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技师翟东辉你好 20万公里的车 没有质保了 去4S店费用太高了 不划算 在外面修理厂估计万便宜30-50%价格 不大弄 就换气门油封 活塞环就对了 涡轮增压不是特别严重就不需要更换 这样修的话价格可以控制在2000-3000以内 -
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技师翟东辉而且也没有什么技术难度 也不用太担心 -
我这大修发动机，报价一万七八
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技师翟东辉这个有点高 估计是正时一套 发动机 活塞 气门 液压挺住都要换 -
是的，四配套，大修包，
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技师翟东辉烧机油 主要是发动机气门油封老化 或则是活塞环密封不严 -
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技师翟东辉其他的没必要换 -
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技师翟东辉大修包需要换 -
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技师翟东辉基本就这几样费用 加点工时费 -
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技师翟东辉估计不会超过5000 -
4S
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技师翟东辉EA888的发动机 -
报价七八千？
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是的，1.8T
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就是看大师报价维修发动机报价才几千块钱，
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技师翟东辉4S店工时费本来都比较高 -
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技师翟东辉20万公里的车子没必要大弄 修哈可以开就好 -
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技师翟东辉更换的有些东西可能也是没问题的 而且给你报价只是大概 估计拆开后还会有追加报价项目 到时候骑虎难下 -
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技师翟东辉一般就是换个气门油封 活塞环 就可以了 可以解决烧机油问题 涡轮增压除非特别烧机油 否则不需要更换 -
现在就是烧的厉害
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技师翟东辉涡轮增压外面报价也在4000-6000之间地区差异参加有点偏差 -
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技师翟东辉修肯定要修 意思是没必要换那么多东西 可以控制成本的 -
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技师翟东辉找个二类汽车修理厂 估计弄完就4000-5000的样子 -
嗯嗯，这给报的是涡轮增压要6800
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技师翟东辉只换气门油封 活塞环 发动机大修包 就可以了 给点抬发动机工时费 最多800 算下来不会超过4000 -
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技师翟东辉如果有熟人 估计2000都能弄完 -
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技师翟东辉大众车子烧机油是普遍现象 -
现在主要是熄火了两次
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技师翟东辉换了之后 由于车辆行驶里程数较多 机械磨损比较大 不可能和新车一样 所以就算更换新材料 新的和旧之前也有磨合期 -
嗯，
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技师翟东辉熄火估计是发动机机油通过气门油封进去燃烧室引起的失火 ，导致发动机熄火 -
谢谢，就是看这种情况需要更换这么多的维修件不，
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现在心里有地了
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技师翟东辉如果有需要 你可以让他们给你写一份报价单 我可以帮你看看 可以给你一些联系 -
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技师翟东辉😊😊😊 -
河南这边有什么认识的维修？
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技师翟东辉抱歉 不认识 -
好的
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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师傅，你好！13年的新帕萨特蓝驱版1.4t，里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警，当时过保了几百公里，我是女司机，平时都是我爸拿去修理厂修，但他认为抖动没事，我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次，并且他直接擦的，没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了，就又更换了4个火花塞，他把我车上火花塞（差不多5万公里我老公在4s店换的）取下来时问了我是不是用了燃油宝，我没用过，弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈，修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警，在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害，昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了，我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外，也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响，踩点油门就啾啾啾，感觉车身晃动越厉害响得频率也越快，开一段时间又听不到了。 以往：这车7万公里前我老公都在4s保养，我查记录换过轴向向心滚珠轴承，没别的大问题。给我后我们当地没有4s店，并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂，有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯，我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮，之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题，但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养，具体什么故障需要根据实车数据流分析，并不是听别人说不用换就不用换，需要检查看看是否故障损坏
