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技师姜旭节气门洗过吗 -
丶雨路洗过
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技师姜旭洗了还一样吗，有没有故障码 -
丶雨路对 没故障码
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技师姜旭踩油门也发不着吗 -
丶雨路发不着 怎么都发不着 等冷了一会 就发的着
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技师姜旭我估计你这个是曲轴位置传感器故障 -
丶雨路确定吗
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技师姜旭百分之90 -
丶雨路你碰到过这种问题吗
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技师姜旭碰到过 -
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技师姜旭冷车都正常 -
丶雨路对
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技师姜旭先换曲轴位置传感器吧 -
丶雨路嗯 试试看
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丶雨路谢谢
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技师姜旭不客气
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大众polo14款1.6 在东北零下十几二十度打火一次 着车， 早上开车上班第一次启动怠速高等个三五分钟再走到单位也就三公里，车停一两个小时再启动怠速高指针抖两下感觉像要熄火然后转数再升高一直呜呜响等一两分钟怠速自己下降正常，实验过很多次都是第二次启动有问题根据你的描述，这种情况把朋友再清洗一下，还要检查一下这个火花塞，看一下火花塞的型号和原车的是不是一样的。低速的话发动机燃烧不好，跑起来就是有这种现象的。还有就是喷油嘴清洗一下。然后你加的那种清洗剂的话也是可以用的。可以，有时间了，多跑下高速，这个也是对发动机的积炭有比较好。这个需要用电脑检测氧传感器的数据流。可以看出来的。
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你好！我的波罗有时一点就着，有时点十次八次也点不着火，不分冷车热车，就算长途热车熄火几分钟也很难打着火，有时放了几天没动一打就着，电池有电，也很给力，火嘴也换过新的，连续打了几次之后打着了，刚开始油门不稳定，想着想熄火似的，过一阵几十秒就稳定下来了，打着的时候排除白雾，汽油味好大，也是过一阵就好了，问过修理的，没一个说的清楚，当然，有一次打好久都打不着，后来叫人拿来火嘴换上就可以打着了。建议你重点检查一下氧传感器和曲轴传感器，还有就是水温传感器和进气压力传感器。这几个都和喷油还有启动有关系的。
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请问我的02年大众波罗的，前两天跑高速途中突然挂任何一个档位都没有反应，加油门像在空挡上面，确定挂上去了。没办法就把车停一分钟再打火就一切正常了，包括现在开都是正常的，请问大师这是什么原因？
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大师，我的是07款的两厢波罗，排量1.6手自一体的，行驶里程快十万公里了，现在情况是这样的汽车开空调，怠速时发动机一喘一喘的，而且没有冷气，转速表在怠速区间忽上忽下的，加速到1500转左右有正常冷气，发动机没有喘气。第二正常冷车打发，发动机抖动和响声好大，过2分钟左右，怠速降了下来到正常800转左右，但抖动和响声还很明显，以为再等一下，热机会好，等十分钟左右，不见好转，免强行车，入档后，声音好点，起步不平稳，感觉一拉一拉的，轻踩油门感觉车速很肉，无力，加一点油，声音就像开跑车一样。总体是这情况要开出十八公里才有改善。现在修车师傅说空调要换压缩机和膨胀阀，起步这边没问题，这车就这样。好了，麻烦大师帮分析一下，谢谢了。空调怠速不冷解决方案 1.检查冷凝器是否太脏导致散热不好 2.检查空调泵压力是否正常 3.检查风扇散热是否正常 4.检查蒸发箱里的温控传感器 解决怠速抖动 1.检查节气门是否太脏
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2011款大众polo EA11CLS1.6发动机 热车停一段时间启动困难， 冷车启动正常，但是转速低900接近1000，踩一脚油门转速提升到1100转左右，随温度上升下降到650。 热车停一段时间，启动困难（着车熄火）踩油门启动正常。 热车停5分钟内基本不会熄火，但是热车启动后转速提升到最多600，随后下降到400抖动几下后提升到600转，踩一下油门后，转速提升到650。 经过检查，更换，碳罐电磁阀，火花塞，点火线圈，喷油嘴，节气门。拆缸盖换16个液压挺杆。 燃油压力 2.8，20分钟后2.2， 燃油压力这个数字我已经不确定当时数值大概是， 但师傅没说坏。 缸压为10 10 09 10
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大众四眼POLO，1.4手动，零三款的车子。车辆行驶过程中，比如，车子在。80码2500转的时候，开着开着，突然之间，转速表转速，从2500转掉到，1000转，然后再用马上掉到零，突然之间会转速丢失变成零，在紧接着一秒钟之后，机油灯亮，踩了油门，发动机转速还是不上去，可能熄火了，然后，重新打火，发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次，然后，今天晚上的时候跑了一趟高速，大约一百公里，期间，有一段时间，出现了，15次左右的这种情况，而且当中有，有接连的几次四五次左右，他是打着了之后，马上起步，又熄火！后来就是这么反反复复反反复复之后，好不容易把她启动了，然后跑到一百码，稳住车速油门，后面的半小时车子也没熄火，也没怎么样，就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下，有没有故障代码显示，再就是油箱内的燃油泵，燃油滤芯，节气门，进气道这几个部件有关系进行重点检查
