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技师聂金建你好,你说的这个情况他们师傅有做过什么检查吗?
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技师聂金建汽油味很重?
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老**素没有,就是帮我把主板恢复过了
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老**素是的
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老**素新火嘴换上去第二天就黑了
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技师聂金建火花塞很黑应该是喷油过浓而且燃烧不完全导致。
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技师聂金建发动机有显示什么故障代码吗?
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老**素应该是吧
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老**素没有
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老**素打不着时拆火嘴出来一看都是湿的,有汽油
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技师聂金建喷油过多导致淹缸了
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技师聂金建喷油器检查过了吗?还有氧传感器和曲轴位置传感器
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老**素盆友正常
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老**素氧传感没有
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技师聂金建喷油器检查过关闭严是吗
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技师聂金建氧传感器是监测喷油和反馈喷油量的
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技师聂金建曲轴位置传感器也是决定喷油脉宽的
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老**素这些电脑能检测出来吗
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技师聂金建能
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技师聂金建用诊断电脑读取发动机的数据流,查看氧传感器的数值
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技师聂金建建议你重点检查一下氧传感器和曲轴传感器,还有就是水温传感器和进气压力传感器。这几个都和喷油还有启动有关系的。
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老**素好的,有空开去叫人测一下,不过不懂的也是白测
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老**素水温一直很正常
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技师聂金建这倒也是,需要检测才行
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老**素不过火嘴拆出来用火烤干装上一打就着
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技师聂金建
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技师聂金建
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老**素
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老**素
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老**素
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技师聂金建
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技师聂金建
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老**素好的,谢了,先叫他们测一下,到时再请教你。
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技师聂金建嗯好的,不客气,你可以关注我,有什么可以一起沟通交流。
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老**素你说的那三个传感器都可以电脑测出来是吗?
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技师聂金建通过读取数据流可以检测出来的
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老**素要是电脑测出来什么都正常的话,我说如果。
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技师聂金建如果测过没有问题正常的话,那就检查气缸压力和气门密封性是否正常良好。
