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技师汪帆你好,只要与故障有关,可以解决的
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匿名网友其实整车现在都不值一万,感觉换的东西有点多
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技师汪帆那就没修的价值了!
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你好,我的大众帕萨特2013款今年6月开始出现发动机故障灯报警,经当地维修店检测后说是氧传感器故障,先后更换了前、后氧传感器后,没过多久又报OBD故障灯,维修店又说是三元催化器中毒需更换,于是在当地维修店又更换了三元催化器,但是更换三元催化器后一个月左右又再次报OBD故障灯,经维修店检测为三元催化缸组1混合
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帕萨特,5年,20万公里。近期发现烧机油严重,刚保养完400公里,机油尺见底。发动机故障灯经常亮,修理厂检查后,清洗油路,更换了废气阀,氧传感器,空气流量器,机油少情况,稍微好转,但得经常添加,差不多1000公里加0.5到1升。期间有三四次停车或行驶中自动熄火,现在冬季早晨打车,发动机抖动偶尔厉害的很,加速稍微感觉有点肉。现在修理厂建议大修发动机,更换涡轮增压,费用在两万左右。请教改情况是否可进行大修发动机,计划去4S店检查。
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新帕萨特1.8T.2011年的车,怠速等人,上车后行驶中车辆抖动,发动机灯亮,接着epc灯亮,停车熄火半小时后正常,去了修理厂,换了油水分离器,现在故障依旧出现,油水分离器接头拆下来油比较多,修理厂说可能是涡轮增压有问题,车子一直有烧机油现象,换了分离器之后严重了,两千公里少了快两升机油。
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上海11年帕萨特,一启动发动机就抖动,故障碼P0087燃油油轨/系统压力过低,换过油泵,高压油泵,油轨压力传感器,但问题没有解决,后来有口哨声,更换曲轴废气阀,口哨声也在,打开机油盖口哨声消失,这些故障都是中修后出现的,不是大众专修的师傅,别回答。低压燃油泵,高压燃油泵,燃油控制模块,传感器,一般都是这几方面原因,具体还需要你自己排除,大概分析就这样,也没有回复!
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老师好! 20123月出厂的帕萨特新领驭,目前里程187000。在13万公里的时候就出现早上打火一般需两次才能启动,现在出现尾气燃烧不充分现象,4S店初步检测是三元催化器损坏,发动机和涡轮增压器需大修和更换(均为原厂配件),费用在6万左右。请问老师:有没有更经济有效的解决方式?根据您这个描述的,如果说这个修理厂给您这个大修的话,可能就是严重的烧机油了,如果说烧机油不严重,然后车辆动力油耗正常,就可以做一个三元的清洗以及燃油管路的清洗处理的,轻微烧机油可以加那个添加剂来进行缓解处理的
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帕萨特b5 1.8t3000转以后开始冒蓝烟!涡轮增压换2个了车子非常有劲发动机也换了!从中冷管过来轻微机油!怀疑真空管路的问题导致增压器近排器压力不平衡导致漏油!不知道具体怎么查!很多修理厂无法查明原因4s店一样查不出长和短!求大师帮忙
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o5款帕萨特B51.8T二十三万公里,车烧机油约一千公里一升,去修理厂检查见涡轮增压后冷凝管有机油约一两,管壁底部沉有泥沙样东西,用三瓶化清剂全面清洗涡轮进排油管,冷凝管,冷凝器,没洗节气门,进气歧管,修理厂说洗了要重新配对啥的,麻烦,考虑是涡坏了,另换了新涡,博格华纳正品,现跑趟高速发现排气管一上三千转速就冒蓝烟,烧机油现象更严重了,有师付说是空滤不对,废气管不畅,自己现不知乍做,请教大师,望教我!诚谢!这个公里数最大的可能就是发动机内部间隙过大导致的,废气循环上有问题不会有这么大影响的
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13年大众帕萨特1.4TDSG,行驶35000,前几天准备出门,检查机油尺,发现插不到机油,到家附近汽修厂检查,说是发机动曲轴箱通风坏了,把机油吸到涡轮里回不来了,可以更换维修。但要订件需要等,我把车直接开到4s店,告诉工作人员上述情况,可4S店维修工告诉我这款车没有曲轴通风,要么加机油继续跑,要么换整个涡轮增压器,大概需一万三千元。我就奇了怪了,我该相信谁呢,该如何处理呢?先更换废气管观察机油消耗,消耗还大的话建议直接维修发动机
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2013款1.8T帕萨特,EA888发动机。14万公里。最近一年EPC和发动机一起亮黄灯,解码器消除后,启动后还会持续出现,并且打火启动困难,打火持续时间长,解码器解出故障码是凸轮轴传感器信号过大。经修理已经更换凸轮轴传感器,正时一套,火花塞已经油阀和废气阀,清晰了节气门,最终问题依然没有解决。最近几个月真是头疼!有没有这样修好的案例呀根据描述建议重点检查凸轮轴位置传感器到发动机电脑之间的线路。
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11款帕萨特1.8T尊荣版,2012年购买,行驶13万km。 曾发生故障:应该是废气阀(修理厂称小乌龟),碳罐电磁阀,均已更换,更换过火花塞2-3次。印象中保养师傅好像用电脑调过节气门。 问题:机油消耗异常。更换废气阀一段时间后出现机油消耗增加问题,最近一年内,问题逐渐严重。先是一个保养周期需加1升机油,最近一次保养后行驶约3000km,机油报警,需加一升以上机油。怠速无抖动,感觉尾气无蓝烟。第一,就是漏机油。 第二,烧机油。 第三,机油质量差,机油没有烧,也没有漏,而是机油在发动机内高温后变质,变成油泥,粘黏在发动机内部。 判断时,先检查发动机有没有泄露,如果没有泄露,就排除第一种情况。 再观察火花塞,燃烧室是否有大量积碳,因为烧机油的发动机,火花塞和燃烧室内肯定会有大量积碳的。如果没有,就排除烧机油。 剩下的机油只有本身的质量差了,选择的机油不适合发动机,或者说这个机油就是假冒机油
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怠速不冒蓝烟大油门蓝烟
怠速不冒蓝烟大致有两个原因: 一是活塞环间隙大,因为怠速时发动机转速低,机油压力低,溅到缸壁上的机油就没那么多。而高转速时机油压力大,缸壁上的机油量多,有一部分机油直接燃烧所以冒蓝烟。 二是涡轮增压的
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