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技师孔德权你好朋友向你描述的对于这种国产车辆出现这样的情况，却是维修站无法得到有效的解决，但是，一定要到维修站去处理是比较不错的选择，主要是从费用方面的考虑，当然这种情况维修站通常排查，问题的，方法都是以更换配件为目的，所以得不到有效的解决是完全可以理解的，所以这种情况还有一个办法就是到外面的修理厂做相应的检查处理，检查出来问题之后，然后到维修站做相应的更换配件的处理工作也是比较不错的选择，因为这款车辆的维修站的修理工技术确实很不敢恭维，所以一定要通过分析数据流的方式仔细考虑判断故障可能出现的原因，然后再做相应处理，并且单独按照故障现象来看，也可以更换四个喷油嘴试试，希望以上我的分析解答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我。 -
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匿名网友感谢老师作出那么耐心的讲解！我个人觉得就是增压器的问题，但4S总是一句话打发我，是这样的，正常的！连检查都不检查！
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每天早上冷车启动后，基本没有高怠速也就900吧，行驶时明显感觉车子动力不足，水温上来后动力才正常（此故障从去年冬天开始直到现在）。 今天早上和往常一样发车行驶无力，但发现一个新的问题，冷车行驶1、2公里后空挡等红灯的时候发动机会突然出现高怠速，1200转左右，这时就能感觉到车子有劲一下子变正常了，大概三五分钟之后才降到正常怠速，请问大师这是哪里出了问题？ 3年车 1.5T 行驶3万公里 清洗过发动机 喷油嘴 三元 节气门用清洗剂简单的喷了喷 换过火花塞 缸线 点火线圈 油泵 汽滤 空滤也是新的 缸压也正常 总之，就是不管天气怎么样，只要早上启动车子行驶时就能感觉到发动机动力不足，换挡明显感觉发动机发闷。每天上下班 单程8公里，在单位停一天，下班启动车子回家就一切正常，而且我行驶一般都能保持发动机在2000转左右，2500转换挡的。查看节气门数据并匹配，测量汽油压力。
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1.5车型，隔夜冷车早上启动没有高怠速，室外温度在14度左右。 怠速稳定在830转，用odb测试结果显示810—835转之间跳动。怠速时无明显抖动，空档给油转速可以正常上升。 挂1档起步明显感觉动力没有以前好，需要多给油。 1档两千转大概20码快速换入二挡，此时症状出现，会感觉到动力衔接不上，即使油门到底，车速也是一点一点加快，无论几档故障依旧。此时即使达到两千转涡轮也没有明显介入的感觉，和以前完全两样。而且感觉发动机声音和正常时候不一样，不是噪音大也不是发闷的声音，不好比喻。直到车水温上来后一切正常。 更换过火花塞，高压线，汽滤，空滤，机油，变速箱油，水温传感器，空气压力传感器，氧传感器， 吊瓶清洗过喷油嘴，三元，另还有节气门 汽油一直是中石油95号的，而且空滤我一周清理一次，就是平时自己洗车的时候，发动机仓我也会用毛巾擦的很干净，现在就是找不到问题所在？冷车的缸压，油泵都测了也正常，数据流也读过，一切都正常，就连电子油门我都换了可还是不行！我也是室外没办法了，就再这个平台发表求救都有几次了，可都没有解决，所以请大师们结合实际情况给予帮助！若能解决问题必有重谢，再此先谢过了！建议对车辆仔细检查
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众泰t600 1.5T车型。 前几天闲的蛋疼，找个修理店把进气歧管和节气门拆下来清洗了，清洗完问题就出来了，负责清理的师傅似乎不太明白。 首先，清理后我开车感觉涡轮增压没有介入，即使发动机转速3000+以上也没有介入而且没有故障灯，于是我自己手里有个odb诊断仪插上检查，发现有个故障码P1297 节气门前空气泄露。自己检查了一下进气管的卡箍没有发现漏气或是松动的情况，合计是清洗节气门造成的故障码就自己清除了。就这样故障码再也没有出现，开了两天平时上下班也没有发现问题，就这样不了了之了。 第三天跑了一趟长途200公里左右，行驶一半路程时发现涡轮又不工作了，（就是涡轮介入瞬间车辆猛的抖一下就变成自吸车了）于是停车读故障码又是P1297，这一路我清除了三次故障码，每次清除后涡轮才可以正常工作。这时还会伴随着怠速抖动，不是那种怠速高和正常之间的不稳，而是怠速正常时怠速突然变低至500转然后又回到正常怠速750-800左右，循环持续几秒钟后正常。之后，我怠速加油再送掉油门后，发动机转速稳定降到750转后继续下降到500转然后自己抖动抖动再调整回来，每次加油松油都这样，只有冷车启动后不明显。 发现问题严重了，今天早上去那个维修店检查了进气管道发现也不漏气，压力传感器和进气都没有问题，因为怠速时的数据流是正常的。可就是不知道是什么问题？请大师帮忙解决？故障消除定会重谢！你好！根据你的描述，这种故障是修出来的，需要重点检查安装的部位，如果安装没有问题，我建议你考虑换一个节气门，做个匹配吧！