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老**素一个要拆开机头检查吗
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老**素这个
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技师聂金建不用,可以测量缸压就一个密封性能是否良好
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技师聂金建还有就是发动机控制电脑板本身存在问题咯!
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老**素原来开门锁门有声音,现在没有了
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技师聂金建
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老**素
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老**素
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技师聂金建
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老**素
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技师聂金建
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老**素
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老**素
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老**素
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技师聂金建
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老**素
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技师聂金建
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老**素主要还氧传感器问题大是吗
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技师聂金建
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老**素谢了
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技师聂金建不客气,麻烦到时给个评价和关注,谢谢!
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
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2013款大众polo,1.6自动,9万公里,车辆偶发性打不着火,问题出现一个多月了,以前不是很频繁,现在越来越严重,看过修理工,得出结论是喷油嘴间歇性不供电,具体没找出病因,油泵继电器保险丝换过新的,急急急啊,求各位大神帮帮忙啊!!!喷油嘴洗过,节气阀也清洗过,现在唯一启动的办法是往节气阀里面喷化油器清洗剂或者什么可燃烧的东西才能引燃启动,有两次启动后几分钟熄火喷油嘴间隙性不工作,导致的可能性有两点 第一就是曲轴位置传感器有问题 第二就是发动机电脑板出问题引起的
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大众四眼POLO,1.4手动,零三款的车子。车辆行驶过程中,比如,车子在。80码2500转的时候,开着开着,突然之间,转速表转速,从2500转掉到,1000转,然后再用马上掉到零,突然之间会转速丢失变成零,在紧接着一秒钟之后,机油灯亮,踩了油门,发动机转速还是不上去,可能熄火了,然后,重新打火,发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次,然后,今天晚上的时候跑了一趟高速,大约一百公里,期间,有一段时间,出现了,15次左右的这种情况,而且当中有,有接连的几次四五次左右,他是打着了之后,马上起步,又熄火!后来就是这么反反复复反反复复之后,好不容易把她启动了,然后跑到一百码,稳住车速油门,后面的半小时车子也没熄火,也没怎么样,就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下,有没有故障代码显示,再就是油箱内的燃油泵,燃油滤芯,节气门,进气道这几个部件有关系进行重点检查
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大众的polo 07年的车 9万公里 之前换过一次电瓶 大概用了1年左右 最近半年车停得多开得少 大概半个月到一个月才能开那么几次 上一次开了几十公里 路上电瓶灯就时亮时不亮。 距上次用车半个月吧 今天打算去洗车 开车门 打着车 一切正常 。开了不到1公里吧 一路也都正常 到地方了 刹停 还未熄火 abs灯亮 方向盘灯亮。熄火后 就无法再打着车了。拧钥匙仪表盘灯亮 雨刷器也能动 但是着车一点反应都没有 搭线后可以正常着车 后检查发现电瓶上面保险盒有一保险片断裂 换了之后 启动车 可以听见哒哒哒的起动机声音 但是车打不着 推断还是因为亏电 又搭线打着后 着车情况下 去掉线 放置了10分钟 后打算挪个地方 发现各种报警灯又全亮 方向盘打不动 从p挡换n,d挡车身有大幅震动和响声 不知道是什么情况 哪位大师指点一下 现在车动不了 连修理厂都没法去根据提示维修建议你先检查一下电瓶电压是否正常,再检查保险丝,供电和搭铁。
