分离器是否损坏2.检查碳罐电磁阀是否常通故障损坏，读取故障车数据流节气门角度，喷油脉宽等进一步判断是否存在进气漏气故障，故障代码分析为进气漏气导致排放灯亮，以及检查燃油压力是否符合标准压力，
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迈腾.18t 怠速情况下高压油泵压力实际值忽高忽低跳动，25到55之际来回跳动，高压油泵一哒一哒的响，熄火实际值保压能跑到一百多压力根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述，高压油泵有异响，读取发动机140组或者106组数据流观察燃油油轨压力怠速正常在40bar左右，而且油压处于稳定状态，观察出现异响时油压存在大浮度波动情况，首先需要对高压油泵线路进行测量，高压油泵插头上面有两根线，一根12v供电，一根2到3v信号，电脑控制高压油泵工作时可以使用led试灯观察试灯会有闪烁。另外测量这个燃油压力传感器，燃油压力传感器三根线，一根5v供电，一根搭铁，一根5v信号，拔掉插头状态下，燃油压力会有一个应急压力在7bar左右。这边可以通过拔掉或者插上油轨压力传感器观察数据流变化情况或者在着车状态下拉拽油轨压力传感器线路观察数据的变化情况，防止线路存在虚接情况。检查以上没有异常的情况下，再检查这个正时系统可以观察93组数据流以及91组的凸轮轴调节数据流，观察出现波动时的数据流是否存在异常。检查这些都没有问题的情况下，这边就重点考虑高压油泵本身和凸轮轴后面的驱动轮是否存在移位情况。 建议：先对低压系统进行排查，低压正常在5bar左右，这边也可以通过挂吊瓶方式，断开原车低压系统，如果高压数据流依然会波动，就不用考虑低压系统，重点围绕高压系统进行排查。 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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发动机怠速时车身抖动 两千转以上正常，故障灯点亮大众迈腾发动机怠速时车身抖动 两千转以上正常，故障灯点亮，怠速时数据流显示多缸失火，点火线圈和火花塞已经排除，建议检查下喷油嘴，如果喷油嘴更换后故障依旧，那就要分解发动机了，此车1万公里时进火水，维修过发动机，所以这种概率也很大。
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故障码08584:气缸列1燃油测量系统，怠速转速时系统过浓 故障码08568:气缸列1燃油测量系统，自怠速转速起系统过浓解决方案:故障码提示很明确，怠速时混合气过浓嘛，涉及到混合气过浓的原因有很多种。碳罐电磁阀阀啦。汽油压力啦，进气流量小啦，气缸压力不足了啦，喷油器漏油啦等等 先从简单的入手先把碳罐电池阀拆下来之后用嘴吹一下，如果能吹通的话，百分之百电磁阀坏掉了。 然后拆开四个火花塞看一下火花塞的表面。有没有油渍？还有没有汽油味。先简后繁。
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怠速多少转正常，奇骏怠速多少转正常
怠速多少转正常，奇骏怠速多少转正常了解怠速转速的意义在汽车行驶过程中，发动机的怠速转速是一个关键指标。怠速转速指的是引擎在空档状态下，行驶车辆静止时的转速。它是测试发动机稳定性和迅速响应能力的重要依据
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