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你好，请问，我的车是众泰t600 1.5t手动 2014款 问题是：我的车以前高速可以跑150码的，现在高速行驶怎么跑都跑不到80，最高速度才80.有点坡反而还下降到70，洗了喷油嘴，汽了三元催化器，汽了节气门，换了火花塞，换了机油，换了空气滤芯，换了汽油格，都不行，去了几次维修站，都检查不出结果，请问这是哪里的问题你好，根据你描述的这种情况。首先要把排气管拆开，检查一下排气管的三元催化是否存在堵塞的现象。如果堵塞。清理开就可以解决。如果排气管的三元催化没有问题。用气缸压力表测量一下发动机的缸压，如果发动机的缸压不足，也会出现这种情况。如果发动机缸压没有问题。很有可能是涡轮增压器有问题。检查涡轮增压器的叶轮。以及散热器管。如果存在问题，更换涡轮增压。
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15年Q5三代EA888 行驶了17万公里严重烧机油。 600公里烧2升机油根据描述，15年Q5三代EA888 行驶了17万公里严重烧机油。 600公里烧2升机油，这种情况需要先检查一下发动机是否有漏油情况，如果不漏机油这边测一下曲轴箱负压正常100mbar左右，然后再检查一下涡轮增压器到节气门的这根管子看下里面有没有大量机油，少许有些机油属于正常情况。另外再检查一下气缸是否有拉缸情况，如果这些都正常可以尝试做下免拆治理烧机油，效果不好的话直接做大修的就完事，这款发动机和二代Ea888一样都是活塞环积碳卡滞引起的烧机油。
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众泰T600六万公里做大保要求清洗节气门换火花塞什么的 我在俩个月以前刚换和清洗的 现在我只想换个机油机滤 这个车子还在保吗
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技师你好，我的车型是众泰T600，1.5T手动版，我是2015年1月买的车，现在跑了86000公里了，平时的保养都做（机油机滤，空滤，气滤），4条邓禄普轮胎，变速箱油，齿轮油，刹车片，刹车油在4-5万公里时候换的，之前跑长途比较多，换的机油是马石油全合成，现在跑的少了，换的理由是一般机油200块钱的。听朋友说，该大保养了，是真的吗？还需要换哪里？发动机没有异响，就是挂档车凉的时候，很难挂。跑跑就差点了，提速很满，一起步车子发抖，挂档不顺趟，火花塞没换，电瓶也没换，请问保养的话，那些东西该换了，请师傅指教。更换变速箱油刹车油，然后就是清洗一下，节气门，处理一下发动机积碳。
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我的车更换了机油。更换了火花塞。清洗了节气门儿。可是油耗还是不往下降。你好，你做的这些对油耗的减少作用不大，油耗高要考虑用车的行驶环境条件，比如是不是经常市区行驶，是不是每次启动跑几公里就到目的地了这种短程行驶多，油耗是汽车工作情况的一个综合问题，不是哪一个东西坏了我给你一说就行了，我上面说的最重要的一个，行驶环境对车辆油耗影响很大，
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2014年11月份提的1.5T众泰T600现在跑了40000公里出过一次事故变速箱底壳碰坏了，自从那以后汽车就没动力了节气门，汽油滤芯，火花塞都换过了现在最高时速只能开到120公里求师傅们给指导下到底哪里出了问题建议你首先检查一下三元催化器有没有堵塞。如果您的车子是自动挡的话，可以做一个失速测试，来判断一下发动机的动力有没有问题。
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请问众泰600怎么清洗节气门？上次4s店是给我拆下节气门清的。还有别的办法吗？如果不摘节气门直接喷。积碳会不会进入发动机？
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4s店的节气门清理需要吗，4s店清理积碳和节气门要多久
4s店的节气门清理需要吗4s店清理积碳和节气门要多久在汽车的使用过程中，积碳是一个常见的问题。而节气门作为发动机的重要组成部分，是否需要定期进行清洁呢？对此，不同的人持有不同的观点。以下我们将针对这个
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