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汽车大师，我的车是11款的自动档POLO1.4自然吸气三厢车，上个月大修了发动机，半个月了，一直开着也没什么异常，今天突然发现，热车熄火后，马上又着车，结果启动不了，一点反应都没，就像挂错挡启动一样，但是等两分钟，再启动，又正常了，维修工说有可能是水温传感器有问题。现在像请教大师们，我的车到底怎么回事？
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大众的polo 07年的车 9万公里 之前换过一次电瓶 大概用了1年左右 最近半年车停得多开得少 大概半个月到一个月才能开那么几次 上一次开了几十公里 路上电瓶灯就时亮时不亮。 距上次用车半个月吧 今天打算去洗车 开车门 打着车 一切正常 。开了不到1公里吧 一路也都正常 到地方了 刹停 还未熄火 abs灯亮 方向盘灯亮。熄火后 就无法再打着车了。拧钥匙仪表盘灯亮 雨刷器也能动 但是着车一点反应都没有 搭线后可以正常着车 后检查发现电瓶上面保险盒有一保险片断裂 换了之后 启动车 可以听见哒哒哒的起动机声音 但是车打不着 推断还是因为亏电 又搭线打着后 着车情况下 去掉线 放置了10分钟 后打算挪个地方 发现各种报警灯又全亮 方向盘打不动 从p挡换n，d挡车身有大幅震动和响声 不知道是什么情况 哪位大师指点一下 现在车动不了 连修理厂都没法去根据提示维修建议你先检查一下电瓶电压是否正常，再检查保险丝，供电和搭铁。
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我的是零二年的四眼波罗，最近出现了一种情况就是在正常行驶的时候好像蛮好的，就是在等红绿灯的时候，或者是车停着怠速运行的时候，就会出现缺缸的现象，但是关掉钥匙等待一分钟左右的时间再启动以后车子又正常了，找了好几个汽车电路的维修人员检查了以后也找不出什么原因。希望哪位大师能帮我解决这个问题。
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波罗06款，1.4L，6档手自一体，2007年11月上牌，现将近10万公里。故障如下: 冷车时，插钥匙拧到通电，其他指示灯熄灭后，剩下电池和ECP灯不灭，扭钥匙启动，发动机很快启动，但转速低于500转每分钟，这时ECP灯仍不灭，（电池换了新的也没用）不踩油门则慢慢熄火，（熄火时伴随着发动机宽幅震动），踩油门不能加大转速，只会加速熄火，只能关闭电门重新打火，有时反复十次也未必能正常启动，运气好的话，一次就能启动（就是钥匙拧在启动位置久一点），与天气温度无关。通常，第一次启动失败后，第二次若想有高成功率，那就是拧钥匙打火前必须踩住油门，这样就有可能转速一举超过500转，就启动成功了。如果想第一次打火前就踩住油门，十有八九失败。一旦启动成功，ECP灯灭掉，车一热之后，想找这个故障都难，它只在冷车时出现。
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90%车主不知道 各部件的“天敌”故障分分钟让汽车抛锚
1、燃油泵——线路烧坏、无法给油燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低油泵裸露，可能出现油泵过热甚至烧毁线路的情况。长此以往，汽车的油泵寿命可能会大大降低，严重的让你在野外抛锚，所以千万别等着燃
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大雨天记得把这按键关了 分分钟把车毁了保险还不赔！
大家全面进入暴雨模式，大雨从长江流域一直下到了北方这边，你看河南，河北，天津，北京都挂起了强降雨警告。从昨晚到今晚，一些道路排水慢的路段已经积起水了，人过不去车也过不去。关于雨天安全行车的事情早些时候
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怠速10分钟能给汽车充电多少，汽车开30分钟能把电瓶充满吗？怠速10分钟对汽车电池的充电效果怠速是指汽车在不行驶的状态下保持发动机运转，以维持车辆的各种系统运行。对于某些车主来说，他们可能会考虑怠速是
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2023-10-18
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车原地怠速多久风扇才转
车辆原地怠速多久风扇才转动，这个是根据外界环境温度决定的： 1、如果是夏天的话，车辆原地怠速15到20分钟左右，风扇就可以自行转动的。如果是开空调的话，在开空调的时候，风扇就会自动启动，给车辆发动机散
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2021-09-08
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今天看论坛里讨论启动和熄火问题。启动差不多都是共识等转速到1000以下稳定后就可以开动了。但是熄火的问题就各执一词了。有说要怠速3分钟再熄火；有的说直接熄火就行，因为转速一低涡轮增压器就不工作了！为什
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冷启动后10分钟，发动机转速才完全降下来
前两天，有北方车友反应在零下十几度的温度下，冷启动后只过了十分钟，发动机转速就完全下降了。这种情况是否正常呢？我认为，在北方冬季中，天气越冷，启动后发动机的水温升高速度就越慢。要达到正常工作温度需要约
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天热开车做好“10大防” 分分钟车毁人亡
3月中了，天气开始渐渐热起来，气温高，不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安全，汽车大师提醒大家应注意做到以下十防。你在用车养车修车上有问题，欢迎微信我们。1.防机体过热夏季环境温度高，发动
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