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技师刘佳根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:您好,根据您的描述和沟通,冷启动游车有可能是冷车状态进气系统漏气、空气流量计可信度异常以及混合气异常导致。或者水温传感器故障导致 建议:建议重点检查混合气是否正常。冷车状态执行进气系统密封性测试等,根据检查测试的实际情况确定故障原因。祝工作顺利! 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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匿名网友
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匿名网友没有故障码
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技师刘佳您好,故障怎么出现的,有没有做过相关检查维修
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技师刘佳发动机转速表指针波动吗
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匿名网友就是早上凉车打火就出现这样的问题
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳空气流量计插头拔掉试过吗
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匿名网友有波动上下跳
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技师刘佳进气系统冷车状态有没有漏气
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匿名网友拔了不好使
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匿名网友打烟雾了没有漏气
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技师刘佳电子气门伺服马达插头拔掉有没有改善
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匿名网友没有改善气门室盖也拆开了没看到有什么磨损
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技师刘佳目前都做了哪些检查维修
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技师刘佳节气门角度、空气流量计、节气门前、后方压力数据流读一下
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技师刘佳冷启动有没有延迟
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匿名网友那我现在把气门室盖安装上再看看
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匿名网友之前节气门是4点几到5 空流12点多
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技师刘佳嗯
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匿名网友没有延迟 很好打火
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技师刘佳有没有做过编程设码
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匿名网友做过电子气门匹配
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技师刘佳如果拔掉没有改善,匹配应该没用
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匿名网友
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技师刘佳好
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技师刘佳咱们APP沟通有时间限制,怕时间到了耽误事,您可以添加我的官方微信。我们在官方微信沟通,都是有官方监管的,对您利益有保障。如果加私人微信的话那确实不安全。另外咱们修车过程中也可以通过微信视频连线以及发送高清照片。
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技师刘佳
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匿名网友好
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废气混合调节故障,想检查确认一下是什么原因根据描述的故障提示我给您诊断思路是:1.漏气2.三元催化问题3.传感器本身问题建议:使用烟雾测漏仪对进气系统进行密封性测试看是否有漏气的情况,检查三元催化和排气管接口处有无漏气的情况。拆下氧传感器检查三元催化是否有堵塞和散落的情况。以上故障诊断是根据我8年维修宝马经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择包解决服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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12款宝马F18 5系530li N52机头报故障码118902故障码 混合气调节 废气触媒转换器后的废气太稀。是什么问题?该车报传感器故障,首先排除传感器的问题,也就是对调氧传感器,其次检查废气阀和三元催化和漏气的问题
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宝马523Li,16万公里,故障码报混合气调节废气触媒转换器后的废气太稀,混合气调节2,废气触媒转换器后的废气太稀,废气触媒转换器后氧传感器,系统检查信号一直弱较建议更换痒传感器检测三元催化
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哥,您好,12年宝马523故障灯亮拿电脑检测故障码是118602混合气调节:废气触媒转换器后的废气太稀和128301废气触媒转换器前氧传感器系统检查:信号一直较强车辆电脑检测存在氧传感器的相关故障,根据车辆的实际情况需要作出车辆的解决方案,就是完成车辆的养传感器更换工作常识,解决车辆问题。
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11年宝马5系换过三元后,报故障后氧传感器混淆和混合气体过稀,经检查后证明后氧传感器没有装错,这是什么原因查看数据流。查看空气质量 正常为11左右 节气门角度正常为3.5度 发动机漏气也会引发此故障 确定以上数据没问题的话查看是个氧传感器电压 正常在0.7左右跳动 如果跳动幅度不大联系更换氧传感器
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宝马五系故障码是混合气调节2,开一会儿就会自动息火,这是什么问题
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你好,我是2015年的宝马525Li,底盘代号F18,N20发动机,目前行驶6万公里。从去年冬天开始,冷车启动后直接开暖风空调,有一股很重的汽油味儿。打开车窗待汽油味散去后,热车一阵子再关窗这样的汽油味就没有了。这个问题一直拖着没有去解决,三个月后的今天,车的发动机亮起了故障灯,故障代码118001 (混合气过稀),且没有任何其他伴随的故障代码。请问大概率是什么故障原因?是碳罐电磁阀坏了,还是进气管路,废气管路漏气?又或是气门室盖漏气?请问该如何按顺序检查?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(您好,混合气过稀先打烟雾检查进气系统是否漏气,曲轴箱通风是否损坏 建议:(先确认是否漏气,如果没有漏气给发动机电脑编程 以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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13款宝马7系混合动力障码显示20 A804充气冷却液系统。冷却液水泵关掉。由于阻塞。想确定一下这个是不是。水泵坏了。换了水泵。还是高温后来检查节温器也坏了。换了节温器,水气装循环了。怎么还显示高温?车子来后再测试一下有无故障码,看看电子扇转速可以吗,如果都没问题需要再排气再试车。
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一个11款宝马5系F18行驶过程中会出现仪表提示传动系统故障,油门没有任何反应,熄火重新着车又有反应了,开着开着有时候又会出现,读取故障代码是电子气门控制系统无法调节,麻烦师傅帮我分析一下什么问题,谢谢您好,根据故障描述和沟通,这种情况一般是由于电子气门伺服马达调节故障导致。建议检查偏心轴位置传感器插头是否存在油迹。如果有机油建议更换偏心轴传感器并彻底清洗插头后试车。 如果没有机油,请检查电子气门伺服马达插头接触是否正常,以及发动机电脑电子气门伺服马达供电输入输出端电压是否正常等,根据检查测量的时间情况确定故障原因。
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我的是老款宝马5系E60,4缸。发动机故障,功率下降,4S检查,偏心轴传感器有问题,但出现故障灯后,发动机有“哒哒哒”的声音了,不知道是什么原因,偏心轴传感器有问题会引起哒哒哒的发动机声音?哪位大神能帮我分析一下,谢谢
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五菱之光怠速忽高忽低,咋回事儿 各位老少爷们儿,咱今儿个来聊聊五菱之光怠速忽高忽低的原因。这可真是个让人头疼的问题啊! 节气门过脏 节气门,就像是咱汽车的“嗓子眼”,要是“嗓子眼”被堵住了,那可就麻
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五菱荣光怠速忽高忽低,咋回事儿 各位老表,咱河南话讲,这五菱荣光怠速忽高忽低,到底是咋回事儿啊?别着急,听我给你慢慢儿说。 可能是节气门积碳 首先,咱得看看节气门是不是积碳太多了。节气门积碳多了,就
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怠建忽高忽低的原因,怠速忽高忽低是什么情况
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