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我12年买的帕萨特1.8t的，跑了有8.6万公里，一直没怎么修过，今年从十月份开始，车一直就开始出现抖动现象，刚开始的时候是冷车启动，原地待车的时候车就抖动特别明显，和震动一样，这时候转速表在1100-1200之间，原地不动等个两分钟左右后，转速炒下来了到了1000-900，这时候车不抖动了，那会儿以为是节气门脏了，后来去保养了一次，机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了，刚开始一段时间倒是这个现象消失了，但是到了冬天以来，更加严重的问题出现了，现在着车之后不抖动了，但是起步走的时候而且是平顺道路上，从2档到3挡的时候，车有特别强烈的顿挫感，而且车抖动特别严重，都能感觉到，方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显，就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无，但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了，用电子系统查了，发动机没有问题，他们给出的结论是要换离合器。请问，这种结论是否正确，而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器，这种可信度高吗？各位大师帮忙判断一下，就此感谢。你好，根据你的描述，怠速运转的时候有没有出现过抖动，如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题，离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5，跑了11万多公里，我买的是二手车，2015年2月份购买的，到手开了1万5千公里，我一直开都没有出现过问题的，到手就做了保养，换了火花塞，到7月份开始，车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着，起码要打个七八次才能着车，比如停车去个厕所出来之后打不着，不过这种情况可以说出现的几率很小，但是到了今年9月，这种情况出现的频率就很多，之后开去修理厂，第二次换了新的火花塞，第三天之后这样的情况又出现了，修理师傅说我的车气门室漏油，有机油漏到火花塞里面，把火花塞弄湿了，之后换了新的气门室垫，第三次换了新的火花塞，换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现，这种情况具体描述一下，如果是刚熄车后马上打火可以打得着，但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着，连续打火5秒以上发动机貌似着火了，但是转速只有二三百转这样跳动，怠速不稳非常低，然后就死火。如果要着车，起码要等两三个小时，两三个小时之后打一次火就可以正常启动，总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了，隔两三个小时之后一次打着，之后汽修厂用电脑检测故障码，出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题，请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况？
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新帕萨特1.8T.2011年的车，怠速等人，上车后行驶中车辆抖动，发动机灯亮，接着epc灯亮，停车熄火半小时后正常，去了修理厂，换了油水分离器，现在故障依旧出现，油水分离器接头拆下来油比较多，修理厂说可能是涡轮增压有问题，车子一直有烧机油现象，换了分离器之后严重了，两千公里少了快两升机油。
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2013帕萨特1.8t发动机弹簧断了导致缸2没缸压，发动机大修，本身这个车在十一万公里后就出现烧机油的现象，大概一千五百公里一升机油，现在大修后八百公里一升机油，修理厂的人说大修之后会改善烧机油，可现实没有，大修才七天，开八百公里就没机油了，到底是什么原因，修理厂说还要拆发动机，换气缸，根据您描述的故障现象，如烧机油严重，建议检查活塞，活塞环，气门油封，涡轮增压
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发动机仪表板机油灯亮红灯，已经更换过机油泵，传感器，机油滤清器也清洗过，现已行驶12万公里左右。看过好几家修理厂，问题没有解决。
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朋友开的小修理店，换2017款帕萨特1.4T，正时皮带，4S店报价1500，朋友小店说800能换，盖茨的皮带和惰轮和张紧轮，换好后，开了20公里，发动机故障灯亮了。发动机没有明显的抖动和噪音（和换正时皮带之间比），解码仪显示曲轴位置故障。朋友让我有空去重装，我对他技术不放心。请问杨振庆技师，是不是正时位置不对，我该去4S店还是继续让我朋友重装？谢谢！132****0987报这个曲轴位置传感器的故障就是正时对好的，我的个人建议您就不要去您的朋友店里，不用去4s店，找个专修大众的那个店就可以的
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机油壳漏油了，当时没发现，继续行使40公里，隔夜才发现，拖到汽车修理店。换了个机油壳，发动机没有躁音，排烟没有蓝烟，烟管正常。请问一下，这种情况对以后有什么影响。如果发动机里面还有两三升油的话，基本上不会有多大影响
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换正时皮带去4s店还是修理厂，换正时皮带必须去4s店吗正时皮带作为汽车发动机的重要部件，承担着把曲轴和凸轮轴间的运动传递给气门元件，确保发动机顺畅运行的任务。随着车辆使用时间的增长，正时皮带会出现老化
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