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波罗06款,1.4L,6档手自一体,2007年11月上牌,现将近10万公里。故障如下: 冷车时,插钥匙拧到通电,其他指示灯熄灭后,剩下电池和ECP灯不灭,扭钥匙启动,发动机很快启动,但转速低于500转每分钟,这时ECP灯仍不灭,(电池换了新的也没用)不踩油门则慢慢熄火,(熄火时伴随着发动机宽幅震动),踩油门不能加大转速,只会加速熄火,只能关闭电门重新打火,有时反复十次也未必能正常启动,运气好的话,一次就能启动(就是钥匙拧在启动位置久一点),与天气温度无关。通常,第一次启动失败后,第二次若想有高成功率,那就是拧钥匙打火前必须踩住油门,这样就有可能转速一举超过500转,就启动成功了。如果想第一次打火前就踩住油门,十有八九失败。一旦启动成功,ECP灯灭掉,车一热之后,想找这个故障都难,它只在冷车时出现。
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我的车是08年的大众POLO,1.4两厢,这车是今年2月份买的,打眼了是个事故车,然后买回来保养过,换的火花塞,机油。还换了氧传感器,修车师傅说我这个车大线也是后换的,前面都是说明车况,然后现在的问题就是说最近新换的火花塞,三天吧,拆开一看就黑了,启动时着车像咳嗽一样喘,有时甚至直接抖两下,然后就熄火,打不着车。我换上了原来的,火花塞。然后就只能加着油门着车。之后送去修理厂,当天下雨师傅没空,就放了一天,第二天我去修理厂看师傅说,用电脑检测,没有报故障码,然后也没有出现我说的那种抖动情况。我一看确实不抖了,而且我要用车,我就先开走了,但是我回来把火花塞拆开一看又黑了,这种情况,持续几天之后,火花塞被积炭覆盖之后,肯定还会出现抖动的这种情况。专家们分析一下,这是什么原因?怎么排查故障?我好向修理厂的师傅,提供意见。还有就是估计要多少钱?建议检查漏气,还有清洗进气管的积炭
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我开的是一个02年的老Polo 跑了17万了,前段时间洗了次节气门,然后EPC的灯就会偶尔亮,亮了以后就感觉车加不上油了, 有时候重启就会好。 前几天行驶过程中突然车辆自动熄火,而后双闪自动打开,方向盘助理没了,车子就启动不了了,车子原地停了3分钟左右又能打着了,但是方向盘还是没助力,上面方向盘灯和气囊灯一直亮,开到修理厂以后说助力的线松了,修了修就好了,方向盘就有助力了,但是气囊灯一直还是亮,我也没注意,今天上午又突然出现行驶过程中突然熄火,方向盘没助力。转向里的故障是收到撞击信号;气囊内部错误,电脑的问题大。EPC与这个没有关系,EPC已经报警,这个会有故障码存在,出现亮灯时立即检查发动机的故障码。
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追问:我7月份入手的05款波罗,朋友那里买的,他手里就修过好几次电路,我买来的时候发动机会哒哒哒响,但是其它都正常能开,我开到上个月1号左右,有次陷泥底朋友开着前后一直冲没上来,轮胎都磨出钢圈了,然后几天我自己开就感觉比较没力,后来出了趟门家里放了10多天,再开出去就会开着熄火,然后越来越严重到油门都加不上,启动不了,我就开去修,说要修气门,我想着价格都差不多,就在网上买了台拆车件发动机裸机,叫朋友帮忙装上,响不会了,但是油门在冷机的时候加不了,完全没反应,水温到90左右才有反应,但是油门很闷反应慢,好几个修理厂的都过来看了没研究出来什么问题,电脑版,线路,节气门,喷油嘴,正时,那些,到现在还没研究出来,有的修理厂说发动机问题,有的说电脑版,我也是头大了……求大师指点
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是这样的,我的车12年1.4ea111的波罗,前两个月我换了火花塞,因为六万公里了,换完那几天动力有提升,车感觉轻快了些,可是没过多少天,就出现第一次打车,着了后突然熄火的现象,车子等红绿灯时感觉有轻微的颤抖(以前没感觉到过),我就觉得是火花塞的问题,但是这种情况发生了两周左右后消失了,再也没有出现熄火现象,后来突然故障灯亮了,检测后故障码是p0172说是燃油测量系统过弄,我就联系网上卖家,我在大众学院买的原车博世的601e的火花塞,我信得过他家,老板人很好,二话不说给我寄来一个新火花塞,说是把一缸那个有问题的先换了,一项一项的排除吧,看最后问题出在哪!这期间,有的说是碳罐电磁阀坏了,有的说是氧传感器,有的说是点火线圈……我只能一点一点排查了,我现在把一缸的火花塞换了,一缸和二缸的点火线圈互换了,换的时候发现一缸的火花塞电极处都是积碳,黑黑的,请问高手,这到底是怎么回事了啊??????请指教!我平时加油都是中石油的!根据故障现象是由于混合气不正常导致。可以调换点火线圈识别检查看故障是否转移,没有再拆检喷油器检查和调换测试。
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我的是2手的04款Polo自动舒适型,前几天看见发都发机上有老鼠跑上来,搞的乱七八糟的,然后就在网上买了瓶清洁发动仓的清洁剂来清洗了一遍机仓,再按说明来用雾状水来过了一下,清洗完后打着车,马上死火,再打火就显示EPC故障灯亮,整台车像在喘气似的,就是加不上油,开到附近的修理店说是节气门坏了,马上换了节气门,换了节气门问题又来了,油是加得上来了但是车子很抖,然后又测得曲轴传感器不行,然后又换曲轴传感器,换了新的不行还是老样子,后面修车师傅不知道怎么弄的又装了旧的回去居然搞成间歇性的抖,叫我跑几天再看看,跑了几天后车子出现上坡无力,抖动更利害,特别是在跑了几十公里后特别明显,冷车感觉稍好,见没有好转我于是又换了加更专业点店检查,经检查高压包有机油渍然后拆了缸盖重新涂了密封胶,换了四个火花塞,跑了一天还是老样子,然后又检查了一遍,说有一个缸缺火,然后换了个高压包、清洗了喷油嘴、油路、检查了电路板,现在大问题是解决了,但是有一个毛病就是怠速会在1000到800之间规律性的微颤,虽然能跑能动但挂了空档的时候能明显感觉到车子在微颤,请问这样子是什么回事,现在极度郁闷中,求大神指点
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